每年年中發(fā)布的《財富》世界500強企業(yè)榜單可謂是全球企業(yè)實力的一張成績單，今年的榜單剛剛發(fā)布，其中最大的亮點是，中國大陸（含香港）上榜企業(yè)124家，在數(shù)量上，首次超過了美國（121家）。而在汽車行業(yè)里，世界500強中包涵了23家汽車企業(yè)，各家車企實力究竟如何，從這張榜單里我們可見一斑。

這6家中國車企上榜500強

2020年，共有六家中國車企上榜世界500強，它們是上汽集團、中國一汽、東風(fēng)汽車公司、北汽集團、廣汽集團和吉利控股集團。

值得一提的是，這些車企中只有吉利一家車企是民營企業(yè)，更重要的是，與其他幾家營業(yè)額主要依靠外國品牌合資車型支撐的國企不同，吉利的銷售額依靠的是自主品牌和收購的沃爾沃品牌，能實現(xiàn)這樣的業(yè)績，吉利不愧為中國品牌的“班長”。

不過值得注意的是，雖然沃爾沃乘用車的營收已經(jīng)被納入了吉利集團，但依靠商用車以及工程機械業(yè)務(wù)，沃爾沃集團也上榜了500強，在車企中排名僅次于吉利，不過，依靠在商用車領(lǐng)域強大的技術(shù)實力，沃爾沃集團實現(xiàn)的利潤竟是吉利的三倍。

利潤最高——豐田

談及利潤，豐田汽車不得不聊。這幾年，豐田與大眾的營業(yè)額排名不斷交替，但在利潤方面，豐田始終是行業(yè)里的無冕之王。這背后有兩個很重要的原因：

一是豐田產(chǎn)品線豐富，熱銷全球，保障了銷售渠道的暢通。二是，豐田掌握著由愛信、電裝等行業(yè)頂尖企業(yè)組成的零配件生產(chǎn)體系，結(jié)合精益化管理，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，又壓低了單車成本，還能依靠零配件從全球汽車產(chǎn)業(yè)的各個節(jié)點汲取養(yǎng)分。

爬升最多——斯巴魯

2020年，斯巴魯在500強名單上一舉爬升了35名，來到了405名的位置，雖然斯巴魯在中國市場上屬于名副其實的小眾品牌，但或許中國市場對于斯巴魯根本就不重要——斯巴魯2019年全年銷量超過了100萬臺，而中國市場上，斯巴魯僅銷售了2.5萬臺。

于此同時，美國市場占據(jù)了斯巴魯全年銷量的三分之二。不過，目前斯巴魯在北美僅有一家工廠，受到疫情影響，該工廠已經(jīng)停工，在風(fēng)云多變的2020年，斯巴魯還會迎來好運氣嗎？這將打上一個大大的問號。

虧得最慘——日產(chǎn)汽車

沒錯！在今年的世界500強里，日產(chǎn)汽車成為了虧得最慘的一家車企。雖然從中國消費者的角度來看，滿大街的軒逸很難讓人將日產(chǎn)和巨額虧損聯(lián)系到一起，但在2019財年，日產(chǎn)總共虧損了61.7億美元！打破了日產(chǎn)汽車的虧損紀錄。

而對于關(guān)心汽車行業(yè)的人來說，日產(chǎn)虧損完全是情理之中，首先，近些年來，日產(chǎn)汽車在新產(chǎn)品研發(fā)上已經(jīng)完全落在豐田和本田之后，相比競爭對手的同級產(chǎn)品，日產(chǎn)只能走“便宜”路線，2018年末雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟內(nèi)亂，更是讓這家企業(yè)亂了分寸，而屋漏偏逢連夜雨，這又趕上了疫情爆發(fā)，日產(chǎn)心里可真是有苦說不出?。?/p>

有潛力——特斯拉、中國兵裝

雖然特斯拉已經(jīng)榮膺汽車行業(yè)市值最高的公司，但卻沒能進入世界500強榜單，畢竟，世界500強看得是營業(yè)額，拼得是銷量，而特斯拉雖然被資本市場看好，但離被廣大消費者看好還有差距，不過特斯拉2019年營收245.78億美元，離500強的門檻只有不到9億美元了，而且按照特斯拉現(xiàn)在這樣的發(fā)展速度，明年成為世界500強基本沒什么意外。

而作為長安汽車的母公司——中國兵器裝備集團（以下簡稱“中國兵裝”）的業(yè)務(wù)領(lǐng)域雖然被《財富》雜志劃定為防務(wù)，但長安汽車的營收在集團內(nèi)占了相當(dāng)大的比重，而在民用車輛以外，兵裝集團生產(chǎn)的軍用產(chǎn)品也是以車輛裝備為主，所以，中國兵裝也可以勉強被看做一家車企。

2020年以來，長安汽車發(fā)力迅猛，在國內(nèi)SUV市場上，CS75銷量已經(jīng)逼近傳統(tǒng)“銷冠”哈弗H6，而且，“藍鯨”系列發(fā)動機的誕生也為長安之后推出的新車奠定了基礎(chǔ)，在下明年的世界500強榜單上，中國兵裝是否會有更華麗的出裝呢？就讓我們拭目以待吧。

今日話題：除這幾家車企外，你覺得明年哪家中國車企有實力擠進世界500強？