? ? 考試中……

????感覺維倫紐夫和Pironi的內(nèi)斗最近好像討論度變高了，正好之前找Sid Watkins的資料的時候發(fā)現(xiàn)了這個，順便就翻譯出來當(dāng)這周的更新了。

????原文地址：https://web.archive.org/web/20080723131404/http://www.one18racing.com/the_last_day.htm

? ? 與一般的比賽周末不同，吉爾斯·維倫紐夫在那個改變他命運的比賽周末獨身一人前往了比利時佐爾德賽道，他經(jīng)常帶去的motorhome也不在那條賽道上。在他參加的68場F1分站賽中，他的妻子有超過60場都與他同行。但在1982年5月的第一個周末，她并不在愛人身邊。

????維倫紐夫駕駛著自己的直升機于周五早晨到達了圍場，像他往常習(xí)慣的那樣低空通過了整個圍場宣布自己的到來。他的直升機險險地略過賽場上空的電線和電話線，但是沒有人關(guān)心這一點。這就是維倫紐夫，他總是在危險的刀尖上跳舞。他并不是一位有經(jīng)驗的飛行員，這架價值90萬美元的奧古斯塔107七座直升機也是那一年他抵押了自己的房子買下的，當(dāng)時他的妻子Joann為此生氣了很久。他曾經(jīng)故意在油箱接近干涸的狀態(tài)下飛行，只是為了減重并且讓直升機的速度更快一點。

????他的妻子Joann和兩個孩子Jacques[1]以及Melanie一般會跟著他一起到達圍場，這兩個孩子可以說是在F1圍場中長大的，但在這個比利時的周末他們因為要準(zhǔn)備正好和比利時站時間沖突的Melanie的第一次圣餐[2]待在了摩納哥的家中。

????（注1：1997賽季F1世界冠軍）

????（注2：原文是communion，雖然感覺譯成圣餐讀起來怪怪的）

????維倫紐夫住在佐爾德賽道附近的一家酒店中，在周五晚上和他的一位老朋友，比利時商人Philippe de Laey共進了一頓晚餐，這位老兄曾經(jīng)是他在北美跑Formula Atlantic（太平洋方程式）時重要的贊助來源之一。按照De Laey的回憶，維倫紐夫當(dāng)時仍然對兩周前在圣馬力諾站上隊友皮羅尼[3]的背刺行為耿耿于懷——皮羅尼在最后一圈超過了維倫紐夫并且拿走了勝利。維倫紐夫還認(rèn)為法拉利車隊內(nèi)部正在密謀針對自己，因為法拉利的車隊領(lǐng)隊皮奇尼尼[4]對維倫紐夫顯得不夠支持，當(dāng)時加拿大人的不安程度是肉眼可見的。

????（注3：Didier Pironi，1982賽季在同樣遭遇嚴(yán)重事故并且缺席賽季最后四站比賽的情況下仍然獲得車手亞軍，僅落后老羅斯伯格5分。1987年在賽艇事故中去世。在他去世之后，他的女友為他誕下一對雙胞胎并命名為Didier和Gilles，其中Gilles在2014賽季加入了梅奔擔(dān)任工程師，并曾在2020賽季英國站代表車隊上臺領(lǐng)獎）

????（注4：Marco Piccinini，1977-1988賽季間擔(dān)任法拉利運動總監(jiān)，協(xié)和協(xié)議的締造者之一，1998-2008年擔(dān)任FIA副主席，主管WMSC。曾任摩納哥公國駐華大使）

????實際上維倫紐夫的擔(dān)心不完全是空穴來風(fēng)，當(dāng)時皮奇尼尼拒絕對皮羅尼的行為進行指責(zé)。如果他批評了皮羅尼，或許事情就這么過去了，但他沒有這樣做——這并不奇怪，因為皮羅尼和皮奇尼尼是非常親密的朋友。幾周前，皮奇尼尼在皮羅尼的婚禮上擔(dān)任了伴郎，但維倫紐夫甚至沒有被邀請參加那次婚禮。

????于是維倫紐夫開始向遇見他的每一個人宣傳自己要時時處處打敗皮羅尼以報復(fù)對方，在賽道上的每一圈，每一秒。這對于認(rèn)識他的人來說并不新鮮，因為維倫紐夫在賽道上唯一關(guān)心的事情就是比別人都跑得更快，向來如此。但他想干掉皮羅尼的心情實在是太過強烈了，很多人都擔(dān)心這件事影響到他在賽道上的判斷力。

