作者：孫志富

近日，各大車企的三季報已經陸續(xù)完成發(fā)布。外界一直傳自主品牌內卷內耗，薄利多銷，搶到了市占率卻丟了利潤率，事實真的是如此嗎？

廣汽集團：凈利潤15.45億，下降33.18%

數(shù)據(jù)顯示，2023年第三季度，廣汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入360.69億元，同比增長14.40%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為15.45億元，同比下降33.18%。今年前三季度，廣汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入976.56億元，同比增長個22.11%；凈利潤45.11億元，同比下降44.05%。

銷量方面，據(jù)廣汽集團發(fā)布的產銷快報，今年前三季度累計生產新車180.42萬輛，同比微降1.55%；銷售汽車179.43萬輛，同比下降1.69%。 其中，前三季度，廣汽乘用車銷量29.60萬輛，同比增長10.69%；廣汽埃安新能源汽車銷量35.10萬輛，同比增長92.51%；廣汽本田銷量43.58萬輛，同比增長23.93%，廣汽豐田銷量68.58萬輛，同比下降10.33%。

在汽車銷量整體下降的背景下，廣汽集團依然實現(xiàn)了營收的增長，但是增收不增利。對此廣汽集團方面表示，業(yè)績變化的主要原因在于報告期內合營企業(yè)汽車銷量下滑、盈利下降，從而導致公司凈利潤同比減少。 合資板塊銷量下滑，自主板塊則保持增長，廣汽集團表示有賴于自主品牌廣汽傳祺和廣汽埃安和的銷量持續(xù)增長，第三季度毛利率為8.17%，同比提升3.53個百分點。 廣汽埃安作為廣汽集團重要的新能源板塊，已經完成年度目標的七成，為了沖刺全年銷量目標，埃安加快了新品導入，10月份接連發(fā)布了SSR、HT兩款新車，同時AION S系列也推出新車型——AION S MAX。 伴隨新品的推出，埃安的產能也迎來考驗。據(jù)悉，目前埃安的兩個工廠加緊排產，力爭實現(xiàn)全年50萬輛的產銷目標。另外，廣汽埃安也將利用廣汽三菱工廠實現(xiàn)增長擴能，計劃明年6月份實現(xiàn)量產，屆時，廣汽埃安品牌將形成基本產能60萬輛/年，為實現(xiàn)2025年產銷100萬輛的戰(zhàn)略目標打基礎。 與自主品牌亮眼成績相比，廣汽集團合資板塊表現(xiàn)欠佳。作為廣汽集團的兩大“利潤奶?！保瑥V汽豐田、廣汽本田在一定程度上拖累了廣汽集團的整體表現(xiàn)，不過隨著埃安實現(xiàn)強勁增長，以及廣汽三菱的重組，未來埃安的盈利面將進一步擴大，助力廣汽集團有更好的表現(xiàn)。

上汽集團：凈利潤43.22億，下降24.69%

財報顯示，上汽集團第三季度營業(yè)總收入為1967.87億元，同比下降6.92%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為43.22億元，同比下滑24.69%。今年1-9月營業(yè)收入為5233.42億元，同比下降0.77%；歸母凈利潤為114.07億元，同比下降9.82%。

銷量方面，據(jù)上汽集團發(fā)布的產銷快報，1-9月累計銷售新車337.74萬輛，同比下降10.42%。其中上汽大眾銷量83.23萬輛，同比下降13.5%；上汽通用銷量72.43萬輛，同比下降15.18%；上汽通用五菱銷量88.64萬輛，同比下降17.65%；上汽乘用車銷量65.05萬輛，同比增長6.44%；智己汽車銷量1.51萬輛，同比增長391.39%。

從結果看，上汽集團第三季度營業(yè)收入、凈利潤雙雙下降，受合資板塊拖累，銷量表現(xiàn)也不夠理想。不過，智己LS6將于11月集中交付，榮威D7和五菱星光也即將上市，還有五菱繽果、上汽大眾ID家族產品交付正在提速，上汽集團預期第四季度將取得更優(yōu)異的表現(xiàn)。

北汽藍谷：虧損12.72億元，略有收窄

據(jù)北汽藍谷披露的財報顯示，第三季度，北汽藍谷營業(yè)收入達到35.38億元，同比增長58.81%，凈虧損12.72億元，較上年同期13.18億元的凈虧損略有收窄。但是前三季度依然虧損了超過32億元，營業(yè)收入則同比增長了63.10%，達到93.08億元。

