隨著生活水平的提高，汽車早已不是遙不可及的奢侈品，但俗話說：買車容易養(yǎng)車難，買車是一錘子買賣，可后期養(yǎng)車用車方面還是要花不少錢。尤其是預算控制在10萬元左右的朋友們，除了一些顏值、空間以及安全配置外，會更加關注一款車的后期用車成本。

說到用車成本，其中油費往往占大部分，所以選擇一款省油的代步家轎也是很多人選車時的重要條件之一。而要想省油，小排量發(fā)動機+CVT無級變速箱的組合往往有著不錯的油耗表現(xiàn)，盡管動力會顯得有些“肉”，但對于一臺日常家用代步的“買菜車”，也完全能滿足日常使用。

如果你也想在10萬元左右買輛高品質合資家轎，下面這幾款都很值得推薦。

上汽通用別克-凱越

其實在我篩選車型時，我怎么也沒想到別克凱越這款車能進入推薦的行列。首先沒想到的是作為一款“美系車”，竟然也有這么低的油耗，第二個沒想到的是它也采用了CVT變速箱，一般情況下都是追求燃油經(jīng)濟性的日系車喜愛使用CVT變速箱。

從2003年初代車型上市以來，經(jīng)歷了不少的換代、改款，其中在2016年還宣布停產(chǎn)，而如今它又以全新的面貌回到我們身邊。與之前老款車型最大的變化就是外觀設計了，圓潤時尚的風格讓它看上去非常年輕，別克家族的飛翼式前格柵設計元素在凱越的前臉上也有體現(xiàn)，車尾“回旋鏢”式的示寬燈也很有品牌辨識度。整體造型與“大哥”君威有幾分相似，只是氣場上稍有不足。

在內(nèi)飾豪華感的營造方面，別克似乎還沒有輸過哪個同級別的對手，即使是旗下最入門的凱越也不例外。與同價位的合資品牌車型相比，凱越的內(nèi)飾設計讓你找不到絲毫“廉價感”，盡管中控臺實用了大面積的硬塑料材質，但中間使用了帶有紋理的飾板做裝飾，而且在做工細節(jié)方面的表現(xiàn)也很不錯。

此次“回歸”的凱越目前只提供了一臺三缸的1.3L自然吸氣發(fā)動機，最大功率107馬力，最大扭矩133?！っ祝c之匹配的是5擋手動或CVT變速箱。小排量三缸發(fā)動機已然是當下主流趨勢，只不過凱越的這臺發(fā)動機并沒有采用渦輪增壓形式。從參數(shù)上看與同級別車型相比并沒有什么劣勢，可少了一個氣缸，難免會讓消費者在心里存在一定的落差。不過從實際表現(xiàn)上看，動力能滿足日常使用。

凱越的油耗表現(xiàn)的確讓我大吃一驚，之前同事試駕了127km，高速路況較多，平均時速42km/h左右時，有著實測4.1L/100km的好成績。而從汽車之家真實車主口碑中得知，配備CVT變速箱的全新凱越其平均油耗為5.8L/100km。至于三缸發(fā)的抖動問題，在車輛怠速和駕駛的過程中幾乎不會將抖動傳遞到車內(nèi)，如果不告訴你是臺三缸發(fā)動機的車型，你可能很難差距它與四缸的差距。

廣汽本田-鋒范

廣汽本田-鋒范于2008年正式進入中國，憑借著領先同級別的空間表現(xiàn)以及良好的經(jīng)濟性，贏得了不錯的市場銷量，如今的全新鋒范將軸距提升到了2600mm，將自己從小型車“升級”到了緊湊型車的陣營中。同樣受限于車身尺寸的原因，它在緊湊級乘用車里還是小字輩選手，與朗逸、速騰這些車相比還是要小上一圈。

鋒范的外觀使用了本田的家族式設計風格，前臉簡潔的線條設計以及大面積的銀色裝飾條，整體造型看上去簡單、動感，比較符合年輕人的口味。車側的兩條車身腰線讓整輛車看上去多了幾分硬朗。全新的尾燈設計與鍍鉻裝飾條也有效的提升了車尾的時尚氣息。

內(nèi)飾采用了非對稱的設計理念，整體風格也比較時尚。相比老款，高配車型取消了中控大屏、真皮多功能方向盤、自動啟停等配置，同時車價也降低了1.3萬元。通過將降低車價來提升自己的競爭力這本無可厚非，但一些實用配置的欠缺不僅會對日常用車的便利性造成一定影響，還會讓內(nèi)飾顯得有些廉價。

都說本田的買發(fā)動機送車，鋒范也不例外。全系均采用了本田1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動機，這臺配備了i-VTEC技術的發(fā)動機最大功率131馬力，最大扭矩155?！っ住Ｅc其匹配的是CVT變速箱和5速MT變速箱。