????排位賽那天的賽道狀況并不讓人感到高興，30輛車擠在賽道上試圖做出一個理想的成績，而且最快的賽車和最慢的賽車之間圈速相差6秒。維倫紐夫在第一節(jié)排位賽[5]中做出的成績是1分17秒507，排在阿瑙克斯的雷諾之后，位列當(dāng)節(jié)第五。而同時皮羅尼的成績僅僅只有1分18秒796。雖然維倫紐夫的成績更好，但他不停地在抱怨自己的賽車在帶著固特異的硬胎的時候非常難開：“我有好幾次都被嚇到了，單純的就是下壓力不夠。第二節(jié)排位賽的時候我們會用軟胎去跑，情況會好一些。”

????（注5：當(dāng)年排位賽的機制為兩節(jié)各一個小時，第一節(jié)稱為practice，第二節(jié)稱為qualifying，每位車手各有2套輪胎做成績，兩節(jié)排位賽中取最好的一圈作為排位賽最終成績）

????不祥的是，維倫紐夫注意到他的法拉利賽車的轉(zhuǎn)向機在經(jīng)過通往山頂?shù)淖笥疫B續(xù)彎[6]，前往Terlamenbocht [7]的時候會出現(xiàn)輕微的鎖死。同時，賽道上糟糕的交通狀況也讓加拿大人感到不滿——30輛車分布在長2.648英里（4.261公里）的賽道上，而且不同賽車之間的速度差大得可怕，一些車手可能在做飛行圈但另一些車手可能正在做出場圈、回場圈或者在放慢速度嘗試在賽道上找到一個合適的做飛行圈的空間。

????（注6：即今天佐爾德賽道上的5號彎出彎到7號彎路段，這段路因為上下坡存在一段盲區(qū)，全速沖刺的時候如果前面有一臺慢車是相當(dāng)危險的）

????（注7：今天的8號彎，在1982年時是今天7、8號彎的組合，當(dāng)時的賽道上還沒有現(xiàn)在的維倫紐夫chicane）

????“我猜今天（賽道交通狀況）也不比以往更差，”維倫紐夫說，“所以這就意味著‘很壞’。每次我要做飛行圈的時候總會突然發(fā)現(xiàn)有個人在賽道上慢慢悠悠地開車。就像我曾經(jīng)無數(shù)次說過的那樣，你只有兩套輪胎的機會去做出最好成績，這意味著你必須要冒非常大的風(fēng)險。”

????當(dāng)天晚些時候，維倫紐夫接受了法國報紙Le Soir的采訪。在采訪中他被問及了自己職業(yè)的危險性。

????“一個賽季出一兩次重大事故是很正常的，”他說，“我也知道需要冒著醒來突然發(fā)現(xiàn)自己躺在醫(yī)院的風(fēng)險。這并不會嚇倒我，因為我對這些風(fēng)險完全了解。但有些時候我也可能對發(fā)生的情況無能為力，比如說如果我在這條賽道上打滑了那就只能喊完媽媽畫畫十字了?！?/p>

????在內(nèi)斗的大背景下，法拉利的隊內(nèi)氣氛也非常緊張。

????周六下午天色晴朗，車手們將在1點鐘迎來排位賽的最后一個小時。桿位自不用說，肯定會歸屬當(dāng)時的霸主車隊雷諾，他們的兩位車手普羅斯特和阿瑙克斯[8]正在圍繞這個桿位的確切歸屬展開爭奪，而兩臺法拉利正在爭搶第二排的位次。

????（注8：Rene Arnoux，也譯作阿爾努，F(xiàn)1生涯18桿7勝，1983賽季車手年度季軍）

????在排位賽還剩15分鐘多一點的時候，皮羅尼在成績榜上以0.115秒的優(yōu)勢略微領(lǐng)先維倫紐夫。隨著時間一分一秒地流逝，許多賽車駛上了賽道，希望最后沖一個更好的成績——其中就包括德國車手約亨·邁斯[9]，他當(dāng)時的成績1分19秒777只能排在最后一排發(fā)車。?

