對(duì)于飛機(jī)制造商而言，擁有一家屬于自己的航空公司的情況并不常見。然而，來自巴西的巴西航空工業(yè)公司（下簡(jiǎn)稱“巴航工業(yè)”）卻擁有一家名為“先鋒航空”的航空公司。那么，讓我們來共同了解一下，這家成立已五年有余的航空公司究竟擁有哪些航線，并面向哪些目標(biāo)客群？

創(chuàng)立于2017年

早在五年前的2017年，巴航工業(yè)創(chuàng)立了其自己的“航空公司”，以加快推進(jìn)新一代E-系列噴氣飛機(jī)的取證進(jìn)程。巴航工業(yè)通過“先鋒航空”模擬航空公司在高航班頻次、高頻起降，以及北美極寒天氣等條件下運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)巴航工業(yè)在其官網(wǎng)上的表述，成立“先鋒航空”的初衷是“確保E2飛機(jī)平穩(wěn)順利地投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)”。時(shí)任巴航工業(yè)商用飛機(jī)技術(shù)市場(chǎng)經(jīng)理Priscilla Doro在一部短片中表示：“我們建立起這一自有航空公司的日常運(yùn)作模式，以確保這款機(jī)型以極為可靠和成熟的狀態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)?！卑秃焦I(yè)試飛工程師Carlos Silveira補(bǔ)充道，“通過成立‘先鋒航空’，巴航工業(yè)將能夠?yàn)镋2啟動(dòng)用戶帶來一款成熟的新機(jī)型，仿佛其已在航空公司運(yùn)營(yíng)多時(shí)。”

不過，“先鋒航空”究竟是否是一家傳統(tǒng)意義上的航空公司？

巴航工業(yè)在此前的市場(chǎng)宣傳材料中提到，“先鋒航空”是其內(nèi)部一家肩負(fù)著現(xiàn)實(shí)使命的航空公司。盡管其使命可能確實(shí)非常實(shí)際，但這家“航空公司”似乎有些特別。其實(shí)，如果我們退一步，回顧“先鋒航空”的過往活動(dòng)，便不難發(fā)現(xiàn)——“先鋒航空”這個(gè)名字基本上只是巴航工業(yè)賦予其E2試飛團(tuán)隊(duì)的一個(gè)名稱。

雖然這家航空公司可能曾模擬過航空公司進(jìn)行一些高航班頻次的運(yùn)營(yíng)，但它似乎從未搭載過任何一名有真實(shí)航班預(yù)訂和登機(jī)牌的公眾乘客。那么，它是否符合被稱為航空公司的標(biāo)準(zhǔn)呢？

怎樣才算得上是一家真正的航空公司？

國(guó)際民航組織(ICAO)的創(chuàng)始文件通稱《芝加哥公約》，其中規(guī)定“航空公司”是指任何提供或運(yùn)營(yíng)國(guó)際航空服務(wù)的航空運(yùn)輸企業(yè)，“航空服務(wù)”定義為“由飛機(jī)為乘客、信件，或貨物公共運(yùn)輸而執(zhí)行的定期航班”。盡管就《芝加哥公約》本身而言，又稱作《國(guó)際民用航空公約》，但人們普遍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)服務(wù)同樣涵蓋其中。

若不對(duì)其具體定義和法律細(xì)節(jié)進(jìn)行深入了解，人們可能認(rèn)為“先鋒航空”并不滿足ICAO對(duì)于航空公司的定義。

無論您對(duì)“先鋒航空能否算是一家航空公司”這一問題持何立場(chǎng)，巴航工業(yè)團(tuán)隊(duì)已使“先鋒航空”成功完成其使命——向E2啟動(dòng)客戶威德羅航空(Wider?e)交付一架穩(wěn)固可靠、功能齊全的飛機(jī)。這家來自挪威的支線航空公司已于2017年成為巴航工業(yè)全新旗艦機(jī)型的全球啟動(dòng)客戶，并且該架飛機(jī)于2018年4月正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。目前，威德羅航空共運(yùn)營(yíng)有3架E190-E2飛機(jī)。

本文譯自Chris Loh發(fā)表在Simple Flying上的文章，原題為"Pioneer Airlines: Embraer's Very Own Carrier"，原文鏈接：https://simpleflying.com/embraer-pioneer-airlines/

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