保時捷直播遭維權(quán)

4月27日，在“全新保時捷Taycan Cross Turismo 中國首發(fā)”直播中，出現(xiàn)大批在線維權(quán)車主。

據(jù)悉，事件起因是大批車主稱自己訂購的保時捷遭到官方無故減配，原本保時捷官方承諾因芯片供應(yīng)不足暫時將車輛減裝為“手動轉(zhuǎn)向柱”，并稱后續(xù)將免費為車主升級“電動轉(zhuǎn)向柱”，但現(xiàn)在保時捷又改口不予免費升級，僅提供2300元代金券補償，而在4S店單獨加裝電子轉(zhuǎn)向柱需3萬元。

汽車觀察：直播風(fēng)波事小，因減配事件失去用戶信任才是大事。據(jù)保時捷官方數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度保時捷全球交付68426輛，在中國市場交付17685輛，中國依然是保時捷全球最大單一市場。若保時捷在中國市場的品牌力下降，必然會對其銷量產(chǎn)生直接影響。可見，即使是對超豪華品牌來說，以用戶為中心也應(yīng)是不變的真理。

法拉第未來股票兩次觸發(fā)熔斷

4月26日，美股法拉第未來在恢復(fù)交易后迅速跳水，兩次觸發(fā)熔斷停牌，盤中跌超40%。截止收盤，法拉第未來報跌12.92%，報收3.1美元。截止美股盤前，法拉第未來再跌11.61%。

去年7月，法拉第未來正式在美國納斯達克交易所掛牌上市，這被認(rèn)為賈躍亭實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)的第一步。但法拉第未來的造車之路并沒有因此更加順利。據(jù)《證券日報》消息，F(xiàn)F預(yù)計截至2021年12月31日的年度運營虧損在3.45億美元至3.85億美元，而2020年同期虧損6500萬美元，2021年運營虧損同比擴大431%；預(yù)計2021年凈虧損5.1億美元至5.5億美元，2020年同期虧損1.47億美元，2021年同比增加247%。

汽車觀察：按照規(guī)劃，法拉第未來第二款電動車型FF81預(yù)計于2024年開始生產(chǎn)，但從其目前的財務(wù)數(shù)據(jù)看，其存在被迫退市的可能。留給法拉第未來和賈躍亭的時間不多了。

眾泰年度利潤增長93%

4月26日，*ST眾泰發(fā)布年度財務(wù)報告顯示，2021年實現(xiàn)營業(yè)收入8.25億元，同比下降38.34%；歸屬上市公司股東凈虧損7.06億元，同比增長93.18%；歸屬上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損21.09億元，同比增長79.32%；此外，截止2021年末，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為34.42億元，而2020年末為-39.64億元。

1988年成立的黃山金馬股份有限公司是眾泰前身。2000年5月眾泰正式掛牌，2016年，眾泰曾推出過T600運動版、SR9、新大邁X5、SR9等多款明星產(chǎn)品，但由于缺乏核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量問題，眾泰汽車從2017年開始出現(xiàn)銷量下滑，2018年銷量跌至15.48萬輛，2019年銷量僅為11.66萬輛。2020年，眾泰汽車資不抵債、進行破產(chǎn)清算。2021年10月，江蘇深商控股集團有限公司（下稱“江蘇深商”）確定為重整投資人。

江蘇深商法定代表人是黃繼宏，同時他也是汽車經(jīng)銷商集團龐大汽車的實際控制人。據(jù)悉，目前龐大汽車的銷售門店超300家，未來都會成為眾泰汽車的銷售門店。據(jù)悉，江蘇深商重整眾泰主要看中后者的整車生產(chǎn)資質(zhì)，其曾明確表示，未來眾泰汽車品牌還會存在，不僅會生產(chǎn)汽車，還會進軍新能源車領(lǐng)域，并加大力度投資新技術(shù)和開發(fā)新產(chǎn)品。

汽車觀察：眾泰利潤增長與江蘇深商雄厚的資金、龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)相關(guān)。但目前新能源汽車市場競爭格外激烈，跨國巨頭紛紛加快電動化轉(zhuǎn)型速度，自主品牌擁有了彎道超車的能力，跨界玩家也紛紛加碼。重整后的眾泰想要有所成就還需要持續(xù)改進技術(shù)，保持自身獨特競爭力。

馬斯克收購?fù)铺?/strong>

4月25日，推特公司接受了埃隆·馬斯克的收購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，馬斯克以每股54.2美元，總計約440億美元的價格收購?fù)铺?。馬斯克當(dāng)天在推特上表示，“自由言論是民族民主政治運行的基石，而推特正是一個數(shù)字化的廣場，人們在此辯論對人類未來至關(guān)重要的事務(wù)。我還想讓推特變得比以往任何時候都好，通過添加新功能來增強產(chǎn)品，讓算法開源以增加信任，并認(rèn)證所有人。推特?fù)碛芯薮蟮臐摿Α移诖c公司和用戶社區(qū)合作，共同解鎖它。”

值得注意的是， 馬斯克收購?fù)铺氐诙欤厮估蓛r下跌12.18%，市值一日內(nèi)蒸發(fā)約1250億美元（約合人民幣8194億元）。

汽車觀察：市場對于馬斯克收購?fù)铺夭⒉豢春?。因為馬斯克可能需要大幅出售個人持有的特斯拉股份來籌集收購資金，而完成收購后，馬斯克需要分擔(dān)精力管理推特，或?qū)⒂绊懱厮估娜粘＿\營。

小馬智行獲出租車經(jīng)營許可

4月24日，小馬智行宣布中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車運力指標(biāo)，這是國內(nèi)首個頒發(fā)給自動駕駛企業(yè)的出租車經(jīng)營許可。

中標(biāo)通知明確，允許符合廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營安全技術(shù)要求的自動駕駛車輛提供出租車經(jīng)營服務(wù)。這意味著自動駕駛車輛正式納入一般車輛的運輸經(jīng)營與管理范疇內(nèi)，采用國家統(tǒng)一出租車規(guī)范化管理，是自動駕駛行業(yè)推進技術(shù)商業(yè)化進程中的重大突破。同時，小馬智行也是首個在北京和廣州均獲準(zhǔn)落地商業(yè)化Robotaxi 服務(wù)的公司。

汽車觀察：中金公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2030年，Robotaxi全球市場規(guī)模將超過2萬億美元，大大超過網(wǎng)約車市場。自動駕駛出租車市場仍是一片藍海，但該領(lǐng)域內(nèi)各玩家的競爭與追趕已呈火熱之勢。在小馬智行之外，以百度、文遠知行等為代表的國內(nèi)頭部自動駕駛企業(yè)也已開始各自商業(yè)化布局。

以上就是本周“爆”點新聞，咱們下周再見，拜拜！

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