行車安全是現(xiàn)在人們很關(guān)心的一件事，那么如何判斷車輛是否足夠安全呢？或許可以參考一些全球碰撞安全測試的權(quán)威機構(gòu)美國公路安全保險協(xié)會IIHS的評價，很多大家耳熟能詳?shù)暮廊A汽車也都在該測評機構(gòu)取得優(yōu)異成績，如寶馬X5、雷克薩斯RX和凱迪拉克XT6。

這三款車都經(jīng)過了IIHS的各項主被動安全碰撞測試，其中就有駕駛員側(cè)25%小疊加面積正面碰撞，該項目測試中車輛均被要求在40mph（64.37km/h）速度下，以車寬25%的疊加面積撞向高5英尺（152.4厘米）的固定障礙物。在測試中對車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、車身材料的剛性程度、乘員艙保護程度、側(cè)氣簾側(cè)氣囊是否起到相應(yīng)的保護作用、A柱是否變形、乘員艙上下侵入量是否超標(biāo)、逃生空間是否足夠等方面進行打分。該項測試難度很大，讓很多車型都鎩羽而歸，這是因為碰撞重疊面積的減小，導(dǎo)致車身受力壓強變大，發(fā)動機艙吸能作用降低，因而作用在A柱上的力會更大，從而對駕駛艙會形成更大的威脅，大大增加了車輛取得高分的難度。所以下面來看看該項目中，三車的表現(xiàn)。

寶馬X5獲Top Safety Pick評價

先來看寶馬X5，作為BBA的一員的它也是受到不少人喜愛，其在IIHS駕駛員側(cè)25%小疊加面積正面碰撞測試之中，表現(xiàn)不錯。A柱沒有變形，氣囊有效彈出，完美接住假人，車身整體剛性表現(xiàn)還是不錯的，但是寶馬X5卸力程度不夠，尾部都跳起來了，就算氣囊接住假人，但車內(nèi)的人會受到較為嚴重的撞擊，特別是后排人員。寶馬X5的前大燈性能測試項目表現(xiàn)好壞參半，因選件而異，獲得了Good/Poor的成績，該車整體測評獲得了Top Safety Pick評價。

雷克薩斯RX拿下Top Safety Pick評價

雷克薩斯RX作為品牌旗艦車型，該車在IIHS測試中也獲得了和寶馬X5一樣的成績——Top Safety Pick。在包括25%小疊加面積碰撞測試表現(xiàn)中同樣獲得G級，正面和側(cè)簾式安全氣囊配合良好，可防止頭部靠近任何可能造成傷害的僵硬結(jié)構(gòu)或外部物體。

但是慢速之后，可以看到雷克薩斯RX的尾部和寶馬X5一樣同樣翹起，如果在日常生活中，發(fā)生類似碰撞，后排乘客就十分危險了。同時前方碰撞預(yù)防（車輛對行人）標(biāo)準配置測試中，獲得Advanced評價，在IIHS碰撞測試中，這款雷克薩斯RX拿下Top Safety Pick評價。

凱迪拉克XT6獲得Top Safety Pick+評價

凱迪拉克XT6作為美系豪華旗艦SUV的代表作，安全一直做得很好，其在IIHS的被動碰撞測試中，拿下了駕駛員側(cè)小疊加面積正面碰撞、副駕駛側(cè)小疊加面積正面碰撞、中度疊加面積正面碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度和頭枕及座椅全部6大測試的“Good”評價，XT6在駕駛員側(cè)小疊加面積正面碰撞測試中座艙幾乎沒有變形，撞擊時，凱迪拉克XT6的安全氣囊和側(cè)氣簾全部及時彈開，車頭前部緩沖吸能區(qū)吸收了大部分正碰能量，降低了沖擊力對座艙的傷害。不難看到，XT6在測試中座艙幾乎沒有變形，撞擊后A柱也基本完好。與此同時，整個座艙的空間也保持了較為充裕的狀態(tài)。測試結(jié)果顯示，其上部鉸鏈柱、儀表板的入侵范圍分別僅為2cm和1cm，轉(zhuǎn)向柱更是保持原位未發(fā)生入侵，可以很好保護駕乘人員安全，可見其BFI一體化車身結(jié)構(gòu)十分堅固。此外，凱迪拉克XT6在前方碰撞預(yù)防測試中取得最高級的評價，并且要求車輛擁有極好的大燈照明能力。也是如此該車獲得IIHS頂級安全評級TSP+稱號，安全是豪華車的門檻，凱迪拉克XT6無疑做到了。

一番盤點下來，寶馬X5、雷克薩斯RX和凱迪拉克XT6三款豪華車型在IIHS測試中都表現(xiàn)不錯，主被動安全都做得很好，但僅有凱迪拉克XT6連續(xù)獲得IIHS頂級安全評級TSP+稱號，足見該車的安全優(yōu)秀，更讓人放心購買。