換人的標(biāo)準(zhǔn)是什么？背后有無各方勢力繼續(xù)博弈、中韓雙方繼續(xù)“內(nèi)耗”等難言之隱？值得深思、引人關(guān)注。

3月12日，周五，原本一個(gè)輕松的日子，不料被一則人事變動(dòng)，徹底打破了周末前的寧靜。

韓系車起亞在華合資車企，東風(fēng)悅達(dá)起亞一把手“又”換了。

是的，又，五年五換帥。

李峰是這家合資車企第一位中國籍總經(jīng)理，2019年9月上任，不到一年半又被換掉了。

樂逗汽車注意到，同筆者本人類似，業(yè)界普遍對(duì)此一片嘩然。挺意外的。

先看看現(xiàn)代中國的官方公告

現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）公告稱：現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁兼東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰，不再擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理一職。

繼任者是現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司品牌戰(zhàn)略室室長柳昌昇，自3月15日生效。李峰將調(diào)回現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）擔(dān)任副總裁一職，繼續(xù)服務(wù)現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華業(yè)務(wù)。

對(duì)此現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）李光國社長表示：

“感謝李峰先生對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞所做出的貢獻(xiàn)，公司充分認(rèn)可李峰先生在汽車行業(yè)豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，希望他在新的崗位上協(xié)助現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）開拓并完善中國事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。”

對(duì)于接任者柳昌昇，李光國的評(píng)價(jià)是，新任命的東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理柳昌昇先生，作為現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁，也是現(xiàn)代/起亞在華品牌建設(shè)與發(fā)展的專家。

得益于其在美國、韓國和亞洲各市場的經(jīng)歷，使他在銷售、市場和戰(zhàn)略等多領(lǐng)域也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。我相信他會(huì)成為推動(dòng)?xùn)|風(fēng)悅達(dá)起亞品牌重塑，事業(yè)轉(zhuǎn)型的優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)者。

最后，對(duì)于現(xiàn)代汽車接下來在華發(fā)展，李光國強(qiáng)調(diào)稱：

“我們還將加快推進(jìn)在中國的品牌戰(zhàn)略，聯(lián)合中方合作伙伴，確保北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞的事業(yè)復(fù)興計(jì)劃順利實(shí)施，同時(shí)加強(qiáng)與經(jīng)銷商的合作，提高經(jīng)銷商渠道的整體效能和盈利性，以便讓中國事業(yè)早日回歸正軌?！?br>

說人話，李光國點(diǎn)評(píng)的弦外音

細(xì)讀現(xiàn)代中國的這份官方公告，有以下幾點(diǎn)值得解讀和玩味。

其一、李峰東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理的“實(shí)”職被免了，但現(xiàn)代中國副總裁的“虛”職還在。

無須諱言，明白人一看就知道，李峰接下來大概率會(huì)出走，甚至已經(jīng)名留實(shí)去了。

要知道，在李峰之后加盟的現(xiàn)代中國的另一位中國籍職業(yè)經(jīng)理人——北京現(xiàn)代向東平，除了北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長等“實(shí)”職外，同樣也有一個(gè)頭銜是現(xiàn)代中國副總裁。

實(shí)際上，除了李峰、向東平等中國面孔副總裁外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁，可不止一兩個(gè)呢。比如接任李峰的柳昌昇，也是副總裁……

一句話，都是臺(tái)面上的人，縱使天要下雨娘要嫁人，大家明面上都講的好聽一點(diǎn)。

其二、接替李峰的韓方高管柳昌昇，是個(gè)韓國面孔，中國媒體及消費(fèi)者普遍“不熟悉”，不過沒關(guān)系，同樣為韓方高層的李光國社長，給他的評(píng)價(jià)很高。

嗯啊嗯，因?yàn)榱龝N在美國、韓國，以及亞洲等多地經(jīng)驗(yàn)豐富，相信他能夠成為東風(fēng)悅達(dá)起亞優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者

其三、盡管現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華業(yè)務(wù)，一再萎縮、下滑嚴(yán)重，但現(xiàn)代汽車將繼續(xù)深耕中國市場，尋求北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞兩家合資車企，早日重回賽道。

嗯，都習(xí)慣這么講，好不好使一回事，雞湯還得繼續(xù)熬一鍋。

換人的標(biāo)準(zhǔn)是什么，劣幣驅(qū)逐良幣？

一如開頭所言，這個(gè)時(shí)候李峰東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理的職務(wù)被免，著實(shí)讓業(yè)界許多人感到震驚，甚至不可思議。

如果說現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國），就是想要在這個(gè)時(shí)候搞人，畢竟韓系車當(dāng)前在中國市場的處境，整體依舊相當(dāng)?shù)兔圆徽f，身為主力軍的北京現(xiàn)代，更是不得不繼續(xù)“以價(jià)穩(wěn)跌”。難以讓人看到希望。

