神舟十三號在軌183天，出色完成多項任務(wù)，2022年4月16日返回地球，距現(xiàn)在一個多月了；2022年5月10日凌晨，天舟四號進(jìn)入預(yù)定軌道，順利完成與空間站組合體的交會對接，距今已經(jīng)兩周以上了；神舟十四號已經(jīng)待命7個多月，早就確定好執(zhí)行任務(wù)的航天員，為什么遲遲不發(fā)射升空？

首先，這是我們航天員任務(wù)發(fā)射的慣例。

我們知道“載人航天，人命關(guān)天”，任何一個細(xì)小的問題都要在發(fā)射前排除掉，即使面臨“歸零”的狀況，也不帶任何隱患上天，這是我國載人航天的優(yōu)良傳統(tǒng)。

所以在載人任務(wù)發(fā)射前，都要有一個月左右的準(zhǔn)備時間，這其中包括運載火箭的再次檢查，當(dāng)然也包含著航天員的準(zhǔn)備和演練，以及對飛船狀態(tài)的再檢查的等等。

我們一起回顧一下，自從中國空間站開始建造以來，實際上每一次發(fā)射都有間隔時間。

神舟十二號于2021年6月17日9時22分發(fā)射，9月17日結(jié)束任務(wù)，在軌時間3個月；保障物資的天舟二號5月29號20時55分。也就是物資早于航天員18天到達(dá)空間站。

實際上天舟二號原定于5月20日凌晨發(fā)射，但是發(fā)射前發(fā)現(xiàn)火箭的壓力值參數(shù)異常，所以兩次推遲發(fā)射時間，9天后成功發(fā)射。這樣算下來，如果按照正常計劃是間隔27天發(fā)射。

神舟十三號，2021年10月16日0時23分發(fā)射，2022年4月16日結(jié)束任務(wù)，在軌時間6個月；保障物資的天舟三號2021年9月20日下午3點10分；也就是物資早于航天員26天到達(dá)空間站。

神舟十四號，發(fā)射時間初步定于2022年6月發(fā)射，在軌時間6個月；保障物資的天舟四號2022年5月10日1時56分；如果按照慣例是6月6日-7日就可以發(fā)射了。

這26天左右里，按照既定程序，我們的載人航天各部門將要完成一系列再檢查和人員適應(yīng)性訓(xùn)練，盡管已經(jīng)熟練了，但是也不會有任何的懈怠，這是我們載人航天從一開始立項就已經(jīng)立下的規(guī)矩，至于這期間到底要做些什么？既然官方?jīng)]有公布，我們還是保持好奇心，堅守這個秘密吧。

至于為什么發(fā)射窗口期為26天左右，實際上是根據(jù)軌道計算出來的。我們知道現(xiàn)在的中國空間站每天繞地球飛行15圈左右，基本上每天都會經(jīng)過某地上空，但卻存在星下點的差異，因為不是整數(shù)圈，所以每天都會偏離約半圈，星下點會偏移大約13.8°左右，那么大概需要25~26天左右才會回到同一個星下點。

所以，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射載人飛船的話，理論上每25-26天就會迎來一個“窗口期”，當(dāng)時這個期間是一個動態(tài)范圍，需要根據(jù)多方面因素綜合考慮而最終確定。當(dāng)然，緊急救援時，即使沒有這個“窗口期”也是可以隨時發(fā)射的。

其次，兩個不同階段任務(wù)評估的需要。

神舟十四號的任務(wù)可謂是繼往開來，隨著神舟十三號航天員的順利返回，經(jīng)過評估，我國的空間站建設(shè)也從關(guān)鍵技術(shù)驗證階段轉(zhuǎn)入在軌建造階段。

神舟十四號作為在軌建造的首次發(fā)射任務(wù)，其工作任務(wù)非常的繁重，并且十分關(guān)鍵。其核心工作就是迎接“問天”和“夢天”兩個試驗倉的對接任務(wù)，從而全面完成“T字型”布局。

按照計劃，下半年在7月、11月計劃發(fā)射“問天”和“夢天”兩個實驗艙，所以神舟十四號乘組需要進(jìn)行大量的訓(xùn)練。

這兩個試驗艙將是神舟十四號乘組最為重要的工作場所，這一次航天員不但要駕駛空間站，更要作為載荷科學(xué)家進(jìn)行科學(xué)實驗和技術(shù)實驗。

這次問天試驗艙還配備了與天和核心艙一樣的航天員生活設(shè)施，以后可以迎接6名航天員一起工作，對于十四號乘組來說，既要熟悉核心艙的操作規(guī)程，更要熟悉兩個實驗艙的的任務(wù)要求，壓力還是很大的。

根據(jù) 2022年04月17日中國空間站建造進(jìn)展情況新聞發(fā)布會消息，兩個實驗艙已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，在天津進(jìn)行最后的綜合調(diào)試工作。預(yù)計現(xiàn)在已經(jīng)可以準(zhǔn)備打包裝船出發(fā)了。

