接上午新能源汽車變遷的那條說點(diǎn)干貨

大家在現(xiàn)實(shí)的生活中工作中，一定要時(shí)刻銘記——“大道理管小道理”這個(gè)法則。

我的關(guān)注者里有很多技術(shù)黨，尤其要注意這一點(diǎn)。

因?yàn)檫@兩年有一句話經(jīng)常被人提到，——“他什么都懂，直到說到你的領(lǐng)域”

但從事實(shí)案例來(lái)看，這句話是完全錯(cuò)誤的。

2018年的時(shí)候，知乎上有一個(gè)問題，《中國(guó)汽車品牌什么時(shí)候能夠打敗豐田本田等日本品牌？》

這個(gè)問題有意思的在于，

很多汽車工程師，汽車行業(yè)從業(yè)者，都給出了悲觀的看法

并且，他們并非是盲目悲觀，基本都給出了詳實(shí)的論據(jù)

比如這樣的

從日本汽車企業(yè)本身，再到上下游零部件供應(yīng)鏈，再到新能源布局，乃至專利技術(shù)儲(chǔ)備數(shù)據(jù)分析，最后得到結(jié)論，40-50年內(nèi)，這個(gè)目標(biāo)都不太樂觀。

從今天來(lái)看，這份分析非常有含金量，他沒有盲目否定中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，也沒有大肆鼓吹日本汽車品牌，全都是在詳細(xì)的數(shù)據(jù)上進(jìn)行分析，你挑不出哪里有問題。

而另一邊，很多互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，智能汽車從業(yè)者，還有歷史愛好者鍵政愛好者，卻都給出了樂觀的看法，覺得十年之內(nèi)中國(guó)新能源汽車會(huì)反超日本。

當(dāng)時(shí)就有許多人吐槽，你們一群互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，別說沒造過汽車，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)都沒摸過，居然好意思聊汽車？

實(shí)話說，這個(gè)吐槽沒錯(cuò)，甚至可以說一針見血，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的基本不懂汽車，很多人連發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行原理都說不清，都是在聊大局觀聊宏大敘事~

但結(jié)果你們都知道了，不需要40年，只用了4年，現(xiàn)狀就是這樣了

一群不懂汽車的猜對(duì)了，懂汽車的專業(yè)人士都猜錯(cuò)了。

并且這個(gè)案例并非孤例，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的云計(jì)算發(fā)展上，有類似的情況。

那就是為什么BAT三家里最懂技術(shù)的李彥宏沒有做出云計(jì)算和，反而是雞湯大師老馬猜到了。

這個(gè)現(xiàn)象到現(xiàn)在還有一堆人覺得說不通，大家吐槽百度是一回事，但對(duì)于李彥宏的技術(shù)水平都是服氣的，作為超級(jí)技術(shù)大佬，不可能看不到未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，為什么反而錯(cuò)過了呢？

而我更直觀的一次經(jīng)歷，是在幾年前剪映等剪輯軟件的討論上。

當(dāng)時(shí)是喵影工廠剪映等新一代剪輯軟件冒頭的時(shí)候，大家開始討論這些新興剪輯軟件的前景。

我作為自媒體博主，試過剪映，也用過PR，我認(rèn)為自己作為經(jīng)常用的人非常有發(fā)言權(quán)，這些新的剪輯軟件完全和PR無(wú)法比，頂多是操作門檻降低了一些，有一些小功能智能化了一些。

但現(xiàn)在情況是，他們已經(jīng)在各路榜單乃至美國(guó)市場(chǎng)大殺特殺了。

為什么？

因?yàn)槲业拇竽X中充斥著過去技術(shù)的認(rèn)知，我認(rèn)為時(shí)間軸圖層蒙版各種功能他們新興軟件做不到。

結(jié)果是他們壓根不折騰這些，而是弄出了輸入文字，剩下的視頻配音字幕全用AI生成的功能。

我看到了新興剪輯軟件的智能化，但我想象不到未來(lái)能有多智能。

——智能到AI居然會(huì)代替人做視頻

同樣的，我相信李彥宏一定仔細(xì)研究過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等新興技術(shù)，但技術(shù)出身的他肯定發(fā)現(xiàn)了許多普通人看不到的困難，比如認(rèn)為手機(jī)硬件設(shè)備無(wú)法支撐移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。

從事后來(lái)看這個(gè)判斷非常精準(zhǔn)，手機(jī)的內(nèi)存等軟硬件問題長(zhǎng)期困擾各個(gè)應(yīng)用，打王者榮耀把手機(jī)打成暖寶寶更是經(jīng)典調(diào)侃，你應(yīng)用做再好手機(jī)跑不了怎么辦？

但誰(shuí)也沒想到，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展倒逼手機(jī)硬件發(fā)展，各路手機(jī)廠商瘋了一樣一年N款機(jī)型進(jìn)行硬件升級(jí)，這個(gè)問題不再是問題，百度沒有提前布局，一步慢步步慢一下被甩開了。

這就是大道理管小道理。

軟件智能化是大道理大趨勢(shì)，那么關(guān)鍵就不在于當(dāng)前誰(shuí)在哪個(gè)技術(shù)上做的更好，而在于未來(lái)誰(shuí)能更智能。

你的功能很棒，但我可是直接能用AI代替人做視頻哦，這直接沒法玩了。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展是大道理大趨勢(shì)，那么可能就不要單純看當(dāng)前硬件是否可以支撐軟件，而要考慮未來(lái)軟硬件一起升級(jí)后會(huì)有什么新商業(yè)模式。

新能源汽車發(fā)展也是一樣，事后有人總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)就是：

作為技術(shù)從業(yè)者，了解的越多，看到的問題越多，可能就會(huì)越悲觀，但忽視了汽車終究是大眾消費(fèi)品，市場(chǎng)最大這個(gè)大道理。

中美是最大的市場(chǎng)，那么中美品牌就大概率會(huì)是主導(dǎo)者，哪怕日本技術(shù)研究的好，我直接不走這個(gè)方向。

新能源也是大方向大道理，那么就是會(huì)管住日本油車技術(shù)積累這個(gè)小道理。

要腳踏實(shí)地，了解技術(shù)懂得技術(shù)

但也不可一葉障目只看到技術(shù)難題而忽視了大趨勢(shì)變化，不要讓知識(shí)成為詛咒

大道理會(huì)管小道理，這就是——分清主要矛盾和次要矛盾