那么問題來了，為何不優(yōu)先“診治”北京現(xiàn)代的相關(guān)人事架構(gòu)，而是僅僅公開向相對(duì)弱小的東風(fēng)悅達(dá)起亞“動(dòng)刀子”？

別忘了，在李峰的帶領(lǐng)和治理下，東風(fēng)悅達(dá)起亞近一年多以來，不僅“瘦身健體”明顯，以凱酷（K5）為利器的戰(zhàn)略中高端車，更是超乎外界意料地在競爭異常慘烈的B級(jí)車市場，硬生生撕開了一道口子。

在凱酷（K5）的強(qiáng)勢帶動(dòng)下，過去非常弱、比北京現(xiàn)代弱太多的東風(fēng)悅達(dá)起亞，反而率先在氣勢上為韓系B級(jí)車扳回一局。

事實(shí)勝于雄辯。

你看，北京現(xiàn)代第十代索納塔還先上市，但上市后很快就“啞火”，以月均千余輛的水平宣告失敗。

而后上市的同平臺(tái)車型起亞凱酷（K5），東風(fēng)悅達(dá)起亞團(tuán)隊(duì)硬是將其打造成為了一款“網(wǎng)紅”黑馬型選手，月均三四千臺(tái)的成績放到格局早已固化的B級(jí)車市場來看，相當(dāng)令人驚訝了。

不僅如此，結(jié)合年初DYK官方發(fā)布的“年度考”成績來看，盡管起亞在華銷量依舊還在下滑，但整體銷量也達(dá)到了近25萬輛（比同一陣營的法系情況好太多）。

更為關(guān)鍵的是，起亞的這25萬臺(tái)銷量是在“砍掉了”，多款10萬元以下的低端產(chǎn)品基礎(chǔ)上取得的。售價(jià)在15萬元甚至更高價(jià)位的中高端產(chǎn)品，占比顯著提升。

由此也造就了DYK去年，銷量下滑但整體營收“不降反增”的難得局面。

毋庸置疑，李峰的為人及執(zhí)政水平究竟怎么樣，咱作為“小老百姓”和吃瓜群眾，不去作過多評(píng)判定論。

但顯而易見的是，在李峰團(tuán)隊(duì)的努力下，最近這一年的以來，整個(gè)DYK無論是品牌形象還是勢頭，業(yè)界有目共睹。

至少放到前幾年來看，DYK總經(jīng)理換了又換，但沒有一個(gè)把“池水”激活，起亞基本上已經(jīng)被普遍“看衰”，就等著在華死翹翹了。

但一段時(shí)間以來，李峰團(tuán)隊(duì)做出的種種改變，起碼讓人對(duì)DYK及起亞品牌在華，看到了希望。

韓系車本來就輸在了品牌力不如人，繼續(xù)像北京現(xiàn)代那樣靠推低端車走量、“飲鳩止渴”的話，注定是會(huì)在“死胡同”里一條道兒走到黑。

這方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞果斷放棄低端車型、全面品牌向上提檔升級(jí)的做法，無疑更加值得稱道。

樂逗觀察：

不得不說，干事兒有成效的“被干掉”，干事兒沒成效、甚至不咋干事兒習(xí)慣“多龍戲珠”的，卻穩(wěn)如泰山留著過年。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華的此輪“突兀”的人事調(diào)整，究竟是出于何種考量？

換人的標(biāo)準(zhǔn)又是什么？背后有無各方勢力繼續(xù)博弈、中韓雙方繼續(xù)“內(nèi)耗”等難言之隱？值得深思、引人關(guān)注。

必須指出，自打現(xiàn)代汽車集團(tuán)“少帥”鄭義宣董事長掌舵后，現(xiàn)代汽車不僅明顯加快了“新四化”的轉(zhuǎn)型步伐，在極為重要的中國市場，也進(jìn)一步大膽引進(jìn)和啟用包括李峰、向東平、李宏鵬等在內(nèi)的，一批業(yè)界知名的本土職業(yè)經(jīng)理人。

鄭義宣的宏觀思路無疑是對(duì)的，沒有人比中國人更了解和更懂中國消費(fèi)者。

毫不客氣地講，現(xiàn)代汽車在華要想實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤，最終還得依靠本土化人才。

李峰“被免”甚至后續(xù)離開，無疑給形勢嚴(yán)峻的韓系車，敲了一個(gè)警鐘。

北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞的2021，還會(huì)好嗎？

身為韓系車用戶，筆者想說，“祝福李峰，也祝福東風(fēng)悅達(dá)起亞”。