李書福退出吉利汽車董事，意味著什么？

企查查顯示，3月4日，吉利汽車集團有限公司發(fā)生工商信息變更，李書福退出了董事職位。同時新增孫宏、王興貴分別為監(jiān)事、董事。

這是繼去年7月卸任吉利汽車集團有限公司董事長后，李書福在吉利汽車業(yè)務(wù)上一次更徹底的退出。

作為自主汽車行業(yè)公認的“汽車狂人”，造車25載的李書福，今年才59歲。雖然按照《老年人權(quán)益保障法》的定義，明年李書福就是老年人了。但是對于一位創(chuàng)業(yè)二十余年的民營汽車企業(yè)家而言，59歲可以說還是正值壯年。

對此，吉利方面回應(yīng)稱，“本次工商信息變更為公司基于治理架構(gòu)優(yōu)化的調(diào)整，更好地匹配未來公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要。變更后，公司的經(jīng)營、股權(quán)結(jié)構(gòu)等均未發(fā)生變化，李書福仍為吉利實控人?！?/p>

除了吉利汽車集團有限公司，過去一年里李書福還退出了多家關(guān)聯(lián)公司的核心職位，盡管實控人仍為李書福，但頻繁的退出難免引起業(yè)內(nèi)人士對李書福意圖與吉利未來走向的頗多猜測。

01 接連退出，李書福仍是實控人

今年2月24日，李書福退出了浙江吉利汽車有限公司董事職位。

1月14日，李書福退出吉利科技集團有限公司法定代表人職位。

1月12日，李書福退出北辰汽車(上海)有限公司董事。

去年12月，李書福卸任了吉利新能源商用車集團有限公司董事長一職。

去年5月，李書福退出億咖通（武漢）科技有限公司董事長。

其中浙江吉利汽車有限公司成立于2002年，注冊資本為28.59億元人民幣，是吉利控股集團制造基地中產(chǎn)能最大的基地，是寧波市重點扶持的汽車及零部件制造龍頭企業(yè)之一。

吉利科技集團有限公司原名"吉利集團有限公司"，成立于1996年，注冊資本為1.68億元人民幣。下設(shè)新能源、出行服務(wù)、未來出行、線上生活和未來科技等五大業(yè)務(wù)群。旗下子公司包括曹操出行、錢江摩托、國鐵吉訊、太力飛行汽車、Joma、易?？萍?、吉利商旅等。

北辰汽車(上海)有限公司由沃爾沃汽車（中國）投資有限公司持有該公司100％的股份。旗下曾包括極星汽車在內(nèi)三家子公司。注冊資本為146000萬元人民幣，經(jīng)營范圍主要為汽車零部件的生產(chǎn)，汽車零配件和有關(guān)原材料的批發(fā)等。

吉利新能源商用車集團則成立于2016年2月1日，注冊資本為5億元人民幣。主要負責商用車產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)采購和市場業(yè)務(wù)進行統(tǒng)籌組織與集團化的管理運營，旗下有遠程汽車、漢馬科技、歐鈴汽車等子品牌。

億咖通（武漢）科技有限公司該公司是由李書福與沈子瑜共同創(chuàng)立的億咖通科技的分支機構(gòu)，成立于2019年12月，注冊資本1.5億美元，經(jīng)營范圍含電子產(chǎn)品及元器件、汽車電子產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)服務(wù)；數(shù)據(jù)處理；軟件開發(fā)；產(chǎn)品設(shè)計等。

而不同于上述公司的龐雜屬性，近日李書福退出董事職位的吉利汽車集團有限公司，正是李書福創(chuàng)業(yè)三十多年來的業(yè)務(wù)核心——吉利汽車品牌的經(jīng)營主體。也正因為該公司對于吉利企業(yè)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵屬性，李書福的退出動作才會在業(yè)內(nèi)引發(fā)強烈關(guān)注。

李書福退出職位的上述公司，除了億咖通（武漢）和北辰汽車外，其他公司均由浙江吉利控股集團有限公司全資持股，而目前李書福仍然是浙江吉利控股集團有限公司董事長，同時還是最大股東。

這也就意味著，李書福只是不在相關(guān)子公司集團擔任職位，但仍然是幕后的大boss。

盡管實控人仍為李書福，但是短時間內(nèi)在關(guān)聯(lián)公司的接連退出動作，或多或少將意味著李書福在后續(xù)日子里企業(yè)角色的轉(zhuǎn)變，因此，也難免引起業(yè)內(nèi)人士讓人對李書福意圖的頗多猜測。

02 頻繁退出之后，仍肩負重擔

對于此前其他子公司的退出，我們或許可以理解為，當前企業(yè)已經(jīng)相對成熟，李書福已經(jīng)不需要事事躬身力行，可以退居幕后，集中精力處理集團戰(zhàn)略大事。

