昨天（2019 年 3 月 10 日），由埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢的?ET302 航班在飛行過程中失事，機上 157 名乘客無人生還，涉事機型為美國波音公司生產(chǎn)的?737 MAX 8?客機。這也是 737 MAX 8 客機在近半年來發(fā)生的第二起空難。

為確保中國民航飛行安全，今天上午，中國民航局官網(wǎng)發(fā)布公告，要求國內(nèi)運輸航空公司于2019 年 3 月 11 日 18 時前暫停波音 737-8 飛機的商業(yè)運行（這里的 737-8 便是 737 MAX 8 的正式機型名稱）。

737 MAX 8 飛機近期的兩起事故引發(fā)了廣泛的關注，甚至有不少人將 737 MAX 8 與其它 737 系列客機混為一談，真是讓 737 系列的其它小伙伴“躺著中槍”。今天“通行線”就為大家介紹一下 737 系列客機的型號分類。

波音737系列客機

波音 737 系列是一款已運營超過 50 年的經(jīng)典機型，在 737 MAX 之前，已先后經(jīng)歷了Original、Classic、Next Generation三代大的更新和改進，交付數(shù)量超過了一萬架，作為民航史上最暢銷的機型，總體上是安全可靠的。

波音 737 系列按技術先進程度分為四代，分別為：

• 第一代原始型?737OG?(Original)包括 737-100/-200

• 第二代經(jīng)典型?737CL?(Classic)?包括737-300/-400/-500

• 第三代?737NG?(Next Generation)?包括737-600/-700/-800/-900/-900ER

• 第四代?737 MAX

目前 737 系列還在生產(chǎn)的機型有第三代 737NG?和第四代 737 MAX。

波音 737 MAX 的由來

波音一直在研究一款新型客機取代整體架構陳舊的 737，不過，由于其競爭對手歐洲空中客車公司在 2010 年 12 月宣布的 A320neo 項目，可大幅提高燃油效率，減少運營成本，此舉獲得航空公司的積極響應。波音為避免訂單流失，同時來自航空公司客戶的壓力迫使其不得不暫時擱置耗時較長的新機型開發(fā)，繼續(xù)挖掘 737 的潛力。2011 年 8 月，波音正式宣布在 737NG 基礎上升級，研發(fā)737 MAX。

首架 737 MAX 8 于 2015 年 12 月 8 日下線，2016 年 1 月 29 日完成首次飛行。2017 年 5 月開始交付正式投入商業(yè)運營。

737 MAX 系列目前擁有 4 種子型號：737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9、737 MAX 10，對應的正式機型名稱為 B737-7、B737-8、B737-9、B737-10，在“通行線”的飛機注冊號查詢系統(tǒng)里，機型均按正式機型名稱標注。

737 MAX 配置有Advanced Technology Winglet (先進技術小翼），安裝了CFM公司的LEAP-1B發(fā)動機，從外形上看，AT小翼和LEAP發(fā)動機鋸齒形整流罩是區(qū)別其它 737 系列的顯著特征。

國內(nèi) 737 MAX 運營情況

2017 年 11 月 2 日，中國國際航空引進了國內(nèi)首架 737 MAX，截至 2019 年 3 月 10 日，國內(nèi)?13 家航空公司已引進了?96 架?737 MAX 投入商業(yè)運營，從一年多的運營情況看，這些飛機狀態(tài)良好，正常可靠。近期由于國外的 737 MAX 先后發(fā)生兩起重大事故，且事故原因尚不明確，本著對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，民航局決定暫停國內(nèi)航司全部波音 737 MAX 8 飛機的商業(yè)運行。

從國內(nèi)航司波音 737 系列的運營總體數(shù)量上看，MAX系列的占比很小，對航空公司的整體運營影響不大，主流機型仍為 737NG 系列，其中 737-800 運營數(shù)量接近 1200 架。

看完這篇推送的你，應該對波音 737 系列客機有了更深的了解。更多科普好文，歡迎大家持續(xù)關注“通行線”，我們微信公眾號內(nèi)的飛機注冊號查詢系統(tǒng)也在等著大家。