日俄戰(zhàn)爭對海軍發(fā)展的歷史影響

The Impact of the War on Naval Warfare

原作者：Rotem Kowner[1]

翻譯：弗林

非專業(yè)人士，純屬業(yè)余愛好，僅供學習交流。資料源自網絡公開資源。個人能力有限可能與原意存在偏差，翻譯不代表譯者完全認同本文觀點，若有錯漏還請指正。原文中的括號按()，譯者的括號注釋按【】。

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序言

從海軍的視角來看，日俄戰(zhàn)爭是自從拿破侖戰(zhàn)爭以來最為重要的一次戰(zhàn)爭，它具有深遠的影響，盡管主要是在海戰(zhàn)的發(fā)展史上。它所導致的最大的改變顯然是對俄國和日本的海軍艦隊本身。前者作為世界第三大海軍，在戰(zhàn)后已經被大幅削弱；而后者則迅速擴張進入了世界各大主要海軍勢力的名列。另外，主要是英國皇家海軍，當時的海軍力量的領頭羊，對這場戰(zhàn)爭中的海戰(zhàn)展現了濃厚的興趣。在這場戰(zhàn)爭中汲取的經驗，對之后第一次世界大戰(zhàn)前十年的海軍技術發(fā)展和軍備競賽——特別是英國和德國之間——產生了關鍵的影響。

在日俄戰(zhàn)爭中，海軍是十分重要的一個方面。在戰(zhàn)爭爆發(fā)前幾年，日本跟俄國都認為，取得戰(zhàn)區(qū)的制海權是它們之間在將來任何沖突中獲得勝利的關鍵。在戰(zhàn)爭爆發(fā)后，這兩個國家在朝鮮半島和中國東北附近的海域展開了激烈的較量，雙方都知道這一區(qū)域的制海權將決定戰(zhàn)爭的勝負。這點是絕對正確的。而其他海軍強國出于自身的原因，對這些海戰(zhàn)表現出強烈的興趣。日本跟俄國海軍都有很多現代化戰(zhàn)艦，這些前所未見的戰(zhàn)斗想必會給海軍戰(zhàn)術和戰(zhàn)艦設計建造以及之后的武器技術發(fā)展反映很多極富有價值的信息。基于這一點，其他海軍強國派遣了許多觀察員，迫不及待地想吸取這場戰(zhàn)爭所反映的經驗。

自從1877至1878年的俄土戰(zhàn)爭以及1894年的黃海海戰(zhàn)【中日甲午戰(zhàn)爭】以來，整個世界都沒有再展現過一次較大規(guī)模的海軍戰(zhàn)役，而在這期間戰(zhàn)艦的設計建造已經經歷了翻天覆地的變化。這就使得那些激動的觀察員在戰(zhàn)爭爆發(fā)的第一天就對任何海戰(zhàn)都有太多要匯報的內容。這場戲劇隨著俄國波羅的海艦隊完成了史詩般的航行最終在對馬海戰(zhàn)的覆滅而達到了最高潮。在對馬海戰(zhàn)之前的幾個月，波羅的海艦隊就吸引了全世界的注意。不僅僅是因為這個艦隊的目標和位置顯而易見，同時也是因為在整個航行過程中各個媒體隨時報導這個艦隊的進展，并猜測其下一步的行動。波羅的海艦隊的命運如同古希臘式悲劇，它不可避免地緩慢地駛向了跟整個日本艦隊的交戰(zhàn)。這場海戰(zhàn)提供了非常充足的重要經驗信息。這場戰(zhàn)爭成為了第一次世界大戰(zhàn)中許多大海戰(zhàn)的序章，而這場戰(zhàn)爭爆發(fā)時的戰(zhàn)略情景甚至預示了后來激烈的太平洋戰(zhàn)爭（1941至1945年）中美國跟日本較量的情況。在技術方面，日俄戰(zhàn)爭期間的海戰(zhàn)標志著一輪海軍發(fā)展時代的結束，當然它也預示了后來的四十年間各海軍強國將采用的武器系統(tǒng)和戰(zhàn)術以及將要遇到的困境。

