天津市是我國(guó)早期的三大直轄市之一，地處華北，面向三北，輻射東北亞，擁有我國(guó)北方現(xiàn)代化的國(guó)際港口，是中國(guó)北方經(jīng)濟(jì)中心之一，帶動(dòng)整個(gè)環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)。由于從小對(duì)人防工設(shè)和隧道特別感興趣，對(duì)天津地鐵十分關(guān)注。天津市是我國(guó)第二個(gè)擁有地下鐵道的城市。天津地鐵從1970年4月7日開(kāi)工建設(shè)，中間三建三停，歷時(shí)十四年，終于在1984年建成通車(chē)。

　　天津地鐵工程又稱(chēng)“7047”工程，是配合備戰(zhàn)備荒、墻子河改造而興建的一個(gè)大型平戰(zhàn)兩用工程，當(dāng)時(shí)是全市規(guī)模最浩大的工程，全民動(dòng)員挖地鐵，分文不取，老地鐵的建設(shè)精神時(shí)至今日還被廣大津城百姓所稱(chēng)道。天津地鐵既有線工程，是以改造市區(qū)舊墻子河，修建備戰(zhàn)通道而立項(xiàng)的戰(zhàn)備工程，也是市人防工程的一部分，屬于天津自籌資金的建設(shè)項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)稱(chēng)7047工程。由于當(dāng)時(shí)施工設(shè)備、技術(shù)條件都比較差，完全靠人工操作，再加上時(shí)間緊任務(wù)重，所以工程由7047指揮部組織實(shí)施，采取全民會(huì)戰(zhàn)的形式，以專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍為骨干，義務(wù)勞動(dòng)大軍為主力，大打人民戰(zhàn)爭(zhēng)，共組織了3500余人的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，467萬(wàn)個(gè)義務(wù)勞動(dòng)日。

　　1970年至1976年，天津地鐵工程由新華路站修至海光寺站，并建成海光寺車(chē)輛段，但由于1976年7月28日的唐山大地震而停建。

　　1980年至1984年地鐵有海光寺延伸至西站，并于1984年春天試運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)由李瑞環(huán)市長(zhǎng)主持通車(chē)儀式。

　　天津老地鐵全長(zhǎng)7.4公里，共8個(gè)車(chē)站，分別是：西站、西北角、西南角、二緯路、海光寺、電報(bào)大樓（鞍山道）、營(yíng)口道、新華路。老地鐵在海光寺設(shè)車(chē)輛段，在二緯路設(shè)控制調(diào)度中心。

　　天津地鐵還創(chuàng)下了一個(gè)世界之最，就是全世界距地表最淺的地鐵，離地面最淺處只有3~5M。2001年10月9日，天津軌道交通1號(hào)線停運(yùn)進(jìn)入改造。2002年11月21日，天津軌道交通1號(hào)線工程（暨天津地鐵既有線改造工程）正式開(kāi)工。

新華路站：側(cè)式站臺(tái)，站臺(tái)長(zhǎng)度110米，四個(gè)出站口，能?？?B編組列車(chē)，有地下2層換向通道，是既有線時(shí)期建造最好的車(chē)站，即便到現(xiàn)在也只是翻新一下就能投入使用，于2001年地鐵改造被廢棄，至今在小白樓~營(yíng)口道區(qū)間里可以看見(jiàn)，廢棄的原因可能是水表，且如今新華路站的配電箱依舊是亮著的，可能新華路站至今仍在保養(yǎng)中

營(yíng)口道站：側(cè)式站臺(tái)，無(wú)換向通道，兩個(gè)出站口，站臺(tái)長(zhǎng)度56米，只能?？?B編組列車(chē)，且因?yàn)槲恢迷驘o(wú)法和3號(hào)線換乘，因此在2001年地鐵改造中被廢棄，老站臺(tái)位于新站的邊上，至今可見(jiàn)

電報(bào)大樓（鞍山道）站：此站的進(jìn)站口已經(jīng)頗有現(xiàn)代的風(fēng)格，但是改造之后此站口被廢棄，側(cè)式站臺(tái)，兩個(gè)出站口，站臺(tái)長(zhǎng)度56米，無(wú)換向通道，只能?？?B編組列車(chē)，在2001年地鐵改造中被拆除了大部分站體，目前的唯一遺跡在列車(chē)出站前夕可以在右側(cè)看見(jiàn)有兩根細(xì)的立柱，這就是老站唯一的遺跡

