10月16日，發(fā)布《二戰(zhàn)德軍全輪驅(qū)動車輛 頂尖技術(shù)集于一身 希特勒座車改成移動郵局》一文之后，不少朋友留言說為什么沒有“82桶車”，這是因?yàn)樵撥嚥⒎侨嗱?qū)動而是后輪驅(qū)動，今天就介紹二戰(zhàn)德軍裝備的后輪驅(qū)動的輕型車輛。

當(dāng)?shù)谌蹏鵀榱税l(fā)動二戰(zhàn)做著緊張的準(zhǔn)備時，有力地推動了德國汽車工業(yè)的發(fā)展。最初，德國有五花八門的準(zhǔn)軍用車輛55種，1939年為了保證軍隊汽車保障的秩序，被縮編為30種軍車，這些車輛被稱為“桶車（Kübelwagens）”。這些德國軍用車輛的一個特點(diǎn)就是，在傳統(tǒng)后輪驅(qū)動車輛的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造了一種全新的最大限度簡化的軍用車輛，用于執(zhí)行運(yùn)送士兵、巡邏、偵察、通訊和拖曳輕型火炮等任務(wù)。

本文將詳細(xì)講述二戰(zhàn)期間德國“桶車”的技術(shù)演變，作者葉夫根尼·科赫涅夫（Evgeny Kochnev），本人翻譯給大家分享。

由于這些車輛都采用特殊的敞篷車身，讓人聯(lián)想到勺子或浴缸，它們獲得了官方名稱“Kübelwagen”，即“汽車浴缸”或“車輪上的浴缸”，本文將統(tǒng)稱為“桶車”。此外，“桶車”還有標(biāo)準(zhǔn)化的軍事縮寫Kfz（Kraftfahrzeuge），即“機(jī)動車輛”，并且根據(jù)用途和配置，賦予額外的數(shù)字編號。

通常，桶車并沒有車門，側(cè)面都是敞開的樣子，讓士兵能夠快速進(jìn)出車輛，不過較重的型號配備了簡單的車門。桶車都會根據(jù)需要配備折疊式風(fēng)擋玻璃、武器彈藥固定架、地圖桌、機(jī)槍座、彈藥箱和一個無線電臺。

其中，最著名的桶車之一就是阿德勒3Gd，配備60馬力發(fā)動機(jī)和長軸距底盤。阿德勒的車標(biāo)就是一只好戰(zhàn)的條頓鷹，全地形輪胎帶有防滑鏈，車身兩側(cè)還有備胎，能夠牽引輕型反坦克炮，最高車速可達(dá)80千米/小時。截止1940年，共生產(chǎn)了640輛。

二戰(zhàn)爆發(fā)之前，德軍甚至給寶馬（BMW）跑車配備了敞篷車身，可以安裝兩個或五個座位，配備無線電臺和機(jī)槍。這些車輛采用的是303、309和315量產(chǎn)型跑車底盤，配備22～34馬力發(fā)動機(jī)。寶馬桶車共生產(chǎn)了300輛。

“流浪者（Wanderer）”是各種級別乘用車輛的領(lǐng)先制造商之一，其特點(diǎn)就是流線型車身和每個車門外都有短臺階。上世紀(jì)30年代中期，流浪者生產(chǎn)了一款配備40馬力發(fā)動機(jī)的中端車型W22，并在1937～1939年推出了一款性能更強(qiáng)的W23S，配備前獨(dú)立懸掛、狹窄的運(yùn)動型車身和寬大的擋泥板，這讓它在軍用車輛之中顯得不同尋常。

上世紀(jì)30年代，戴姆勒-奔馳公司在290、320、340系列民用乘用車的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)了種類繁多的梅賽德斯-奔馳桶車。

除此之外，1936～1940年，還生產(chǎn)了配備78馬力、80馬力六缸發(fā)動機(jī)的特殊桶車320WK和340WK。

這些梅賽德斯-奔馳桶車的特點(diǎn)就是：配備了帶透明窗戶的遮陽篷、可拆卸的小型車門、帶圓盤輪轂的20英寸卡車輪胎。二戰(zhàn)期間，共生產(chǎn)了4000多輛該系列桶車。

梅賽德斯-奔馳170VK采用170V乘用車底盤，配備38馬力發(fā)動機(jī)，全輪獨(dú)立懸掛，橢圓形鋼管X型車架。

不同版本的梅賽德斯-奔馳170VK桶車，采用三門或四門設(shè)計，配備行李架、平開車門以及凸起的車尾。該系列一直生產(chǎn)到1942年，當(dāng)時其他所有的桶車都已經(jīng)停產(chǎn)。

最小的一款桶車是歐寶（Opel）P4改進(jìn)而來三座輕型車輛，配備23馬力發(fā)動機(jī)，沒有側(cè)面車身結(jié)構(gòu)，配備無線電臺。該車原本是為公路憲兵研制的，并出口到保加利亞。該車重量僅有600千克，設(shè)計速度85千米/小時。

同時，歐寶還生產(chǎn)一款配備55馬力直列六缸發(fā)動機(jī)的“超級-6（Super-6）”桶車，最高速度達(dá)到115千米/小時。

霍希（Horch）專注于研制功能最強(qiáng)、價格最高的豪華乘用車，但為了滿足德軍的需求，還是生產(chǎn)了830R桶車。

霍希830R有多種型號，配備62馬力、70馬力V8發(fā)動機(jī)，采用加長型車身，屬于重型桶車。

霍希830R采用了沒有側(cè)門的簡化式敞篷車身，根據(jù)型號不同，設(shè)置兩人到五人座椅。有帆布圍擋起到車門的效果，部分型號后排座椅被替換成行李艙。根據(jù)需要，霍希830R還配備了槍械固定架、挖掘工具、彈藥艙、拖車鉤，并采用了特殊的越野輪胎。