????（注9：Jochen Mass，1975賽季西班牙站冠軍，1989年勒芒冠軍）

????排位賽還剩下不到10分鐘結(jié)束。維倫紐夫帶著最后一套排位胎駛上了賽道。他已經(jīng)盡力創(chuàng)造出了一個最佳成績，但加拿大人仍然留在賽道上跑圈，希望有機會提升圈速打敗隊友皮羅尼。在他通過發(fā)車直道時，法拉利車隊經(jīng)理毛羅·福爾杰利[10]向他打出了p板示意他進站。

????（注10：Mauro Forghieri（1935-2022），法拉利隊史上的著名設(shè)計師，在1961年的大出走事件之后不久開始擔(dān)綱技術(shù)總監(jiān)一職至1984年，250 GTO、312系列和P系列耐力賽車之父，同時還主導(dǎo)了法拉利的水平對置12缸發(fā)動機，126 C上使用的法拉利第一款渦輪引擎以及后來被用在640賽車和F355上的半自動變速箱原型的設(shè)計）

????“我讓他回來是因為他的輪胎已經(jīng)沒了?！备柦芾貞浀?，“他之前已經(jīng)拿這套輪胎做了三個最快圈而且成績非常接近于皮羅尼，他沒什么能做的了。我相信他自己也知道他做不到更快的成績并且打算回到p區(qū)了，但他的回場圈還是會開到超過125mph。沒辦法，這就是吉爾斯?！?/p>

????在場的人都記得，這條隱藏在比利時東部黑暗的松樹林中的賽道的上空似乎被一種難以言表的不祥感籠罩著。在早晨的陣雨之后，雖然賽道已經(jīng)干燥，但天空仍然是灰蒙蒙的。在賽道背面，維倫紐夫駕駛著他的27號法拉利全油門側(cè)滑著通過了之字彎，然后在翻過通往Terlamenbocht彎前的小山之后消失了——這就是他人生中的最后一圈。

????維倫紐夫在翻過山頂之后來到了6號彎，后來專家估計他當(dāng)時的速度約為140mph。在他前面的是邁斯駕駛的17號March賽車，這正好是德國人參加的第100場分站賽。邁斯向來是個小心謹(jǐn)慎的車手，此時他也在注意著身后的賽車動向。當(dāng)時他雖然掛著5檔，但是為了冷卻輪胎沒有開快，速度比從后面追上來的法拉利要慢很多?！拔以诤笠曠R里看見了吉爾斯，并且預(yù)計他會從左邊超過我[11]?！边~斯回憶道，“于是我把車子擺到了賽道右邊，但當(dāng)我看到他飛過我頭頂?shù)臅r候我簡直不敢相信自己的眼睛——他撞上了我的右后輪，彈了起來，然后飛到了天上?！?/p>

????（注11：按一般邏輯來判斷Mass的操作其實沒錯，因為Terlamenbocht當(dāng)時可以被視為一個雙頂點的大右彎，給快車讓左側(cè)的線是完全正確的）

????這是一次非常罕見的起飛事故。賽車旋轉(zhuǎn)之后撞上了堅實的護墻，在撞擊之前沒有任何減速。維倫紐夫的法拉利在鼻錐著地前在空中飛了超過100英尺，然后重重拍在地上，鼻錐都被砸進了車架里。而在鼻錐著地之后賽車的動能幾乎沒有逸散，于是加拿大人的賽車再一次彈起，并且開始了恐怖的桶滾，一度砸在Terlamenbocht入彎處右側(cè)的護欄后一段距離的土堤上，然后再次彈回賽道當(dāng)中，差點砸在邁斯的車上。邁斯緊急將車開到草地中才避免被砸到。

????在維倫紐夫的賽車徹底停下來之后，鋁制的蜂窩結(jié)構(gòu)車架已經(jīng)解體了，零件飛得到處都是，安全帶也從安裝結(jié)構(gòu)上被撕了下來。車手本人、座椅和方向盤被拋出將近150英尺，落在了Terlamenbocht外側(cè)的兩層防護網(wǎng)外面，維倫紐夫的頭盔也飛到了距離他身體有一段距離的地方。維倫紐夫和他的座椅以及將他捆在座椅上的安全帶被一塊兒發(fā)射了出去。他的頸椎骨折是發(fā)生在被拋出座艙的時候還是落地的時候已經(jīng)永遠不可能知道了。一位比利時的外科醫(yī)生在事故發(fā)生后35秒內(nèi)沖到了事故現(xiàn)場，開始對維倫紐夫?qū)嵤┤斯ず粑c胸外按壓，維持住他的心跳和呼吸。

????1點52分，在紅旗出示之后，比利時車手布倫塞萊德[12]駕駛著梅賽德斯旅行版醫(yī)療車將席德·沃特金斯教授送到了事發(fā)地點。沃特金斯教授看到現(xiàn)場的第一眼就認(rèn)定情況非常糟糕：嚴(yán)重損毀的賽車殘骸碎片在賽道上散落在500英尺的范圍當(dāng)中。在賽道中央的是幾乎沒有留下任何車身構(gòu)件，只有右后輪還掛在上面的車架，包括駕駛艙部分在內(nèi)的整個前車體都被撕掉了。

