深圳訊 4月24日，由水電七局承建的穗莞深項目寶前區(qū)間盾構(gòu)機安全、連續(xù)、近距離成功穿越深圳地鐵11號線前寶區(qū)間、地鐵5號線前臨區(qū)間和雙界河，為寶前區(qū)間盾構(gòu)下穿地鐵1號線和后續(xù)施工安全奠定了堅實的基礎(chǔ)。

寶前區(qū)間穿越雙界河過程中，同步下穿地鐵11、5號線和側(cè)穿10號景觀橋樁基礎(chǔ)，兩隧道間最小豎向凈距僅4.95米，隧道與橋樁基水平凈距僅3米。同時，該處隧道范圍內(nèi)存在砂質(zhì)黏性土，透水性強，隔水層（粉質(zhì)黏土層）最薄約2.5米，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，多重風險源疊加，風險等級高，施工難度大。

為確保盾構(gòu)機圓滿完成下穿任務(wù)，項目部充分發(fā)揮技術(shù)攻堅的“龍頭”作用，堅持精細化管理原則，細化各項部署，第一時間邀請內(nèi)外部專家進行技術(shù)指導(dǎo)、完善方案，做足應(yīng)急保障，編制專項應(yīng)急預(yù)案，配備足夠的應(yīng)急物資，并對盾構(gòu)機長、拼裝手、注漿作業(yè)班組以及設(shè)備維保人員進行詳細交底。此外，項目部提前布設(shè)自動化監(jiān)測，實時傳輸監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時分析、預(yù)測和反饋信息，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。下穿過程中，安排專人24小時值班，做好與各方協(xié)調(diào)，實時優(yōu)化施工技術(shù)參數(shù)，為盾構(gòu)機順利下穿保駕護航。

截至目前，穗莞深項目寶前區(qū)間右線已掘進至232環(huán)，左線已掘進至211環(huán)。（尹曦悅、李偉）