最近總能看到關(guān)于日系車衰退的話題，日系車，似乎正在被中國(guó)消費(fèi)者極速拋棄。

燃油車時(shí)代，中國(guó)市場(chǎng)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間是德日系兩強(qiáng)對(duì)立，而作為最受歡迎的兩大車系之一，日系車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，一度備受消費(fèi)者的喜愛(ài)，原因無(wú)他，穩(wěn)定性出色、省油、故障率低、維修保養(yǎng)成本低，因此日系車在華的市占率一度超過(guò)34%，當(dāng)時(shí)很多的國(guó)人都抱有，買日系車才是務(wù)實(shí)的選擇的想法。

但是，最近這兩年，日系車的銷量開(kāi)始出現(xiàn)明顯的下滑，今年上半年，三大主流日系合資品牌在華銷量齊跌，豐田銷量87.94萬(wàn)輛，同比下降2.8%；本田銷量52.97萬(wàn)輛，同比下降22%；日產(chǎn)銷量35.85萬(wàn)輛，同比下降24.4%。

那么，日系車真的涼了嗎？從中國(guó)市場(chǎng)的遭遇來(lái)看，日系車似乎已經(jīng)是大廈將傾，但是從全球市場(chǎng)來(lái)看，日系車的境況并沒(méi)有這么慘。

數(shù)據(jù)顯示，豐田8月份全球銷量與去年同期相比，銷量增長(zhǎng)了9.4%，達(dá)到了92.4萬(wàn)輛。今年1-8月，豐田汽車全球銷量達(dá)到了726萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了5.9%，如果沒(méi)有意外，豐田今年的全球銷量還將突破1000萬(wàn)輛，并且蟬聯(lián)全球銷量第一。

從這也可以看出，從全球市場(chǎng)來(lái)看，日系車的市場(chǎng)份額，依然非常穩(wěn)定，雖然日系車在華銷量下滑明顯，但是在北美、歐洲、東南亞等地區(qū)，日系車依然表現(xiàn)穩(wěn)定。

前途是光明的，道路是曲折的，日系汽車品牌在海外市場(chǎng)的積累是非常深厚的，在美國(guó)市場(chǎng)，1973年石油危機(jī)后，便宜、省油、故障少的日系車銷量大漲，1981年在美市占率已達(dá)22％。2021年，日系車企在美國(guó)市場(chǎng)的占有率高達(dá)38.6%，成為了北美市場(chǎng)，最受歡迎的車系。

歐洲市場(chǎng)，雖然德系汽車品牌非常強(qiáng)大，日系久攻不下，但是日系車在歐洲也取得了26%的市場(chǎng)份額，而2023年一季度成績(jī)來(lái)看，豐田銷量同比增幅接近20個(gè)百分點(diǎn)。歐洲銷量上豐田已經(jīng)超越了寶馬、奔馳。2023年一季度，日產(chǎn)季度銷量同比增幅超過(guò)42%，馬自達(dá)同比增長(zhǎng)38%，鈴木增幅則是接近23%。

東南亞市場(chǎng)方面，日系品牌布局較早，70年代日系在東南亞市場(chǎng)開(kāi)始領(lǐng)先，市占率一度達(dá)到了70％以上。與中國(guó)市場(chǎng)相比，東南亞人對(duì)日系汽車品牌有著更高的好感度。

因?yàn)槌酥袊?guó)以外，其他國(guó)家對(duì)于新能源汽車的鼓勵(lì)政策，并沒(méi)有如此的大張旗鼓，因此，無(wú)論是在北美市場(chǎng)已經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證20多年的豐田混動(dòng)，還是較早在海外市場(chǎng)就有口碑積累的日產(chǎn)聆風(fēng)等等，要更能打動(dòng)當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者。

而中國(guó)汽車品牌，雖然出口銷量迅猛增長(zhǎng)，但是品牌口碑的建立需要一定的時(shí)間，國(guó)產(chǎn)車崛起，日系車衰落雖然是大勢(shì)所趨，但是，這個(gè)趨勢(shì)可能比我們想象的要晚一點(diǎn)到來(lái)。