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日俄戰(zhàn)爭與戰(zhàn)列艦的命運

日俄戰(zhàn)爭對海戰(zhàn)最迅速的影響是在后續(xù)的數十年間戰(zhàn)列艦的發(fā)展及其最終的命運。十九世紀期間海軍技術已經取得了巨大的發(fā)展，這導致各國海軍對那些具有厚重裝甲和大口徑艦炮的戰(zhàn)列艦的地位產生了疑問[2]。在19世紀80年代期間，世界上幾個最強的海軍國家對于戰(zhàn)列艦在未來海戰(zhàn)中的角色展開了激烈的辯論。其中一群人，特別是法國的由海軍中將Théophile Aube領導的所謂“青年學派”(La jeune école)，認為隨著技術的發(fā)展，戰(zhàn)列艦已經成為了一種過時且昂貴的戰(zhàn)艦，已經失去了優(yōu)勢地位。這個學派聲稱，在將來只有相對小型、快速的軍艦，頂多就到巡洋艦，也許只需要小型的魚雷艇，才能應對新興的諸如魚雷、速射炮、水雷等威脅?？紤]到無法直接趕上英國皇家海軍越發(fā)夸張的擴張速度，其他海軍強國開始重視這一學派的觀點，并開始建造前所未有數量的小型魚雷艇和驅逐艦（專用于應對魚雷艇）。[3]

跟青年學派相對立的是大型戰(zhàn)列艦的支持者，他們爭辯稱戰(zhàn)列艦還沒有失去主力地位。這其中的代表是阿爾弗雷德·泰勒·馬漢，一流的美國海軍歷史學家和理論家。在他于1890年至1892年發(fā)表的兩部主要著作中，馬漢指出，海權是一個國家的國際利益的關鍵，誰統(tǒng)治了海洋和海上運輸線，誰就能贏得戰(zhàn)爭[4]。馬漢的理論其實沒有多少創(chuàng)新，不過它在恰當的時期引起了共鳴，強化了當時流行的觀點。馬漢的著作贏得了所有海軍強國和帝國主義擴張的支持者的高度贊譽，很快被翻譯成德語——緊隨著德國皇帝威廉二世的個人主張——之后是俄語和日語。它標志著一個現今所謂的海戰(zhàn)發(fā)展史上的近現代時期（1890至1905年）的開始。這段時期很短暫但產生了很多巨大變化，它在日俄戰(zhàn)爭后突然結束。這段時期見證了無煙火藥、穿甲彈和速射炮的發(fā)明；對魚雷發(fā)動機的重大改進極大提升了魚雷武器的效能；以及火控上的一些改進使得大口徑艦炮的有效射程變?yōu)閮杀丁?/p>

然而，這一時期在海軍發(fā)展上最大的變化，是在戰(zhàn)列艦本身。1889年，馬漢的第一本著作出版前一年，英國君權級戰(zhàn)列艦的首艦開始鋪設龍骨。海軍專家們認為這一級戰(zhàn)艦是之后17年間的新型戰(zhàn)列艦，即所謂的前無畏艦的藍本。跟更早期的戰(zhàn)列艦相比，君權級具有很高的干舷，使其能在更加惡劣的天氣下作戰(zhàn)，同時也能確保在高航速行駛時不受海浪影響。不僅如此，它采用了鋼制裝甲以及鎳鋼板，在強化了防御性能的同時節(jié)省了重量。結果君權級成為了當時最強的戰(zhàn)艦，成為了直到日俄戰(zhàn)爭結束時全世界大部分戰(zhàn)列艦設計的模板。這種新型戰(zhàn)列艦同時也標志著歐洲新一輪海軍競賽的開始，主要是英國跟法國和俄國海軍之間，而德意志帝國海軍在后面追趕?？紤]到法國海軍在19世紀80年代早期令人矚目的擴張，英國宣布了“兩強標準”（于1889年的海軍防務法案），實行了更大規(guī)模的海軍建設計劃，意圖能夠單獨對抗世界第二和第三海軍的聯合實力。為了確保這一點，英國投入了極大的預算去迅速建造更多的戰(zhàn)列艦，到1905年末英國海軍已經擁有了無可匹敵的47艘前無畏式戰(zhàn)列艦的實力。這些戰(zhàn)列艦在設計上都相仿，主炮分別位于前后雙聯裝炮塔。[5]