但是作為吉利汽車的業(yè)務(wù)核心和利潤主體，李書福退出吉利汽車集團有限公司的核心職位，卻多少讓人讀出些“退休”的意味。

因此，有不少業(yè)內(nèi)人士大膽猜測，李書福此舉有可能是為其兒子鋪路。公開報道顯示，現(xiàn)年37歲的李書福兒子李星星正兼任吉利汽車副總裁、吉利控股董事會監(jiān)事、領(lǐng)克汽車亞太區(qū)總經(jīng)理等多重職務(wù)。當初李書福創(chuàng)立吉利集團的時候才23歲，如今37歲在吉利集團內(nèi)部浸淫十余年的李星星要子承父業(yè)也不足為奇。

過去一年多時間內(nèi)，在科技圈子里也發(fā)生過多起大佬退位事件。56歲的馬云退出了阿里巴巴董事局，41歲的黃崢退出了拼多多董事長職位，38歲的張一鳴卸任字節(jié)跳動CEO、董事長職位并退出董事會。張一鳴說辭職是因為覺得自己并非成熟管理者，黃崢說想要投身食品科學和生命科學領(lǐng)域研究，馬云則表示想要重投他熱愛的教育和公益事業(yè)。

在年輕的科技企業(yè)說不盡道不完的利害關(guān)系背后，似乎多早的隱退都不出奇。

但是，對比汽車行業(yè)的各位民營企業(yè)家，59歲退出則顯得有些早了。

當前在民營汽車產(chǎn)業(yè)中，王傳福、魏建軍、曾毓群等同齡人還處于事業(yè)的上升期，時常為自家產(chǎn)品站臺，曹德旺這個老前輩更是在76歲的“高齡”還在認真打拼。作為后輩，53歲的雷軍和52歲的李一男，才剛剛踏出了造車的第一步。

所以有汽車行業(yè)分析人士認為，退出多家關(guān)聯(lián)公司的職位，只是為了讓李書福卸下一些下級企業(yè)的管理負擔，可以集中精力處理集團戰(zhàn)略大事，而并不會削弱李書福的決策權(quán)，關(guān)鍵的大政方針決策仍將由李書福拿捏。至于所謂的子承父業(yè)，目前尚無任何明顯征兆可佐證。

此外，企查查顯示，目前李書福在外任職董事長、執(zhí)行董事等核心職位的企業(yè)仍多達16家，包括吉利汽車控股有限公司、湖北星紀時代科技有限公司、浙江極氪智能科技有限公司等。

可見，退出吉利汽車集團有限公司董事職位，并不意味著李書福就能輕易地功成身退。

03 變局之下，英年王者怎能輕易退出

值得注意的是，就在李書福退出董事會消息曝光后的3月7日，吉利汽車公布了2月份銷量數(shù)據(jù)，該集團2022年2月的總銷量為約7.85萬臺，較去年同期增長2%。環(huán)比減少約46%。

雖然受車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）芯片供應(yīng)短缺和春節(jié)假期影響可以理解，但是相比于2月國內(nèi)乘用車市場批發(fā)銷量10%左右的同比增幅，吉利同比2%的增幅多少顯得有些跟不上節(jié)奏。

倒是2月純電車型銷量同比增長1430%至約1.22萬輛的成績相對讓人振奮。2022年1-2月，吉利旗下純電動汽車銷量同比增長860%至約2.77萬輛，插電混動車型銷量同比增長163%至4453輛。

在銷量數(shù)據(jù)公布的同一天，伴隨著汽車股集體走低的劇烈行情，吉利汽車港股股價剛開盤不到一小時就迅速大跌超8%。同樣跌超8%還有比亞迪，此外，長城汽車跌7.36%，恒大汽車跌6.92%，五菱汽車跌6.31%，廣汽集團跌5.6%。

3月8日，瑞信發(fā)表研報指出，吉利汽車2月份銷售數(shù)據(jù)低于市場預(yù)期，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測2月份市場銷量同比增長14%，環(huán)比下跌34%，對比之下，吉利2月表現(xiàn)跑輸整體汽車行業(yè)。

結(jié)合銷量情況、零部件供應(yīng)短缺、半導體供應(yīng)以及俄羅斯相關(guān)收入情況等因素，瑞信予吉利“中性”評級，維持目標價26港元。

當前傳統(tǒng)車企正處于集體轉(zhuǎn)型的角逐當中，吉利也不例外。在這個階段，無論是在終端市場還是在資本市場，吉利仍面臨著相當嚴峻的增長挑戰(zhàn)。無論是友商還是投資人都在僅僅盯著吉利這個自主三強中的冠軍選手，此番境況下，李書福更加不可能拋下自己辛苦打下的江山。

此外，據(jù)媒體公開報道，吉利集團近年來還涉及低軌衛(wèi)星、手機等車聯(lián)網(wǎng)、智能化相關(guān)新業(yè)務(wù)，將來的芯片及操作系統(tǒng)，也有計劃自行研發(fā)。2月初，“眾擎基金新增股東李書福、李星星、李東輝，法定代表人由余克強變更為馮擎峰”的消息，更引起了業(yè)內(nèi)對于李書福創(chuàng)立私募的猜測。

所以，在接連退出之后，集中力量主攻轉(zhuǎn)型浪潮下新的核心業(yè)務(wù)，很可能才是李書福的真實用意所在。