近日，中鐵十八局五公司負責施工的天津地鐵8號線一期工程4標段馬場道站圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工圓滿完成，標志著該項目正式進入主體開挖階段。

馬場道站主體地連墻完工

天津地鐵8號線一期工程西起南開區(qū)綠水公園站，南至津南區(qū)淥水道站，沿線經(jīng)南開、和平、河西、津南四個區(qū)，為中心城區(qū)南部骨干線，共設(shè)17站17區(qū)間，全長18.6公里，其中，五公司負責5站5區(qū)間的施工任務(wù)，施工總長為4.7公里。

馬場道站平面布置圖

馬場道站為地下三層雙柱三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工，主體圍護結(jié)構(gòu)共需澆筑74幅1米厚的地下連續(xù)墻，該站地連墻鋼筋籠主要有“一”字型、“L”型和“Z”型三種，附屬共設(shè)置2組風亭、2個出入口。

鋼筋籠起吊施工

自2022年3月項目首幅地連墻開始吊裝以來，項目團隊超前謀劃、積極統(tǒng)籌資源，持續(xù)加大設(shè)備及勞動力投入，并通過倒排工期，實行人員24小時輪換等方式，全力以赴推進施工生產(chǎn)進度，保障工期節(jié)點目標。

施工過程中，項目團隊嚴格把控施工安全質(zhì)量，在鋼筋籠吊裝的高風險環(huán)節(jié)期間，項目團隊提前研究部署多種施工方案，嚴格履行鋼筋籠六步驗收，提出并實行了“吊裝令”制度等舉措，確保地連墻施工安全有序進行。同時，針對施工場地狹小問題，項目團隊合理調(diào)整鋼筋籠加工平臺，優(yōu)化施工工序，通過采取高峰期調(diào)配三臺成槽機同時作業(yè)方式，有效保障了每一幅地連墻的施工銜接。

嚴控鋼筋籠質(zhì)量

此外，項目團隊還使用BIM技術(shù)，建立車站與區(qū)間三維平面圖，優(yōu)化場地布置與施工機械入場路線，建立地質(zhì)結(jié)構(gòu)三維模型與原狀地下管線模型，提高施工效率和準確度，為74幅地連墻順利開工提供技術(shù)支撐，為此次如期實現(xiàn)馬場道站主體開挖節(jié)點目標，提供了技術(shù)保障。

天津地鐵8號線一期工程線路示意圖

據(jù)悉，天津地鐵8號線一期工程是天津市打造“軌道上的京津冀”重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，建成后將與8條地鐵線實現(xiàn)換乘，對緩解天津市城區(qū)交通擁堵現(xiàn)狀、改善百姓出行條件具有重要意義。

文圖：趙亞鑫、楊英英