老款鋒范車型在發(fā)動機啟停與ECON駕駛模式的幫助下，行駛了104.8公里，消耗了5.98L燃油，平均油耗為5.7L/100km。從汽車之家真實車主口碑的大數(shù)據(jù)中，可以看到目前在售的CVT版本鋒范車型其平均油耗為6.3L/100km。這樣出色的成績在同級別中也屬于上等水平，同時離不開地球夢發(fā)動機的功勞。

一汽豐田-卡羅拉

作為全球最熱銷的一款車型，一汽豐田-卡羅拉在國內(nèi)也有著非常不錯的銷量表現(xiàn)。皮實耐用是它留給人們最深刻的印象，同時其在油耗方面也有著非常令人滿意的表現(xiàn)。

現(xiàn)款卡羅拉的外觀中規(guī)中矩，穩(wěn)重中也帶有一些時尚感，相對保守的設計對于中國消費者來說還是有著不錯的親和力。據(jù)悉基于TNGA打造的全新一代卡羅拉將于11月16日開幕的廣州車展上全球首發(fā)，外觀設計也必然會變得更加激進、更加年輕。

卡羅拉的內(nèi)飾設計也是典型的豐田家族風格，中控臺上多條橫向延展的線條令卡羅拉的內(nèi)飾造型很有層次感。鋼琴烤漆飾板與淺色內(nèi)飾想搭配也顯得非常居家。

動力方面是卡羅拉最搶眼的地方之一，首先它有著非常豐富的動力總成可供消費者選擇，目前在售的有1.2T車型、1.6L自然吸氣車型以及搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機的雙擎車型。而我們今天要聊的，則是1.2T渦輪增壓發(fā)動機+CVT變速箱的車型。其中這臺小排量發(fā)動機能迸發(fā)出185?！っ椎淖畲笈ぞ兀?16馬力的最大功率。

工信部給出的綜合油耗為5.4L/100km，實測卡羅拉1.2T+CVT車型行駛169km，平均時速77km/h的情況下，油耗為5.8L/100km，而在平均時速為19km/h的擁堵路況下，測得油耗為6.8L/100km。盡管與自家的雙擎車型相比，在油耗上還是不占優(yōu)勢，但這樣的成績在同級別中也是難尋對手。

東風日產(chǎn)-騏達

最后為大家推薦的是一款兩廂緊湊型車，它就是來自東風日產(chǎn)的騏達。寬敞的空間，舒適的駕乘感受都是人們?yōu)轵U達貼上的標簽，同時也為騏達積累了不錯的口碑。

外觀采用了家族最新的設計語言，較為復雜的中網(wǎng)與鍍鉻裝飾條的加入也讓它的前臉看上去層次感更強。相比老款騏達車型，它的車身線條更加硬朗，整體造型也更年輕、更運動化。

內(nèi)飾設計也是簡潔明了風格，T字型中控臺上各功能區(qū)劃分比較清晰，實用也比較方便。只是相比較為運動的外觀來看，它的內(nèi)飾設計似乎顯得有些陳舊，很難吸引年輕消費者的目光。好在做工與用料都還不錯，皮革材質的引入也讓車內(nèi)的品質感有著一定的提升。

在動力方面，騏達采用了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126馬力，最大扭矩154?！っ?，同時它也是今天推薦的車型中排量最大的一款。這臺發(fā)動機有著進氣和排氣VVT系統(tǒng)以及DIS雙噴嘴技術。其中這個雙噴嘴技術與我們常見的大眾EA888上那個雙噴射技術不同，它并不是缸內(nèi)直噴與歧管噴射的結合，而是將噴油嘴分別安放在每個進氣門所屬的進氣道內(nèi)，這樣設計有利于提升燃油的霧化水平，提升燃油與空氣混合的能力，增強燃燒的性能，進而達到省油的目的。

在實際測試的油耗表現(xiàn)中，這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機有著6.5L/100km的油耗表現(xiàn)，這樣的成績甚至不輸一些小排量渦輪增壓發(fā)動機。從汽車之家真實車主口碑的大數(shù)據(jù)中也能看出，配備了CVT變速箱的騏達其平均油耗為6.8L/100km，大家不僅對其乘坐空間以及舒適性非常滿意，對其油耗表現(xiàn)也是稱贊有加。

近兩年來，有不少高品質中國品牌車型進入10萬元左右市場中，它們憑借著動人的設計與豐富的配置吸引了不少年輕消費者的關注。而合資車型憑借著多年的技術積累，在發(fā)動機、變速箱以及底盤這三大件的匹配與調(diào)校方面仍有一定優(yōu)勢，同時也有著不錯的口碑。如果您希望在不多的預算中，買一輛省油的合資車型，且對舒適性與高科技配置要求不高，卻看重車輛在機械方面的性能，那么今天為您推薦的幾款合資家轎都是不錯的選擇。