今天給大家分享一輛老卡車和一個(gè)車迷的故事，老卡車就是下面這輛車。

這是一輛來自上世紀(jì)的奔馳LPK 1626底盤的消防車，它的車主是Stefan Klute。事實(shí)上，他是一個(gè)老車愛好者，但并不對已經(jīng)經(jīng)過改裝的車輛感興趣。在看到這輛車后，Stefan Klute決定把它帶回家。

奔馳LPK 1626卡車誕生于上世紀(jì)1972年，基于奔馳歷久彌新的LP系列車型發(fā)展而來。從1972年1月1日起，歐洲道路運(yùn)輸?shù)淖畹凸β氏拗铺嵘秊橐粐嵖傊貙?yīng)8匹馬力，而當(dāng)時(shí)的奔馳OM 326、OM 346等發(fā)動(dòng)機(jī)無法滿足這一要求，法規(guī)的限制讓奔馳不得不研發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)。

于是，奔馳LPK 系列卡車便應(yīng)運(yùn)而生。奔馳在此卡車上引入了全新的V型氣缸布置發(fā)動(dòng)機(jī)，它們分別為采用V型10氣缸布置的OM 403發(fā)動(dòng)機(jī)與V型8氣缸布置的OM 402發(fā)動(dòng)機(jī)。OM 403用于38噸卡車，而OM 402用于28噸卡車。得益于缸內(nèi)直噴等新技術(shù)的加入，這兩型發(fā)動(dòng)機(jī)都極其經(jīng)濟(jì)。

而本臺車采用的，正是OM 402 V8發(fā)動(dòng)機(jī)。它具有12.76升的排量，能夠輸出256匹馬力，與當(dāng)時(shí)最新銳的采埃孚S-6-90手動(dòng)帶同步器變速箱搭配。但好景不長，采用OM 403發(fā)動(dòng)機(jī)的LP系列卡車車軸無法承受V10發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的強(qiáng)勁扭矩，經(jīng)常出現(xiàn)扭斷的現(xiàn)象，奔馳不得不重新設(shè)計(jì)了新的車橋。之后，中型和重型版本的LP停產(chǎn)，而取代它們的是大名鼎鼎的：奔馳NG系列卡車，國內(nèi)也曾引入技術(shù)生產(chǎn)。至今，來自奔馳NG的駕駛室依舊裝配在無數(shù)卡車上。

歷史介紹環(huán)節(jié)結(jié)束之后，讓我們回歸正題。Stefan Klute是一個(gè)不折不扣老車粉絲，而奔馳LPK卡車也是他一直想要加入收藏庫的經(jīng)典車輛。

奔馳LPK系列卡車憑借深入人心的外觀設(shè)計(jì)和V型發(fā)動(dòng)機(jī)攝人心魄的雄厚聲音，在歐洲擁有眾多粉絲，V型發(fā)動(dòng)機(jī)也早已成為了精神圖騰。

文章中的LPK 1626卡車一開始并不是作為消防車底盤使用的。根據(jù)車主收藏的文件，車輛從曼海姆的戴姆勒-奔馳卡車店面購買，一開始作為自卸車使用。之后沒過多久，原有的自卸車上裝就被拆除，之后送去改裝為消防車，并交由路德維希港消防隊(duì)使用。2013年，達(dá)薩克森州的一家消防公司買下了它，并一直使用至2016年。最后，2016年12月，Stefan Klute買下它，成為了它的最后一任車主。

消防車上裝的操作手柄，消防隊(duì)和消防公司的維護(hù)水平非常到位，銹跡不是特別明顯。

在這四十多年的服役過程中，車輛的儀表盤依舊保存完好。

LPK 1626卡車儀表盤的參考圖。車輛使用三聯(lián)儀表搭配多個(gè)方形按鍵，設(shè)計(jì)放到如今來看也不過時(shí)。

車輛側(cè)面的車型銘牌仿佛新的一樣

而車輛前面板上的奔馳LOGO，早已裝點(diǎn)上了歲月的痕跡。在Stefan Klute將這輛消防車買到手時(shí)，車輛僅行駛了63000公里，同時(shí)消防隊(duì)的高標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)也讓車輛的老化減緩許多。

為了這輛卡車，Stefan Klute還專門學(xué)習(xí)了如何操作消防車的水炮。他說，他并不是特種車輛，消防車輛的粉絲。有幾次，他都想把這輛車改裝回自卸車。但考慮到改裝、鏟除漆面會(huì)對車輛造成損傷，他便打消了這一想法。

2020年，他開著這臺車參加了德國卡車錦標(biāo)賽，旅程760公里，車況一切良好。Stefan Klute說，他還會(huì)繼續(xù)保持這臺LPK 1626卡車的維護(hù)和保養(yǎng)，定期駕駛它。即使在這輛卡車出廠40多年后，仍能看見它如嶄新的卡車一般飛馳在道路上。而這種美好的畫面，還將在一任又一任車主的傳承下一直堅(jiān)持下去。

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圖\文：HeSeaOtter