????（注12：Roland Bruynseraede，前F1與DTM安全官，賽事總監(jiān)）

????在賽道外側(cè)的鐵絲網(wǎng)圍欄中，心急如焚的賽道馬修站在醫(yī)務(wù)人員的身邊，揮動著雙手驅(qū)趕人群，那位比利時醫(yī)生則向沃特金斯揮手求助。

????沃特金斯花了兩分鐘從p區(qū)趕到事故發(fā)生的現(xiàn)場，那時維倫紐夫已經(jīng)停止了呼吸。當(dāng)時醫(yī)務(wù)人員已經(jīng)給他插上了呼吸管，用急救氣囊來給他供氧。沃特金斯事后回憶道：“他當(dāng)時面色蒼白，而且瞳孔已經(jīng)對光沒反應(yīng)了。當(dāng)然除了這兩個問題以外他看上去沒有受到外傷，所以我們認(rèn)為他的頸椎斷了并且伴隨著脊椎神經(jīng)損傷。很奇怪的一點是他當(dāng)時是赤著腳的，他的鞋子和襪子都掉了。我抬起頭，發(fā)現(xiàn)皮羅尼就站在我背后，但幾秒鐘之后他就轉(zhuǎn)身走開了。其它救援人員很快趕到并且給他掛上了點滴。吉爾斯的脈搏一直相當(dāng)有力，但情況看起來很糟糕?！?/p>

????很快，馬修們舉起了一塊幕布遮擋現(xiàn)場觀眾的視線，他們的情緒隨著人群開始向事故現(xiàn)場聚集變得越發(fā)難以控制，然后和揮舞著警棍的警察們一起開始擊退圍上來的觀眾。

????約亨·邁斯停下賽車之后迅速消失在了人群中，沃特森[12]、阿瑙克斯和沃里克[13]當(dāng)時在事故現(xiàn)場圍觀，但嚇壞了的車手們很快也返回了p房。

????（注12：John Watson，5次F1分站冠軍，1982賽季車手季軍，也是這站的分站冠軍）

????（注13：Derek Warwick，1992年勒芒冠軍）

????那時還在為邁凱倫效力的沃特森還能清晰地想起那段有些恐怖的回憶：“我停下賽車，跳出座艙，然后走向了那個車手躺著的地方。然后我看清了那是吉爾斯。我看到了我之前沒見過，之后也不想再看到哪怕一次的場景。我看向他的眼睛，里面已經(jīng)沒有一點生機留存了。然后我回到賽車上，被馬修們推著重新發(fā)動了賽車，回到p區(qū)。我告訴人們吉爾斯已經(jīng)死了，但沒人相信我。”

????事實上維倫紐夫還活著，但也就是只是還活著而已。他的身體已經(jīng)完全被破壞，大腦也已經(jīng)死亡了，只是還吊著一口氣。

????維倫紐夫很快被擔(dān)架抬上了救護車，其間沃特金斯一直護著他的頭頸。在賽道的醫(yī)療中心里他的情況穩(wěn)定了下來，但沃特金斯知道所有的努力都只是徒勞了。事故發(fā)生11分鐘后，維倫紐夫被抬進了一架軍用直升機，然后被緊急轉(zhuǎn)送到魯汶的圣拉斐爾大學(xué)醫(yī)院中。

????慢慢地，所有人都回到了p區(qū)，車手們則在走向p房后面的圍場時將自己的感受藏在了頭盔當(dāng)中。但有些人完全沒有遮掩自己的情緒并且哭了出來，普羅斯特就是其中之一，他只說了兩句話：“我完全沒有比賽的動力了。吉爾斯是我的朋友。”

????排位賽的最后8分鐘恢復(fù)了，但只有6臺賽車回到了賽道完成了心不在焉的幾圈。車隊們那天很快就收工了，深受沖擊的法拉利更是直接打包了所有設(shè)備，甚至包括那個曾經(jīng)是27號賽車的扭成一坨的金屬塊，然后回到了意大利。恩佐法拉利的助手皮奇尼尼留在了賽道，表示“奇跡仍然是可能發(fā)生的”。悲傷充斥著維修區(qū)和整個圍場，皮奇尼尼的話語也并沒有讓情況變得更好。事故只有后一部分被電視轉(zhuǎn)播放了出來，而其嚴(yán)重性是顯而易見的。在賽道中，這起事故被無數(shù)次地重放，許多人都當(dāng)場哭了出來。直升機起飛后不到10分鐘，他們就抵達了目的地。