海光寺站：站臺(tái)結(jié)構(gòu)與鞍山道相似，側(cè)式站臺(tái)，兩個(gè)出站口，站臺(tái)長(zhǎng)度56米，無(wú)換向通道，只能?？?B編組的列車(chē)，在2001年地鐵改造中被拆除大部分站體，唯一的遺跡在出戰(zhàn)前夕可以看見(jiàn)兩根細(xì)的立柱，這就是老站唯一的遺跡

海光寺車(chē)輛段：又稱(chēng)長(zhǎng)江道臨時(shí)檢修基地，由海光寺站復(fù)式道岔通往地上，列車(chē)進(jìn)入地下時(shí)由小型內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引入場(chǎng)，由于車(chē)輛段位于市中心，且無(wú)法擴(kuò)大，于2001年改造被徹底拆除，入地口也被封堵，如今的海光寺道岔作為臨時(shí)停車(chē)線使用

二緯路站，側(cè)式站臺(tái)，兩個(gè)出站口，站臺(tái)長(zhǎng)度56米，無(wú)換向通道，只能停靠3B編組列車(chē)，在2001年地鐵改造中被拆除大部分站體，唯一的遺跡是在列車(chē)出站時(shí)可以看見(jiàn)一面土黃色瓷磚的墻，上面寫(xiě)著二緯路三個(gè)大字，既有線的列車(chē)調(diào)度中心也設(shè)在此站（如今已拆除）

西南角站，側(cè)式站臺(tái)，無(wú)換向通道，站臺(tái)長(zhǎng)度56米，兩個(gè)出站口，只能停靠3B編組列車(chē)，在2001年改造中被徹底拆除（也有一種說(shuō)法是在隧道加亮之后能看見(jiàn)一小段站臺(tái)）且現(xiàn)在西南角站的預(yù)留區(qū)域曾經(jīng)是既有線的停車(chē)區(qū)

西北角站：側(cè)式站臺(tái)，無(wú)換向通道，站臺(tái)長(zhǎng)度56米，只能?？?B編組列車(chē)，兩個(gè)出站口，在2001年地鐵改造因位置過(guò)于靠北而被廢棄，因此該站被完整的保留下來(lái)，此站現(xiàn)在作為設(shè)備用房使用

西站：既有線時(shí)期裝修檔次最高的車(chē)站，站臺(tái)結(jié)構(gòu)十分特殊，為一島一側(cè)式站臺(tái)，島式站臺(tái)的右側(cè)作為列車(chē)折返使用，折返后的列車(chē)駛?cè)胛髡镜膫?cè)式站臺(tái)開(kāi)往新華路站方向，西站的結(jié)構(gòu)類(lèi)似于北京地鐵2號(hào)線，四個(gè)出站口，站臺(tái)前后設(shè)有兩個(gè)端頭式站廳，換向通道也在其中，站臺(tái)長(zhǎng)度56米，同樣也只能?？?B編組列車(chē)，在2001年改造中被廢棄，西站上方的換向通道天橋貌似被完整保留了下來(lái)，目前的遺跡是在列車(chē)駛?cè)胛髡镜那跋梢钥匆?jiàn)，一個(gè)道岔通向最右方的隧道，那個(gè)就是通向西站島式站臺(tái)的第三站臺(tái)，據(jù)說(shuō)老西站作為地鐵人員的辦公區(qū)繼續(xù)使用，老西站的壁畫(huà)聽(tīng)說(shuō)至今也保存完好

以下是既有線的幾種老車(chē)

? ? ? ? 圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)刪。以上就是天津地鐵既有線的所有車(chē)站和列車(chē)了，從76年首次試運(yùn)營(yíng)開(kāi)始，天津地鐵已經(jīng)走過(guò)了將近50個(gè)年頭了，雖然新華路站因?yàn)橐恍┟孛茉虮魂P(guān)閉了，剩下的車(chē)站也沒(méi)有留下當(dāng)年的裝修風(fēng)格，不過(guò)畢竟因?yàn)楫?dāng)初的站臺(tái)只能停留3B編組的列車(chē)，只有新華路能?？?B的列車(chē)，沒(méi)有像北京一樣預(yù)留編組站臺(tái)，是比較遺憾的，唯一讓我感到不解的，是西站隧道上方的那個(gè)蜂窩一樣的通道到底是干什么的，有知道的兄弟希望能在評(píng)論區(qū)給我解答一下，尋找不易，希望點(diǎn)贊多多支持，感謝各位朋友。