在日俄戰(zhàn)爭前夜，全世界9個國家的海軍總共有超過一百艘前無畏式戰(zhàn)列艦。[6]建造這些戰(zhàn)艦需要耗費極大的資源，這對這些國家的防務預算造成了巨大的負擔。導致如此沉重的財政負擔（的戰(zhàn)列艦）也遭到巨大的質疑，這有軍事和經濟兩方面的原因。自從前無畏艦時代開始以來就沒有一場較大規(guī)模的海戰(zhàn)，而隨著魚雷性能的穩(wěn)定進步，海軍專家有充分的理由來質疑戰(zhàn)列艦在將來的海戰(zhàn)中能不能夠應對新的威脅。有相當一部分人借此認為，戰(zhàn)列艦在將來會像恐龍那樣滅絕，被更小型、便宜而更加高效的戰(zhàn)艦所取代。

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無畏艦的誕生

隨著對馬海戰(zhàn)的結束，所有對戰(zhàn)列艦的用途特別是其主炮價值的質疑全部消失了。在各海軍強國眼中，這場海戰(zhàn)的結局確定了馬漢所述的戰(zhàn)列艦的決定性意義。與此同時，這場海戰(zhàn)也毫無疑問表明有必要對戰(zhàn)列艦的設計進一步改進，使得戰(zhàn)列艦更堅固、更強大。首當其沖的是，日俄戰(zhàn)爭中海戰(zhàn)的經驗確認了戰(zhàn)列艦的武器配置。直到1905年，各大海軍的戰(zhàn)列艦都裝有主炮和副炮。主炮主要是用來應對敵方戰(zhàn)列艦的，通常是裝在前后兩座炮塔，口徑一般為305毫米（12英寸）[7]。副炮可以作為主炮的補充來應對敵方主力艦，同時也可以應對小型艦艇，主要是魚雷艇和驅逐艦，這些副炮的口徑從76毫米到152毫米（3到6英寸）[8]。

對對馬海戰(zhàn)的分析表明了戰(zhàn)列艦交戰(zhàn)中主炮的決定性作用，不過這一地位沒有到絕對的程度。在對馬海戰(zhàn)，甚至在其9個月前的黃海海戰(zhàn)中，雙方開始炮戰(zhàn)的距離是前所未見的[9]。只有大口徑火炮能在這種遠程炮戰(zhàn)中發(fā)揮作用的事實產生了戲劇性的影響。首先，戰(zhàn)艦裝甲的發(fā)展，包括厚度和材質，使得只有那些大口徑艦炮才能對戰(zhàn)列艦和裝甲巡洋艦造成損傷或者擊沉之；其次，只有那些具有特別厚重裝甲防護的戰(zhàn)艦才能夠承受這些大口徑艦炮的命中。那按照這種邏輯推演出來的結果是顯而易見的。一艘防護完善、裝備了8門甚至12門大口徑艦炮的戰(zhàn)列艦，其戰(zhàn)斗力能相當于兩艘甚至三艘像日本旗艦三笠號這樣的現有的前無畏艦。

對火控問題需要給出一個高效且有力的解決方案的其中一個原因是這些年來各國海軍采用了很多種不同的火炮系統(tǒng)。這一多樣性對火控構成了阻礙，將本應統(tǒng)一規(guī)格的火炮系統(tǒng)給復雜化了。[10]另一個原因是技術上的可行性。給戰(zhàn)列艦搭載大量的大口徑艦炮并刪去副炮的設計思想甚至在對馬海戰(zhàn)之前就成型了。早在1903年，英國皇家海軍就成功進行了幾次遠程炮擊的實驗并對火控進行了改進。這些成功的實驗促使如愛德華·哈丁這些專家宣稱，在短短幾年的時間內，對火控和重炮射擊速率的進一步改善很可能會使得將來的戰(zhàn)列艦炮戰(zhàn)距離超出小口徑炮的射程，甚至有可能超出魚雷的有效射程[11]。