????Joann Villeneuve正在蒙特卡羅家中的廚房里為Melanie的圣餐烤制曲奇。喬迪·謝科特[14]那時正好也住在蒙特卡羅，有人從佐爾德給他打了電話并通報了這起事故，南非人迅速前往了維倫紐夫的家。謝科特直到1980年末退役之前都是維倫紐夫在法拉利的隊友，他和維倫紐夫家的關(guān)系十分親近。他知道，他需要成為維倫紐夫家中最堅強的那一個。當(dāng)時謝科特的身體狀況也不是太好，因為前幾天他才做了疝氣手術(shù)，正在處于靜養(yǎng)狀態(tài)。他告訴Joann她的丈夫還活著，但是狀況非常嚴(yán)重。謝科特回憶道：“我告訴她這件事之后，他們家里就只剩下災(zāi)難性的混亂了。你甚至不會愿意嘗試回想那時候的情況?！?/p>

????（注14：Jody Scheckter，1979賽季F1世界冠軍，自他之后法拉利整整21年沒再拿過車手總冠軍）

????在醫(yī)院里，De Looz教授當(dāng)時正在ICU值班，維倫紐夫被緊急推去做了X光。沃特金斯看到成片的第一眼就注意到了致命的頸部骨折，脊椎已經(jīng)觸及了顱底。他很快給Joann和謝科特打了電話并且很快就決定讓Joann馬上飛往比利時。謝科特因為還處于術(shù)后康復(fù)期所以無法陪同Joann一起前往比利時，而Joann當(dāng)時精神非常焦慮，于是謝科特把自己用的鎮(zhèn)靜劑給了她一些，并且讓自己的妻子Pam陪著她一起前往了布魯塞爾，然后駕車前往魯汶。

????下午5:40，醫(yī)院方面發(fā)布了一份新聞通稿，稱維倫紐夫仍然沒有意識而且頸部和腦干嚴(yán)重受傷：官方的說法是頸椎骨折并且伴隨脊髓神經(jīng)損傷，他的身體主要機能靠生命維持系統(tǒng)在支撐。皮奇尼尼不相信什么都做不到了，并且要求沃特金斯聯(lián)系當(dāng)時被認(rèn)為是世界上最好的神經(jīng)外科醫(yī)生的吉爾斯·伯特蘭[15]教授。伯特蘭和沃特金斯是非常好的朋友[16]，在看了片子之后他也表示無能為力，皮奇尼尼此時也不得不接受了維倫紐夫沒救了的事實。

????（注15：Gilles Bertrand（1924-），加拿大麥吉爾大學(xué)名譽教授，神經(jīng)外科學(xué)權(quán)威，對脊椎外傷方面的治療尤有心得）

????（注16：實際上沃特金斯本人就是神經(jīng)外科出身，他說沒救了99.9%就是沒救了）

????Joann和Pam在大約晚上7點的時候到達了醫(yī)院，之后與沃特金斯和De Looz進行了一次長談。沃特金斯向Joann詳細地解釋了目前令人絕望的狀況，并且表示醫(yī)院這邊已經(jīng)沒什么好做的了。他們已經(jīng)咨詢了世界上其它地方的一些專家并且達成了一致，除了拔管以外別無選擇。Joann后來回憶道：“醫(yī)生們告訴我他們已經(jīng)沒什么好做的了。我懇求他們再嘗試一下，做點什么，但他們告訴我經(jīng)過專家討論已經(jīng)一致決定要拔管了，我當(dāng)時說他們肯定都瘋了。”

????沃特金斯對當(dāng)時的情況的回憶則略有不同：“她非常勇敢，沉著而理性，我們一起靜靜地度過了最后幾分鐘。”

????Joann的丈夫于晚上9點12分去世，即使在鎮(zhèn)靜劑的壓制下她仍然完全失去了理智。之后醫(yī)院發(fā)出了一份簡單的官方通告：“吉爾斯·維倫紐夫于1982年5月8日晚9點12分去世”。

