2月16日，吉利汽車宣布將旗下中高端新能源系列正式命名為吉利銀河。這是繼領(lǐng)克、極氪、Polestar等品牌之后的又一個高定位品牌，盡管它的品牌定為應(yīng)該會低于比亞迪仰望、廣汽昊鉑等新興高端品牌，但MYUATO認為吉利銀河會大概率齊平長城汽車的魏牌。

　　隨著吉利銀河啟航，對于困于銷量卻難以向上的長城汽車魏牌來說，真有一種屋漏偏逢連夜雨的既視感。

　　生死時速的魏牌 藍山突圍在即

　　和比亞迪仰望和廣汽昊鉑不一樣的是，吉利銀河并不是品牌和首款車型一股腦兒帶出來的，這里就有一個懸念，吉利銀河的首款車型會以誰為對標(biāo)，接下來的車型規(guī)劃又是怎樣的?這些疑問，將隨著23日首款車型發(fā)布而漸漸揭開面紗。不過可以肯定的是，既然是“全新中高端新能源系列”，吉利銀河將大概率和比亞迪正面硬剛，價格不會太便宜，但全新的設(shè)計、三電和智能技術(shù)會讓它的首款車型具有掀桌子的能力。

　　再來看魏牌藍山這邊，這個前些年誕生的國產(chǎn)高端品牌雖然用壯士斷腕的方式干掉了旗下的VV7、VV5和VV6.但搭載了DHT和DHT-PHEV技術(shù)的摩卡、拿鐵和瑪奇朵并沒有得到市場的充分認可。

　　去年，魏牌只賣出了36381輛汽車，其中12月份的銷量更是跌倒了可憐的1380臺。如果你覺得已經(jīng)很慘的話，今年一月份魏牌只賣出了1056輛。79.29%的同比跌幅，已經(jīng)不能用腰斬之類的詞匯來形容了這也說明魏牌旗下的摩卡、拿鐵和瑪奇朵已經(jīng)到了該決生死的地步了。但顯然這幾條雞肋現(xiàn)在還不能死，要不然藍山這顆苗子怎么辦?

　　對于魏牌來說，魏牌藍山似乎已經(jīng)意識到了低售價車型對于品牌本身的危害。為了提振品牌，魏牌藍山想到了加肥加大，尺寸對標(biāo)理想L8.網(wǎng)傳售價35萬元以上。嗯，聽起來好像是那么回事兒。但蔚小理之所以能把貴的車型給賣起來，可不僅僅是殼子大這么簡單的啊!

　? ??160萬輛仍舊是長城汽車的一道坎

　　不僅僅是吉利、比亞迪和廣汽，包括長安汽車等眾多廠家也都在通過各種方式布局更高端的市場，它們無一例外的在換道超車。面對手握傳統(tǒng)能源汽車大量專利的外資車企，無論蔚小理還是吉利銀河、比亞迪仰望、廣汽昊鉑等等，它們搶在合資品牌之前，用更新穎的造型、更智能的科技和更強大的技術(shù)體驗來顛覆人們對市場的認知。

　　這其中，電池又被很多企業(yè)視為重中之重。在電池方面，除了人們熟知的比亞迪和寧王之外，長城汽車這邊也不是沒點斤兩。只是蜂巢能源終究還是格局太小了點。MYUATO搜索“蜂巢能源貼吧”的時候發(fā)現(xiàn)了一些有趣的東西，不知道大家怎么想?

　　從長城汽車的布局來看，從品牌到車型這里面是比較混亂的。除坦克品牌之外，它們品牌下的眾多車型，能讓人看明白的不太多。比如魏牌的咖啡系列，非要給奶茶店的產(chǎn)品定高低，這是個咋事兒?哈弗這邊，多年來的熱銷車型哈弗H6已經(jīng)三代同堂了，不知道后續(xù)車型是不是應(yīng)該叫第四代哈弗H6?瞧瞧比亞迪的宋和長安CS75.人家可不是用這么團戰(zhàn)的方式來爭奪一二名呀!還有大狗、神獸、赤兔這些七七八八的，長城玩的越6.觀眾的眼睛就越花。

　　　　長城汽車去年整體銷量下滑，跟它的整個產(chǎn)品體系是有一定關(guān)系的。今年，長城汽車打算用品牌整合和更多的車型投放來逆風(fēng)翻盤。所謂2022年“深蹲”,2023年“起跳”，從2022年的106.75萬輛直接起跳，2023年要賣160萬輛，這究竟是豪氣呢還是勇氣?