? ? ? ?按照普拉特·惠特尼（P&W）對(duì)于商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類，其目前“暢銷”的產(chǎn)品有且僅有GTF（齒輪傳動(dòng)式渦扇），該系列發(fā)動(dòng)機(jī)將經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)結(jié)合先進(jìn)核心機(jī)，向客戶提供更優(yōu)異、顯著的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境收益。

? ? ? ?GTF系列又細(xì)分為PW1100G（空客A320neo）、PW1200G（原MRJ、三菱支線客機(jī)）、PW1400G（伊爾庫(kù)特MS-21）、PW1500G（空客A220）、PW1700G（巴航E175-E2）、PW1900G（巴航E190-E2、E195-E2）家族。

? ? ? ? GTF系列發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇直徑為56英寸（142.24厘米）或73英寸（185.42厘米）或81英寸（205.74厘米），推力在14--33萬(wàn)磅力間（約63.5--公噸力149.7公噸力），涵道比為9或12。該發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)為1級(jí)風(fēng)扇+風(fēng)扇齒輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)+2級(jí)低壓壓氣機(jī)（或3級(jí)）+8級(jí)高壓壓氣機(jī)+2級(jí)高壓渦輪+3級(jí)低壓渦輪。

? ? ? ?通過(guò)種種新技術(shù)該系列發(fā)動(dòng)機(jī)比上一代產(chǎn)品，燃油消耗減少16%，噪聲軌跡減少75％，氮氧化物排放減少50％，二氧化碳排放量減少20%。

? ? ? ?目前GTF系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)裝載在超過(guò)1300架民航客機(jī)上交付給62家運(yùn)營(yíng)商。發(fā)動(dòng)機(jī)系列共進(jìn)行超過(guò)400萬(wàn)次飛行，飛行時(shí)間超過(guò)1500萬(wàn)小時(shí)，共有來(lái)自90多家客戶的10000多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)訂單（含承諾訂單）。

? ? ? ?咋一看，P&W以GTF發(fā)動(dòng)機(jī)為代表高歌猛進(jìn)。畢竟CFM公司的LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)截至2022年，也才交付2443臺(tái)，搭載在1113架A320neo系列上，飛行時(shí)間超過(guò)1200萬(wàn)小時(shí)。

? ? ? ? 但問(wèn)題就出在P&W在商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也僅僅以此為支撐，畢竟CFM的LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)占737 MAX，GEnx-1B和Trent 1000發(fā)動(dòng)機(jī)壟斷787，GE90 -110/115B首發(fā)777-300ER、777-200LR、777F，GE9X與777X強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合（打醬油的A330neo就不提了）。

? ? ?而隨著A320ceo、777-200、777-200ER、777-300、A380等機(jī)型的相繼停產(chǎn)及退役，V2500、PW4000、GP7200等發(fā)動(dòng)機(jī)也將逐步完成其歷史使命，從新造轉(zhuǎn)向維護(hù)，最終退出存量市場(chǎng)，可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，如果不出現(xiàn)大的變化，普惠在市場(chǎng)占比恐繼續(xù)下降。

? ? ? ?在未來(lái)十年，P&W或許要在民用領(lǐng)域抓住波音NMA（可能性不大，是否有都不一定），A350XWB、787、A320neo等可能的換發(fā)機(jī)會(huì)，盡可能重新進(jìn)入寬體機(jī)市場(chǎng)。

? ? ? ? 當(dāng)然當(dāng)個(gè)“老二”也未嘗不可。（本文公務(wù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、支線航空發(fā)動(dòng)機(jī)、通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)未提及）

END

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