對新型戰(zhàn)列艦的需求還有一個重要的原因是經濟。在日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)時，英國皇家海軍的預算已經是其15年前的兩倍，這使得大英帝國的財政負擔已經抵達極限[12]。當海軍上將約翰·費舍爾于1904年10月被任命為第一海務大臣時，他表示會設法削減海軍預算。實際上，他既不打算削弱艦隊的實力也不打算過度緊縮經費，只不過他想退役掉超過150艘老舊艦艇。與此同時，他注意到需要對這些退役艦艇準備高質量的新艦作為替代，同時也需要強化艦隊的火力以應對逐漸崛起的德國的挑戰(zhàn)。實際上在幾年前費舍爾就主張削減戰(zhàn)艦的數量但不削弱艦隊的火力，不過從遠東的英國海軍觀察員發(fā)來的報告讓他已經沒有遲疑的余地了[13]。

1905年3月，距離對馬海戰(zhàn)還有兩個月，英國海軍部通過了建造一艘革命性的統(tǒng)一大口徑火炮戰(zhàn)列艦的計劃。這艘戰(zhàn)艦將搭載10門305毫米（12英寸）炮，可以在統(tǒng)一中央火控下同時瞄準一個目標。這一決定并沒有用上對馬海戰(zhàn)的經驗，因為早在1904年8月黃海海戰(zhàn)結束時，英國海軍高級觀察員，威廉·帕克納姆上校(Captain William Pakenham)，就對遠程炮戰(zhàn)表現出高度的肯定。帕克納姆在戰(zhàn)爭中的大部分時期都在日本戰(zhàn)列艦朝日號上，他聲稱在20,000米（約22,000碼）距離上開火是可行的，并且認為10,000米的炮戰(zhàn)距離已經是近戰(zhàn)范圍了。在后來幾個月間，其他英國海軍觀察員也支持這一觀點，并引用了日本官員的意見，即在將來的海戰(zhàn)中更遠的炮戰(zhàn)距離上，大口徑火炮會比中口徑火炮要明顯更加有效。帕克納姆本人這樣寫道：

“火炮口徑每增大一英寸，其威力就會明顯增強，當12英寸炮射擊時，10英寸炮彈似乎可以被忽視掉，而盡管8英寸和6英寸炮射速更快，它們給人的感覺就跟豌豆射手一樣，而12磅炮基本可以不用理會?！盵14]

英國海軍觀察員的報告很快就傳給了海軍部，在這之后的幾年間這些結論被英國海軍用于研討如何使用新技術成果[15]。1905年費舍爾指導了一次全新的炮術練習，炮戰(zhàn)距離為4,500米到6,300米（5,000到7,000碼）而不是當時通常的2,000碼。戰(zhàn)列艦的主炮數量并不是其火力的唯一因素，在接下來幾年間英國皇家海軍嘗試增加戰(zhàn)列艦的主炮口徑并改良火控系統(tǒng)。在短短幾年間，戰(zhàn)列艦的主炮口徑從305毫米（12英寸）增加到343毫米（13.5英寸），而到1912年英國開始建造第一級裝備了381毫米（15英寸）炮的戰(zhàn)列艦。美國和日本也沒有停滯不前，在它們的新型主力艦上采用了356毫米（14英寸）炮。30年后這一造艦競賽達到了頂峰，日本的大和號及其姊妹艦武藏號搭載了460毫米（18.1英寸）炮。

從對馬海戰(zhàn)中總結出的經驗進一步支持了大口徑艦炮的重要性，但是沒有徹底解決副炮的問題。到底有沒有必要給戰(zhàn)列艦裝備副炮呢？1905年有些人認為副炮是沒有用的，他們支持建造統(tǒng)一大口徑艦炮而沒有副炮的主力艦。這種戰(zhàn)列艦的設計思想在戰(zhàn)前就出現了[16]，甚至費舍爾在之前也想過，但是現在才是時機成熟。[17]在那之后，英國的造船廠奉行這一設計理念，在隨后的主力艦設計上徹底移除了副炮。然而，對馬海戰(zhàn)到底在多大程度上表明了移除副炮的正確性，這一點仍然存有疑慮。比如說，馬漢就是聲稱對馬海戰(zhàn)的結論恰恰相反的一個代表。他辯論道，除了一些決定性的命中是由主炮取得的之外，這場海戰(zhàn)的勝利應當歸因于中口徑艦炮的巨大投射量，盡管這些艦炮并不能直接擊沉主力艦，它們確實對敵方的船員和設備造成了嚴重的損害。英國內部那些統(tǒng)一大口徑主炮設計的反對者同樣認為對馬海戰(zhàn)所反映的結論是跟無畏艦理念相互矛盾的。比如說，海軍上將埃德蒙德·弗雷曼特(Edmund Fremantle)就認為黃海海戰(zhàn)那種遠程炮戰(zhàn)距離純屬例外，并且他強烈地指責稱避免近戰(zhàn)這種思想違背了英國的海軍傳統(tǒng)[18]。來自這些方面的壓力最終有所成效，逐漸分解著完全沒有副炮的戰(zhàn)列艦設計理念。從1910年開始，英國海軍的新型戰(zhàn)列艦又重新搭載了副炮[19]。

