隨著新能源汽車在國內(nèi)的興起，最近幾年涌現(xiàn)出了很多新興的汽車品牌，真的有點兒讓人眼花繚亂，不信看看下面這張圖，你能夠認出幾個？

如果你能夠認出10個以上，妥妥的汽車達人。

而在這些汽車品牌中，有幾個非常惹人關(guān)注，其中就包括近期十分火熱的理想智造和蔚來汽車。作為互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的領(lǐng)頭羊，它們推出的首款車型理想智造ONE和蔚來ES8也是備受關(guān)注。

下面就帶大家看一看，出身、定位都十分相似的理想智造ONE和蔚來ES8到底誰更值得選擇。

這兩款車的外觀設計走的都是穩(wěn)重大氣的路線，能夠符合大部分人的審美，從前臉看上去理想智造ONE大尺寸的蜂窩狀中網(wǎng)格柵要更霸氣一些，而蔚來ES8采用了跟EP9類似的設計風格，未來感比較強。

車身尺寸兩車基本相當，理想智造ONE的長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距為2935mm；蔚來ES8的長寬高分別為5022/1962/1756mm，軸距為3010mm，都達到了中大型SUV的標準。

兩車尾部設計出奇的一致，都選擇了簡約的設計風格，不過在整體造型上，理想智造ONE偏穩(wěn)重，蔚來ES8運用了更多曲折的線條，顯得稍微活潑一些。

在蔚來ES8上市的時候，很多人都覺得它內(nèi)飾的科技感強，還有NOMI人機交互系統(tǒng)，非常智能。然而，當看過理想智造ONE的內(nèi)飾設計之后，我覺得在科技感上，蔚來ES8還真不是對手。中控臺上下四塊大屏，功能也是各不相同，就連副駕駛位都有一塊12.3英寸娛樂屏幕，可玩性很高。

不過，目前理想智造ONE還沒有正式交車，關(guān)于智能交互系統(tǒng)方面的功能還沒有完全開放。從已經(jīng)展示的一些功能來看，微信與車載系統(tǒng)互通，可以在中控屏幕上顯示消息，全車三排都可以語音控制，還能夠通過藍牙解鎖車輛，并且支持OTA升級，還是比較先進的。

而蔚來ES8的NOMI人機交互系統(tǒng)，在目前的中國品牌車型中算是非常智能的了。在你上下車或者使用語音交互的時候，NOMI都會用語言和表情來回應你，就像跟一個朋友在聊天一樣。如果你想要在車內(nèi)拍張合影也沒有任何問題，只需要對它說“NOMI，給我們拍張照吧”，照片馬上就好。

既然車身尺寸已經(jīng)達到了中大型SUV的標準，內(nèi)部空間自然不用太過擔心，蔚來ES8在售車型只有7座版本可選，理想智造ONE將來會提供6座和7座兩種選擇，并且6座車型擁有大角度可調(diào)的第二排獨立座椅和更為舒適的頭枕，乘坐感受更好。

然而，對于新能源汽車來說，外觀好不好看、人機系統(tǒng)夠不夠智能、空間夠不夠大等等這些都是次要因素，最關(guān)鍵的還是續(xù)航里程。

理想智造ONE的宣傳口號之一就是“無續(xù)航里程焦慮”，官方給出的純電續(xù)航里程為180公里，增程續(xù)航里程將大于520公里，在NEDC標準下（最新歐洲續(xù)航測試標準）的綜合續(xù)航里程超過了700公里，就算進行長途旅行也沒有任何問題。

180公里的純電續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足城市上下班使用，就算電量耗的差不多了，在增程模式下，理想智造ONE的市區(qū)工況油耗也在5L/100km以內(nèi)，高速工況油耗在10L/100km以內(nèi)，對于一款中大型SUV來說，真心不高。

相對而言，蔚來ES8的續(xù)航里程就不是很理想了，它采用的是容量70kWh的三元鋰電池組，在NEDC標準下的綜合續(xù)航里程為355公里，比理想智造ONE少了近一半，市區(qū)通勤沒啥問題，長途旅行就不太合適了。

官方也考慮過續(xù)航里程短的問題，因此蔚來ES8還有兩個“大招”，移動充電車和換電站。只要你車輛沒電了，可以隨時呼叫移動充電車過來進行充電，不過就目前的交通狀況來說，時間可能就無法保證了。

換電站是一個非常理想的想法，特斯拉也曾搞過，后來也是不了了之了。蔚來ES8換電站可以實現(xiàn)3分鐘換電，聽起來不錯，只不過實施起來依然有不小的難度，換電站的位置、密度都會影響用車體驗。如果是剛買的新車、新電池，你給用戶換了一塊舊的，人家還不一定愿意呢。

因此，移動充電車和換電站都屬于“理想很豐滿、現(xiàn)實很骨感”的那種，目前實用性還不是很高。

最后，再來說說消費者們最關(guān)心的價格，蔚來ES8已經(jīng)上市，補貼前的官方指導價區(qū)間為44.80-54.80萬元，可以選擇租用電池，租金為1280元每月，選擇這個方案的消費者可享受車價減免10萬元。

理想智造ONE的價格暫未公布，不過官方稱其只有一款車型一個配置，補貼前的售價在40萬元內(nèi)，因為純電續(xù)航里程比較短，實際補貼后的價格差距應該不會太大。

我們可以看到，無論是理想智造ONE還是蔚來ES8，在外觀、內(nèi)飾、配置這些能夠看得見、摸得著的硬件設施上，都沒有太大的短板，車輛的人機交互系統(tǒng)還能夠給我們一些驚喜。

然而，在續(xù)航里程上，兩車的差別就比較大了。理想智造ONE有著700公里的綜合續(xù)航里程，日常用車更加方便，不過依然沒有完全擺脫燃油；蔚來ES8雖然續(xù)航里程不占優(yōu)勢，但是屬于純電動汽車，能夠享受更多的優(yōu)惠政策，可以說是各有優(yōu)劣。

不過，近期發(fā)改委公布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》中提到“純電動汽車投資項目是指以電動機提供驅(qū)動動力的汽車投資項目，包括純電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車等投資項目。”

所以，后期增程式電動汽車可能會跟純電動汽車享受同樣的待遇，到那時候如何選擇就看你的用車需求了。