斯托維爾（Stoewer）推出的是M12RW桶車，就是在標(biāo)準(zhǔn)的M12乘用車底盤上改進(jìn)而成，配備60馬力直列八缸發(fā)動機(jī)。敞篷車身有一個遮陽蓬和一個用于存放武器彈藥和設(shè)備的后備箱，最高速度90千米/小時，生產(chǎn)數(shù)量569輛。德軍在實(shí)際使用過程中，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)桶車并不能滿足作戰(zhàn)的需要。它們的缺點(diǎn)主要是：越野能力極差、動力不足、底盤結(jié)構(gòu)脆弱、維修間隔短等。隨著納粹德國開始全面作戰(zhàn)，以上這些桶車都逐漸停產(chǎn)，不過仍繼續(xù)在德軍服役了幾年。

大眾汽車

1940年，普通的桶車都被一種新型發(fā)動機(jī)后置的軍用車輛大眾-82（Volkswagen-82，縮寫VW-82）所取代。它采用棱角分明的敞篷車身，最終成為德國最著名、使用最廣泛的輕型指揮偵察車。

大眾汽車的軍用車輛研發(fā)歷史與大眾-38（被稱為“人民汽車”）乘用車的誕生密切相關(guān)。該車是希特勒委托費(fèi)迪南德·保時捷博士設(shè)計的，同時，希特勒還直接參與到這款未來桶車的設(shè)計當(dāng)中。1939年，費(fèi)迪南德·保時捷推出了保時捷-62或大眾-62原型車，該車采用簡化車身，18英寸公路輪胎，具有非常高的離地間隙。

二戰(zhàn)爆發(fā)前，希特勒許諾的“人民汽車”并沒有量產(chǎn)，還沒有完工的大眾汽車廠重新設(shè)計，用于生產(chǎn)VW-82軍車。1940年冬，推出首輛VW-82原型車，并在第二年夏天進(jìn)行了測試。1941年11月投入批量生產(chǎn)，當(dāng)年12月20日，第5000輛VW-82下線。

大眾-82的主要特點(diǎn)就是采用一臺23.5馬力風(fēng)冷四缸發(fā)動機(jī)，這是一種水平對置發(fā)動機(jī)，四個氣缸兩兩相對。1943年3月以后，采用25馬力的加強(qiáng)型發(fā)動機(jī)，氣缸容積1.1升。該車采用承載式底盤，底部光滑沒有承力梁。配備獨(dú)立的杠桿懸掛、齒輪減速器和自鎖差速器，增加了發(fā)動機(jī)扭矩和越野能力。

大眾-82的車身非常簡潔，前門向后打開，后門向前打開，短楔形車頭頂部有背帶固定架，尾部則是發(fā)動機(jī)艙蓋。防彈玻璃可以向前放倒，當(dāng)遮陽篷打開后，可以在車門上安裝軟質(zhì)透明車窗。由于車身基本由平面組成，所以很容易布置油桶、水罐和隨車工具。

大眾-82分為幾個軍用型號：基本的四座多用途型、配備無線電臺的三座指揮車、偵察車和野戰(zhàn)維修車，這些型號的車身布局和車載裝備各不相同。軸距均為2400mm，重725千克，最高速度80千米/小時。

構(gòu)造極其簡單、毫不起眼、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的大眾-82，成為了二戰(zhàn)最著名、最受歡迎的多用途后輪驅(qū)動輕型車輛。性能完全可以與美國生產(chǎn)的威利斯MB吉普車相抗衡，而后者是全輪驅(qū)動的越野車。

大眾-82被廣泛裝備德軍部隊，出現(xiàn)在所有的戰(zhàn)場上。包括蘇軍和西線的盟軍部隊，都繳獲了這種車輛，并視為珍貴的戰(zhàn)利品。

東線惡劣的路況和緊迫的戰(zhàn)局，直接加速了德軍車輛的現(xiàn)代化步伐，但直至戰(zhàn)爭結(jié)束，德軍也沒有成功裝備具有理想越野能力的車輛。此外，德軍還裝備了一種由戰(zhàn)前生產(chǎn)的大眾-38乘用車改裝的VW-82E軍官乘用車。這種車輛具有封閉車身，可以為軍官提供更好的舒適性。

另外，還有一種大眾-38乘用車改裝的大眾-83救護(hù)車，車身后部安裝一個木制車廂，用于運(yùn)送傷員。軍用大眾-82一直持續(xù)生產(chǎn)到1945年4月。截至當(dāng)時，德國已經(jīng)生產(chǎn)了10.1萬輛桶車，其中5.04萬輛是大眾-82。因此，很多人在提到“桶車”時，都認(rèn)為是大眾-82，其實(shí)這是一個誤解。

二戰(zhàn)爆發(fā)前，一些與德國友好的歐洲國家設(shè)計并生產(chǎn)了與桶車類似的車輛，并成為德軍的正式裝備。這些國家有德國先后吞并的奧地利和捷克斯洛伐克，以及1939年占領(lǐng)的波蘭。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，這些車輛的生產(chǎn)都結(jié)束了。