????這條短短的消息迅速震驚了全世界并在第二天登上了各大媒體的頭版，很多人還是第一次讀到這么簡短明了的消息。維倫紐夫家的一位朋友John Lane馬上飛往了摩納哥照看兩個孩子，謝科特則保護著維倫紐夫的家人不受外界侵?jǐn)_。吉爾斯的女兒Melanie帶著父親的一張照片進入了夢鄉(xiāng)，當(dāng)時她年僅8歲，而兒子雅克斯當(dāng)時也才10歲。

????星期天，比利時站仍然正常進行了，這是自1976年以來首次出現(xiàn)一場F1比賽中沒有法拉利賽車的情況[17]。雖然有人提議在比賽開始前舉行一場紀(jì)念維倫紐夫的默哀儀式，但這個建議遭到了否決，理由是這可能會影響到車手們的專注度。

????（注17：上一次即1976年奧地利站，在德國站勞達受傷之后法拉利選擇不參加下一場比賽）

????加拿大政府特別派出了一架隸屬于陸軍的波音707前往布魯塞爾接回維倫紐夫的遺體。他的棺材上覆蓋著加拿大的楓葉旗，同時得到了最高規(guī)格的葬儀。皮奇尼尼與謝科特一家陪同著維倫紐夫的家人回到蒙特利爾，完成了這趟令人哀傷的旅程。

????抵達機場后，Joann隨丈夫的遺體一起前往了Berthieville的市政廳，他躺在銅棺里，穿著一件白色的套頭衫，胸前放著一束玫瑰，腳邊則是他去世前穿戴著的頭盔和手套。超過5500名群眾在兩天半的時間中前往市政廳表達了哀思。

????5月12日，維倫紐夫被下葬。有約900人參加了這場葬禮，其中包括加拿大時任總理皮埃爾·特魯多[18]這樣的政要。但現(xiàn)役車手中只有同為加拿大人的雅克斯拉菲特出現(xiàn)在了葬禮現(xiàn)場。

????（注18：即老特魯多，加拿大現(xiàn)任總理賈斯汀·特魯多的父親，1968-1984年間兩度擔(dān)任總理）

????之后FIA官方出具的事故調(diào)查結(jié)果報告中將此次事故的責(zé)任歸于維倫紐夫的駕駛失誤，邁斯被認(rèn)定無責(zé)。但從這次事故的始末來看，要完全劃清責(zé)任關(guān)系是很困難的。勞達就在事后批評了邁斯，認(rèn)為他沒有給維倫紐夫留夠空間，但他同時也認(rèn)為維倫紐夫自己的冒進駕駛是構(gòu)成事故的因素之一。

????勞達說：“我喜歡這家伙的一切。他是我們之中最優(yōu)秀的天才，但他在賽場上也是我見過最瘋狂的魔鬼。我必須說吉爾斯可能是唯一一位會選擇全速從正常行車線殺上去套慢車的車手?？燔嚭吐噷Ρ舜说木€路產(chǎn)生誤判的概率實在是太大了?！?/p>

????時任威廉姆斯車手科克·羅斯伯格說：“吉爾斯是個非常討人喜歡的家伙，所以這件事對我們造成了很大的影響，從精神上講我們在那個周日都是臂纏黑紗出戰(zhàn)的?！?/p>

????沃特森是第一個跑到維倫紐夫的事故現(xiàn)場的車手，之后他在第二天的正賽中拿到了勝利。在賽后采訪中他也談及了維倫紐夫：“吉爾斯身上有一種不同的光環(huán)。他以強烈的熱情駕馭他的賽車。我不完全贊成他一貫的勇往直前的風(fēng)格，但那確實是令人興奮的。毫無疑問，他對皮羅尼的擔(dān)憂影響了他的判斷，但我也知道對他來說駕駛賽車比任何其它的事情都讓他感受到‘自己活著’的事實。我相信，他直到生命的最后一毫秒都在享受著屬于自己的樂趣?！?/p>

????第二天，羅斯伯格在開車回家的路上經(jīng)過了佐爾德賽道，他回憶道：“比賽結(jié)束之后，這里變成了世界上最空曠的地方。這條賽道好像'死掉了'，除了吉爾斯停在賽道外面的直升機以及遍地的垃圾以外什么都沒有剩下。這幅景象狠狠地傷到了我。”

????沃特金斯教授事后表示：“我非常沮喪，因為我非常了解他。他總是那么理性而隨和，是一個非常好相處的人。我記得他曾經(jīng)跟我說過，‘我希望我永遠都不需要你’。但是當(dāng)我們到達事故現(xiàn)場的時候，我認(rèn)出了那是他的車……好吧，我就是想起了他說的那句話?！?/p>