北汽藍谷表示，營業(yè)收入大幅增長主要系業(yè)務收入同比增加所致。據(jù)北汽藍谷9月產銷快報，今年1-9月累計銷量為54753輛，同比大幅增長90.81%。

雖然銷量增速較快，但規(guī)模和其他友商相比依然處于較低水平。北汽藍谷包含極狐汽車和BEIJING兩個子品牌，為了提振銷量，北汽藍谷也采取了多重舉措。 極狐汽車推出了包括極狐阿爾法S先行版、極狐阿爾法S森林版、極狐阿爾法T森林版、極狐考拉等多款車型，除了和華為在HI模式的合作外，還計劃在智選模式上有所合作。此外，極狐汽車也與寧德時代展開合作，計劃在2024年年中推出一款搭載神行電池的新車型。

北京汽車：凈利潤40.17億，增長24.96%

北京汽車日前在港交所發(fā)布了今年前三季度未經審計的經營業(yè)績。前三季度，北京汽車共實現(xiàn)營業(yè)收入1544.1億元，同比增長8.83%；營業(yè)利潤197.2億元，同比增長4.1%；歸母凈利潤40.17億元，同比增長24.96%。

北京汽車同期公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，共累計銷售整車77.3萬輛，同比增長超8%。其中，公司自主業(yè)務北京品牌前三季度銷量同比增長近70%，成為公司銷量與利潤快速增長的主驅動引擎。

長安汽車：凈利潤22.29億，暴漲113.90%

今年第三季度，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入427.14億元，同比增長48.43%；歸母凈利潤22.29億元，同比增長113.90%。前三季度，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入1082.06億元，同比增長26.78%；歸母凈利潤98.82億元，同比增長43.22%。

銷量方面，據(jù)長安汽車發(fā)布的產銷快報，今年前三季度累計銷售汽車186.96萬輛，同比增長11.24%。其中，長安自主品牌銷量154.92萬輛，同比增長17.10%；長安福特銷量166816輛，同比下降12.76%；長安馬自達銷量55410輛，同比下降34.08%。

值得一提的是，長安汽車自主品牌新能源1-9 月累計實現(xiàn)銷量306,682輛，同比增加96.15%，增速明顯加快。這完全得益于，長安汽車在新能源領域的加速布局。 根據(jù)長安汽車的規(guī)劃，2025年將面向全球推出20余款重磅產品，包括長安啟源10款、深藍汽車6款、阿維塔4款。今年長安啟源A07、A05、A06和Q05，阿維塔12都將上市交付，隨著新產品的陸續(xù)投放，長安汽車的新能源產品銷量還有很大的增長空間。

江淮汽車：凈利潤實現(xiàn)扭虧

江淮汽車三季報數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)收入115.52億元，同比增長18.23%，凈利潤2873.95萬元，去年同期為凈虧損7171萬元；今年前三季度，江淮汽車累計營收339.21億元，同比增長23.16%，凈利潤1.84億元，去年同期為凈虧損7.84億元，虧損大幅收窄。

據(jù)江淮汽車9月產銷快報，今年前三季度，江淮汽車累計銷售汽車44.12萬輛，同比增長18.70%。其中，前三季度江淮乘用車累計銷售26.86萬輛，同比增長24.39%。

第三季度，江淮在乘用車領域推出了江淮QXPHEV、釔為3冠軍版等多款智能化新品上市，進一步豐富了產品矩陣。前三季度江淮一直都處于虧損狀態(tài)，通過轉讓蔚來汽車工廠和擁抱華為技術等一系列措施，正在積極扭轉虧損局面。

江鈴汽車：凈利潤2.80億、增長5.76%

財報顯示，江鈴汽車第三季度實現(xiàn)營收80.79億元，同比增長3.46%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.80億元，同比增長5.76%。前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入235.08億元，同比增長 6.70%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為10.09億元，同比增長40.75%。

江鈴汽車表示，前三季度凈利潤上漲主要由于銷量增長以及原材料成本下降帶來的毛利增加，以及少數(shù)股東損益變動帶來的利潤增加。另外，子公司虧損導致前三季度所得稅費用比上年同期減少1.8億元，下降比例為348.17%。

