“降本增效”這個詞被越來越多地應(yīng)用到了物流行業(yè)當(dāng)中，對于車輛而言，“省錢高效”已經(jīng)成為了車主選車的首要條件。在降低成本方面，很多車主都將目光投向了燃料價格更低的LNG車型，但是LNG車型最大的弊端則在于動力稍遜于傳統(tǒng)燃油車型，這一點(diǎn)就讓用戶們猶豫不決。

一切恐懼都源于馬力不足，而消除恐懼最好的方式就是上大排量大馬力發(fā)動機(jī)。于是，東風(fēng)柳汽乘龍推出了一款530馬力的乘龍H7 LNG牽引車。

豪華駕駛室全面升級，顏值擔(dān)當(dāng)安全在線

在國產(chǎn)重卡當(dāng)中，乘龍的顏值一直是在線的，乘龍H7 LNG牽引車采用的是2023款駕駛室，車標(biāo)發(fā)光設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵采用極具質(zhì)感的亞光棕配色，加上鍍鉻飾條對格柵邊框的勾勒點(diǎn)綴，跑在路上絕對是一道靚麗的風(fēng)景線。

而說起乘龍H7 LNG牽引車，我們也不得不提及它的安全性和舒適性。在安全性方面，該車所使用的龍骨框架駕駛室和整體式防撞車門，通過了嚴(yán)苛的歐盟ECE 29碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，最大程度上保護(hù)車內(nèi)人員安全。舒適性方面，乘龍H7 LNG牽引車的駕駛室為高頂平地板設(shè)計(jì)，超大空間帶來的便利性不言而喻，四點(diǎn)氣囊懸浮減震，讓車輛在過顛簸路段時如履平地。

車門把手下拉式開門的設(shè)計(jì)讓拉門開關(guān)更省力，優(yōu)化的倒角也不會讓駕駛員在開門時夾到手。

時尚內(nèi)飾，給你家一樣的感覺

對于駕駛員而言，每天接觸最多的地方莫過于座椅與方向盤，在這一方面的配置上，乘龍H7 LNG牽引車采用了多功能氣囊座椅+多功能方向盤的方案。座椅表面采用高端皮革打造，帶有軟硬、高度調(diào)節(jié)，腰部支撐與通風(fēng)加熱功能也均有配備，長途駕車降低駕駛員疲勞程度。

方向盤為全新設(shè)計(jì)的四幅式多功能方向盤，優(yōu)化后造型更便于握持，兩側(cè)多功能按鍵更是可以對定速巡航、多媒體、電話、儀表等車內(nèi)多項(xiàng)功能進(jìn)行操控，駕駛員雙手不離方向盤即可完成大部分的操作，避免走神的現(xiàn)象發(fā)生。

一直以來，乘龍都在推行“卡車生活家”的理念，車內(nèi)便于日常生活的設(shè)施隨處可見。就像天窗后方帶有原廠晾衣桿，卡友們在洗完衣服控完水后不用再掛到前格柵上晾曬，不但不用特地停車晾曬，還能避免外面的揚(yáng)塵。

除此之外，該車還可以選裝駐車空調(diào)和駐車暖風(fēng)配置，在車內(nèi)也能獲得冬暖夏涼的體驗(yàn)，像卡友日常等貨，或是在車內(nèi)過夜這樣的常態(tài)化場景，乘龍都考慮得相當(dāng)周到。

現(xiàn)如今，市場上的高端重卡，大屏自然是標(biāo)配配置，但是大屏的功能性卻是各不相同。乘龍H7 LNG牽引車的車機(jī)大屏為10.1英寸，全新UI設(shè)計(jì)讓使用和操作更加流暢順手，屏內(nèi)還集成有空調(diào)控制和360°全景影像功能，駕車更加便捷安全。

康明斯15L機(jī)加持，自重低至8.9T

動力方面，乘龍H7 LNG牽引車采用康明斯Z15N系列發(fā)動機(jī)，擁有14.5升的超大排量和530匹大馬力，其扭矩更是達(dá)到了2500N.m。像這款發(fā)動機(jī)還帶有智慧大腦2.0電控技術(shù)、高可靠性燃料噴射系統(tǒng)、電驅(qū)式閉式呼吸技術(shù)、雙渦道雙旁通技術(shù)等等，在動力、氣耗、防冷凝等方面進(jìn)行全面升級。

氣瓶的容積，最大也可以選配到1500L，采用鋁合金材質(zhì)，防泄漏抗壓設(shè)計(jì)，續(xù)航+安全雙保障。

變速箱匹配法士特12速變速箱，內(nèi)部全同步器+全斜齒設(shè)計(jì)，掛擋輕便，全鋁制殼體有利于降低整車自重以及給變速箱內(nèi)部油液散熱。變速箱可選配伊頓AMT、液力緩速器等配置，最大制動扭矩4000N.m，長下坡使用緩速器后可減少制動使用頻率，降低制動系統(tǒng)磨損也發(fā)熱，更安全的下坡。

后橋?yàn)?40輕量化后橋，匹配3.7黃金速比。全車輪端均采用康邁免維護(hù)輪端，換油周期最高可達(dá)100萬公里，這樣一來，減少車輛輪端維護(hù)保養(yǎng)頻率，降低運(yùn)營成本，提升車輛出勤率。

全車應(yīng)用大量鋁合金材質(zhì)零部件，像儲氣筒、氣瓶、后處理系統(tǒng)，另外全車均可選配鋁合金輪轂，可進(jìn)一步降低自重120kg+。

相比于常規(guī)車型的整體懸架，乘龍H7 LNG牽引車采用分體式輕量化懸架，前后懸減重可達(dá)150kg。車架方面采用高強(qiáng)度單層車架，強(qiáng)度提升50%，重量降低30%。再加上發(fā)動機(jī)以及附屬零部件的輕量化措施，整車自重最低可降至8.9噸，在這個多拉快跑的年代，輕100kg就能多拉100kg的貨物，乘龍的輕量化相較競品降重300kg的重量，中短途運(yùn)煤線路每趟便可以多賺200元。

編后語：

對于LNG牽引車而言，大排量大馬力將會是未來的趨勢，而乘龍H7 LNG牽引車則是做到了提前預(yù)判市場，應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)、高端化大空間駕駛室、搭載康明斯Z15N發(fā)動機(jī)+12擋位法士特鋁殼變速箱/伊頓AMT變速箱+新440雙驅(qū)橋的可靠成熟動力鏈，在眾多競品當(dāng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)高效與經(jīng)濟(jì)的雙贏！

文圖：牛藝霖