去年的WTCR房車世界杯，領克車隊一舉拿下了車隊總冠軍以及年度車手總冠軍兩項大獎，創(chuàng)造中國汽車運動“里程碑”的同時，也讓世人見證了領克自身出眾的賽事水平；而在民用車領域，領克同樣致力推動中國汽車運動文化發(fā)展，繼領克03+之后，一款“鋼炮”車型領克02 Hatchback（廠商指導價17.68-18.18萬元）和我們正式見面。

購車群體的年輕化反向促進了汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，消費者對于操控與性能感的追求日益強烈，領克02 Hatchback上市當天3秒202臺的首批搶訂數(shù)據(jù)就足以說明市場需求。這臺車的“性能感”從視覺上即可直觀了解，兩廂的造型、低趴的姿態(tài)、耀眼的橙色涂裝……想低調(diào)都難。

黑色獠牙前包圍搭配垂直造型的運動格柵讓新車顯得兇猛了不少，分體式的燈組設計依舊是家族化的經(jīng)典元素，LED遠近光燈、自適應遠近光、自動大燈、轉(zhuǎn)向頭燈……你想要的它都有。

領克02 Hatchback厚重的造型使其看上去略帶幾分跨界車的味道，但對于營造運動特征來說，這可不是什么好事情。于是，我們不僅看到了與車身同色的寬體輪眉，車身姿態(tài)也進一步降低，輪胎與輪眉的間距相比領克02減小了35mm，同時彈簧剛度提升了50%。而在軸距方面，領克02 Hatchback并沒有因為特殊身份而縮減，2702mm的表現(xiàn)與領克02保持一致。

19英寸的鍛造輪圈絕不僅是為視覺效果，降低簧下質(zhì)量所帶來的操控提升顯而易見，更何況搭配有米其林Pilot Sport 4 運動型輪胎，抓地表現(xiàn)十分出色。此外，車型還配備有意大利進口ITT高性能剎車片。

眾所周知，“黑化”是體現(xiàn)運動感的絕佳手段之一，熏黑的尾標以及凸出的擾流板帶來了更強的戰(zhàn)斗氣息，雙邊共四出的排氣設定以及中央擴散器足以讓后車敬畏三分，而且它們可都是真家伙！

能量晶體尾燈可謂是車尾處的“點睛之筆”，條帶狀的燈組配以熏黑設計，總是令人忍不住多看幾眼。

相較于戰(zhàn)斗氣息濃厚的領克03+，領克02 Hatchback在內(nèi)飾氛圍上并沒有追求過分極致，兼顧舒適度與檔次感的同時，通過一些細節(jié)元素彰顯品味，例如非對稱3D激光打孔、橙色縫線勾勒以及翻毛皮材質(zhì)的應用等。

擋把區(qū)域采用Alcantara翻毛皮包裹，日常使用的確帶來了與眾不同的體驗，周圍的橙色裝飾條則起到了提亮的效果。

三輻式平底運動方向盤采用真皮包裹，握感飽滿厚實，橙藍雙色縫線的運用進一步加強視覺層次感，右側(cè)控制區(qū)域的一枚星號按鈕可直接激活運動模式。換擋撥片自然不會缺席，不過個人覺得撥片位置有些靠后，使用時沒有預期中的那么趁手。

10.25英寸液晶儀表支持三種主題顯示，條目清晰直觀，依舊是同級中出色水準；10.2英寸的中控屏使用體驗流暢，下滑屏幕即可喚出快速操作頁面，UI布局甚至與ios系統(tǒng)有幾分類似，ESC運動模式選項按鈕位于十分顯眼的位置，想必駕駛員早已心知肚明。

配置方面依舊表現(xiàn)出了中國品牌車型的實力，360度影像支持底盤透視功能，清晰度屬上等水準，前排座椅配備了座椅加熱功能，主駕駛位還帶有通風功能。

此外，新車還搭載了17項ADAS駕駛輔助功能，包括主動剎車、全速自適應巡航、車道保持等，功能相當豐富。

動力方面，領克02 Hatchback全系兩款車型均配備的是2.0T直列四缸發(fā)動機，最大功率254馬力，最大扭矩350?！っ祝ǔl模式380?！っ祝?，傳動系統(tǒng)匹配的是愛信8速手自一體變速箱。

日常駕駛時，領克02 Hatchback在舒適模式下的動力表現(xiàn)就比較充沛，起步輕快、換擋平順，閑庭信步般的駕駛感受傳承了CMA架構(gòu)的優(yōu)秀水準，不到2000rpm便執(zhí)行升擋操作，也是為了車輛的燃油經(jīng)濟性考量?？梢哉f，舒適模式下的領克02 Hatchback仿佛一位居家“暖男”，不急不躁的樣子溫柔體貼。

運動模式下，油門踏板的回饋變得靈敏了很多，細微的腳掌動作都能被準確捕捉，車身動態(tài)響應相比舒適模式更為激進。發(fā)動機也樂于保持高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，收油之后保持3000rpm隨時待命，中高速狀態(tài)下的深踩油門依舊有著較為出色的動力儲備，伴隨著換擋提示燈依次亮起，轉(zhuǎn)速直指6000rpm紅線區(qū)，只不過推背感以及爆發(fā)力比預期的還是弱了一些，順滑而線性的提速則是主基調(diào)。

前置前驅(qū)的特征對于前輪來說并不輕松，尤其在開油過彎以及剎車狀態(tài)下的負載對整車調(diào)校提出了較為嚴苛的考驗。在山路試駕環(huán)節(jié)中，我嘗試將速度提升，領克02 Hatchback則用穩(wěn)健而自信的車身姿態(tài)給予回饋，彈簧剛度的增長以及車身姿態(tài)的降低帶來了顯而易見的穩(wěn)定性，出色的抗側(cè)傾表現(xiàn)以及緊繃的懸架讓車輛在快速攻彎時游刃有余，四條米其林Pilot Sport 4 運動型輪胎牢牢咬住地面，車輛對于推頭的容錯率也相對友好。

手動模式下依舊可以帶來足夠的駕駛樂趣，拉高轉(zhuǎn)速之后的換擋操作會偶爾觸發(fā)輕微的回火聲，雖然聲音略顯低調(diào)，但仍能在瞬間撩撥你的神經(jīng)；攻彎時車輛具備不錯的貼地感，也更易于尋找合適的入彎路線，只不過方向盤的回饋力度相對偏輕，很多時候需要打出提前量，溝通感上也沒有預期的出色，某種程度上還是偏向了易于駕駛的調(diào)校。

從設計層面看，低趴的姿態(tài)、鮮艷的涂裝、四出排氣以及黑化的處理不僅讓領克02 Hatchback成為車流之中的焦點，在營造性能感這方面，也于中國車型中做出了標桿般的表現(xiàn)；而在動力調(diào)校上，領克則給出了自身見解——在追求性能感的同時，最大程度保留車輛的舒適性取向，這不僅體現(xiàn)在極為豐富的科技化配置，柔順的動力輸出或許更能契合不少新生代消費群體的用車需求。至此，領克02 Hatchback與三廂的領克03+形成了“運動轎車雙子星”，至于前者后續(xù)是否會推出四驅(qū)版車型，也值得我們期待一下！