也就是說，無論是神舟十四號乘組，還是未來幾次任務(wù)，各方面實際上都嚴(yán)格按照節(jié)點要求在進(jìn)行，而之所以兩組執(zhí)行任務(wù)需要間隔26天左右，是因為在窗口期內(nèi)發(fā)射最為穩(wěn)妥。

當(dāng)然最近網(wǎng)上也有不少航天愛好者預(yù)測了神舟十四號的發(fā)射時間，從筆者看來還是十分專業(yè)的。

它們根據(jù)空間站5月12日的一次調(diào)相，認(rèn)為2022年6月5日上午10:44分時難得的窗口期。

這位預(yù)測的博主綜合了軌道數(shù)據(jù)，以及火箭飛船的性能，以及歷史發(fā)射數(shù)據(jù)，應(yīng)該說模擬出的發(fā)射時間比較靠譜，這里就不再贅述了，各位可以自行翻閱。

最近，大家也會發(fā)現(xiàn)經(jīng)常執(zhí)行測控任務(wù)的遠(yuǎn)望五號、遠(yuǎn)望六號已經(jīng)停靠母港休整，而遠(yuǎn)望三號于5月26日已經(jīng)開始了它的第100次海上測控任務(wù)。作為我國自主建造的第二代航天測控船，從1995年正式投入使用以來，主要擔(dān)負(fù)對火箭、高中低軌衛(wèi)星和飛船及空間站等目標(biāo)的海上測控通信任務(wù)，見證了我國載人航天的發(fā)展全過程，測控成功率達(dá)百分之百。

最后，神舟十四號任務(wù)繁重。

網(wǎng)上不少猜測神舟十四號乘組成員名單的，但是我們只有到最后才會公布，這里就不繼續(xù)猜測了，可以肯定的是，這一次任務(wù)非常繁重。

第一，神舟十四號在軌6個月，將首次迎來在軌乘組輪換，實現(xiàn)不斷有人駐留，這就需要航天員系統(tǒng)做更多的準(zhǔn)備工作；

第二，神舟十四號要配合完成空間站的全面組建工作，從單艙逐步建成三艙合體就是本次的重要任務(wù)。這期間將經(jīng)歷9種組合體構(gòu)型，5次交會對接、3次分離撤離和2次轉(zhuǎn)位任務(wù)；

第三，神舟十四號要進(jìn)入問天和夢天艙段，建立載人環(huán)境，為配合神舟十五號的到來，做好準(zhǔn)備工作；

第四，神舟十四號要配合地面做好艙組合體、三艙組合體、大小機(jī)械臂測試，氣閘艙出艙相關(guān)功能測試等工作；將首次利用氣閘艙實施出艙活動；完成問天實驗艙和夢天實驗艙14個機(jī)柜解鎖、安裝等工作。

……

可以說，神舟十四號的工作是繼往開來，任務(wù)比較繁重，這就需要神舟十四號乘組充分做好準(zhǔn)備工作，無論是在操作技能上還是實驗技能上都有很多強(qiáng)化訓(xùn)練。

我們知道目前我國航天員一共選拔了三次，第三次航天員選拔于第三批預(yù)備航天員選拔工作于2018年5月啟動。這一次選拔與前兩次側(cè)重點有所不同，從約2500名候選對象中選拔出符合條件的18名預(yù)備航天員，包含一名女性，在經(jīng)過系統(tǒng)的訓(xùn)練后，將參加空間站運營階段各次飛行任務(wù)。

這次選拔的18個人里包括7名航天駕駛員、7名航天飛行工程師和4名載荷專家，首次將飛行工程師和載荷專家單列出來，說明以后航天員終于不用身兼數(shù)職了。

所以，從這個角度上來說，神舟十五號的任務(wù)即將有第三批航天員參與。同樣任務(wù)也不輕，既要對艙內(nèi)外載荷進(jìn)行組裝調(diào)試，還要做好大量實驗工作。隨著建造結(jié)束，以后更多的載荷科學(xué)家可以進(jìn)入太空，進(jìn)行更多實驗，將為大家?guī)砀玫目萍歼M(jìn)步。

總結(jié)

最近這幾年隨著中國空間站建設(shè)正式啟動，我們一起見證了許多激動人心的時刻，伴隨著空間站的逐步建成，我國將成為全球唯一一個獨立擁有空間站的國家，然而這才剛剛開始，以后還有月球基地、火星基地的建成，那時候我們將和志同道合的朋友們一起分享人類探索太空的成果。

而這個過程需要我們始終堅持中國航天的精神，一絲不茍地執(zhí)行任務(wù)，避免一些不必要的損失，面對浩渺的太空，我們小心翼翼；面對未知的太空，我們大步向前。

為中國航天點贊！