在物欲橫流的當下，只有你想不到?jīng)]有你買不到，汽車市場正處于銷庫存的艱難階段，加價排隊買車時代一去不復返，尤其是換道超車這個分水嶺，眾車企一方面要確保燃油車的市場份額，又要顧及新能源汽車產(chǎn)能和銷量，“卷”到生死存亡已是不爭的事實，為了生存下來，不論是傳統(tǒng)的汽車廠商還是造車新勢力，都在各自細分市場搶占份額，車型迭代更新是一撥一茬一茬地更換，如雨后春筍般的涌現(xiàn)，動輒三五十萬比比皆是，甚至上百萬也不足為奇，但就高性價比來說，十幾二十萬的市場潛力依舊巨大，可以說是絕大部份消費群體陣營，又是工薪階層日常通勤又兼顧了燃油經(jīng)濟性。

就在前不久的上海國際車展，琳瑯滿目的車型著實看花了眼，但新能源汽車已是本屆車展的主角，相信看新鮮的看高大上的潛在消費群體也是歷歷在目，正所謂內(nèi)行看門道外行看熱鬧，對所看到的車型也就僅僅停留在表面，如高顏值外觀和精致華麗的內(nèi)飾，看不到的卻是品質(zhì)品控，性能以及安全等。汽車作為大宗物品，盲訂者畢竟是極少數(shù)一部份，但是跟風盲從卻是多得離譜，就拿比亞迪汽車來說，賣得是出奇的好，試問一下，是貪圖便宜還是認為比亞迪汽車在造車技術上有領先的突破，總而言之，比亞迪汽車優(yōu)劣并存，刀片電池該燒還得燒，該自燃依舊不少，只是概率問題。好比針刺不自燃一樣，那廣汽埃安還有彈夾電池，槍擊也不會自燃，比亞迪汽車絕非鼓吹的那么好。

就拿比亞迪宋來說，宋MAX DM-i、宋PRO DM-i、宋PLUS DM-i、宋PLUS EV，都家族化發(fā)展了，殊不知既沒有高顏值，也沒有精致的內(nèi)飾，更甭談什么刀片電池有多安全了，傳播鬼扯的話也就自欺欺人忽悠消費者罷了。俗話說得好，不怕不識貨就怕貨比貨，榮威eRX5對比比亞迪宋PLUS，誰會更勝一籌呢。接著來看看，15.48萬元起步的比亞迪宋PLUS與15.89萬元起步的榮威eRX5，起步相差幾千元，從官方指導價來看，比亞迪有一定的競爭力，售價優(yōu)勢不明顯，具體優(yōu)惠與否還得以終端4S店為主，加上不同的車型配置及品牌等因素，售價上很難分出勝負。

除了售價上對比，更重要的是品牌的溢價。那么，造車技術的好壞就尤為重要，比如研發(fā)、人才儲備、技術的沉淀等都息息相關，綜合來說，無論是時間周期上還是造車工藝上，比亞迪汽車明顯不敵榮威，但在電池技術研發(fā)方面比亞迪略勝一籌，因為是比亞迪自主研發(fā)的，而榮威eRX5是供應商供貨，但都是磷酸鐵鋰電池，可在系統(tǒng)集成以及整車調(diào)校方面乃至品牌品質(zhì)品控方面，比亞迪汽車是有明顯有短板的。諸如在動力輸出調(diào)校方面，榮威eRX5明顯占優(yōu)，也是最早進入新能源汽車板塊的車企，混動技術穩(wěn)定性更好，安全性也更靠譜。再來看一下參數(shù)，NEDC綜合油耗最低1.4L/100km，官方0-100km/h為6.9s，比亞迪宋PLUS明顯有差距，調(diào)校優(yōu)劣勢一目了然。

再從最大滿載質(zhì)量上看，比亞迪宋PLUS整備質(zhì)量最輕：1700kg，滿載：2075kg，均最低。加上比亞迪宋PLUS為自然吸氣，一方面是發(fā)動機的問題，另一方面是集成調(diào)校的問題，而榮威eRX5是渦輪增壓，動力輸出上肯定是渦輪增壓占優(yōu)，自吸的優(yōu)勢在于平順性好，至于平順性好與壞，不論是渦輪增壓發(fā)動機還是自然吸氣發(fā)動機，是最顯調(diào)校水平的，而非自吸就一定好，但在油耗經(jīng)濟性方面是更省的，即便如此，比亞迪的油耗也不低的。

再來細看一下上圖，榮威eRX5最大馬力188Ps，最大功率138kw，最大扭矩300N.m，包括最大凈功率132kw，同樣是插電式混合動力，92號燃油標準，榮威eRX5優(yōu)勢明顯在比亞迪宋PLUS之上。

再從NEDC、WLTC純電續(xù)航里程看，比亞迪同樣差，反之百公里耗電量13.1少也正常。要知道，這跟整備質(zhì)量載重量以及動力輸出呈正比的?？上攵?，比亞迪汽車為什么要放棄燃油車市場，沒有優(yōu)勢可言，同樣在新能源汽車上又有多大的優(yōu)勢呢。

不僅如此，調(diào)校涉及到方方面面，包括前后懸架以及車體機構(gòu)，均為前麥佛遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架，承載式車身結(jié)構(gòu)，前后盤式制動，輪胎尺寸為也是大差不差的，購買前去試駕體驗一下，孰是孰非便有答案。

同樣在配置方面，主副駕安全氣囊，胎壓監(jiān)測，ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死、EBD/CBC制動力分配、EBA/BAS/BA剎車輔助、ESC/ESP/DSC車身穩(wěn)定控制等幾乎都涵蓋了，就供應商品牌也是有很大差異化的。

其對比的還有很多，如中控液晶屏尺寸的大小，衛(wèi)星導航系統(tǒng)、手機互聯(lián)/車載電話、遠程啟動功能等等，但最重要的是安全性，以及座椅材質(zhì)的舒適性和操控性。如果提及到安全隱患、自燃等還是傳統(tǒng)車企更為靠譜，在高溫極寒碰撞測試等諸多環(huán)節(jié)更趨于嚴謹。事實上還有很多車型沒有提及，如歐尚Z6 iDD，對此類車型感興趣的不妨多看幾個品牌比較一番。

綜上所述：一分價錢一分貨，同級車型除了比價格比配置，品牌才是品質(zhì)品控的保證。如同造車工藝一樣，沒有技術的沉淀是造不出好車型的，更甭談安全性。那么，通過一些對比，相信會有一定的了解，不要偏聽偏信盲從跟風。