9月產銷快報顯示，江鈴汽車前三季度累計銷售汽車221096輛，同比增長6.46%，其中SUV累計銷量80333輛，同比增長49.33%。

長城汽車：凈利潤36.34億，猛增41.94%

長城汽車今年第三季度營業(yè)收入達到495.32億元，同比增長32.63%；歸母凈利潤為36.34億元，同比猛增41.94%。前三季度營業(yè)收入達到1195.04億元，同比增長20.13%，歸母凈利潤為49.95億元，同比下降38.79%。

新車銷量方面，第三季度長城汽車銷量為344819輛，環(huán)比增長15.22%，今年1-9月累計銷量為864045輛，同比增長7.69%。其中，1-9月新能源車累計銷售了170436輛，1-9月海外銷售累計達到211696輛，今年第一、二、三季度，海外銷量占比達23.63%、24.04%、25.45%，持續(xù)增長。

值得一提的是，今年前三季度，長城汽車在營業(yè)收入、利潤、單車售價、毛利率、總銷量、新能源銷量、海外銷量和高價值車型占比方面，均實現(xiàn)了“三級跳”。 自提出新能源戰(zhàn)略轉型以來，長城汽車陸續(xù)發(fā)布了哈弗猛龍、魏牌高山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等10余款新能源車型，第三季度推出的哈弗猛龍、魏牌高山、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T市場表現(xiàn)均達到了預期。新能源產品的推出，不僅幫助長城汽車銜接了電動化之下的銷量表現(xiàn)，同時也助力長城汽車15萬元以上的高價值車型占比持續(xù)提升。 數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度長城汽車15萬以上高價值車型占比分別達到15.2%、21.3%及23.5%。單車售價從第一季度的13.2萬元，提升至第三季度的14.3萬元，隨之帶來的毛利漲幅也同樣明顯。 綜合毛利率方面，長城汽車第三季度毛利率增長至21.66%，環(huán)比增長4.25%，而前兩個季度分別為16.07%、17.41%。

比亞迪：凈利潤104.13億，增長82.16%

10月30日，比亞迪股份在港交所發(fā)布公告顯示，今年第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入1621.51億元，同比增長38.49%，凈利潤104.13億元，同比增長82.16%。前三季度，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入4222.75億元，同比增長57.75%，凈利潤213.66億元，同比增長129.47%。

新車銷量方面，比亞迪第三季度新能源車累計銷量為82.4萬輛，今年1-9月，累計銷量為達207.9萬輛，同比增長76.23%。其中，純電動乘用車累計銷量達到104.8萬輛，插電混動車型累計銷量達102.1萬輛，如果按照目前增速有望實現(xiàn)300萬輛的年度銷量目標。

通過在產品矩陣方面的持續(xù)完善，比亞迪汽車目前已構建由比亞迪品牌、騰勢、仰望和方程豹組成的多品牌矩陣。此外，比亞迪在全球化戰(zhàn)略上也取得了不錯成效。據(jù)比亞迪披露，公司在第三季度出口銷量達到了7.1萬輛，環(huán)比增長100%。今年1-9月，海外累計銷售超14.55萬輛新能源汽車，去年同期為5.59萬輛。 目前，比亞迪正在用技術和定價實現(xiàn)品牌向上，同時也寄希望與騰勢、方程豹和仰望品牌，畢竟對于采用垂直一體化造車模式的比亞迪而言，制造環(huán)節(jié)留下的降本空間十分有限，提高客單價或將成為改善盈利水平的重要舉措。 今年上半年結束時，曾有報道稱：中國車企“彎道超車”，結果銷量上去了利潤表現(xiàn)卻很差勁，國內9家車企上半年利潤之和還不到豐田的一半，如果為了市占率卻丟了利潤率，不見得能活得好。 但是從第三季度以及前三季度多家上市車企的財務數(shù)據(jù)看，銷量、營業(yè)收入、凈利潤普遍上漲，合資車企市場空間被進一步擠壓，營收和利潤下滑明顯，自主車企已經體現(xiàn)出了非常強勁的規(guī)模效益，已經在逐漸改善盈利狀況。對于自主車企而言，依然有機會繼續(xù)擴大銷量、贏得市場，同時實現(xiàn)營收和利潤的雙增長。