在對馬海戰(zhàn)后，戰(zhàn)艦裝甲的厚度和材質成為了需要改進的另一個重要的方向。在傳統(tǒng)的甲彈對抗中，看樣子在日俄戰(zhàn)爭期間裝甲是占上風的。舉個例子，在對馬海戰(zhàn)之后，日本方面記錄了俄方大約40發(fā)305毫米炮彈的命中，這跟日方取得的命中數差不多[20]。確實，沒有一艘日本戰(zhàn)列艦在這場海戰(zhàn)中被擊沉。盡管俄國炮彈裝藥更少，有一些根本沒有起爆，日本在這場海戰(zhàn)中沒有戰(zhàn)列艦損失的主要原因仍然是英國造船廠的優(yōu)質工藝，特別是其裝甲。這些日本戰(zhàn)艦采用當時最先進的冶金技術建造，具有良好的分艙，并且具有最堅固的防御設計，所以它們對俄國炮彈的抗擊能力很高。盡管如此，日本這邊的艦炮在大多數情況下也沒法擊穿俄國戰(zhàn)列艦的裝甲，盡管日方的炮彈確實對俄國戰(zhàn)艦造成了嚴重損傷并使其失去作戰(zhàn)能力，從而能夠近距離使用魚雷將它們擊沉[21]。這些案例顯然表明，對舯部的裝甲板以及甲板和炮塔周圍增厚裝甲，可以確保應對任何炮彈的優(yōu)秀防御性能，最終能確保戰(zhàn)列艦在海戰(zhàn)中的生存性。

在戰(zhàn)爭期間，航速在戰(zhàn)列艦交戰(zhàn)中的重要性也得到了重視。海軍上將東鄉(xiāng)平八郎在對馬海戰(zhàn)中能夠執(zhí)行那載入史冊的機動，從而使得他的艦隊能夠跟俄國主力艦隊平行行駛，這得益于他的戰(zhàn)艦具有航速優(yōu)勢。作為對比，在黃海海戰(zhàn)中相對缺乏這一航速優(yōu)勢，使得東鄉(xiāng)不能跟敵方縮短距離，要不是一發(fā)炮彈僥幸命中了俄國旗艦皇太子號(Tsesarevich)，日本就達不到這次戰(zhàn)役的目標了。英國海軍觀察員在報告中強調了航速因素，將其視為僅次于火力的重要因素。他們辯稱，更快的航速不僅能夠迅速使敵方進入我方的火炮有效射程，也能使我方迅速撤離危險區(qū)域。高航速也能使戰(zhàn)列艦規(guī)避魚雷攻擊和避免遭遇敵方潛艇。費舍爾本人曾經表示航速“就是裝甲”，不過問題在于要為之付出多少代價[22]。就算小幅增加戰(zhàn)列艦的航速，也意味著需要更大的主機，更大的燃料艙室，也就需要更重的裝甲來確保防御。這又增加了戰(zhàn)艦的重量從而降低了航速。所以，厚重裝甲防御跟高航速之間的平衡在預算十分有限的時期是不可能二者兼得的。只有采用新型動力系統(tǒng)，即蒸汽輪機，才能打破這一死循環(huán)，但是這種新技術還從來沒有應用在主力艦這種規(guī)模的戰(zhàn)艦上。日俄戰(zhàn)爭后的新型英國戰(zhàn)列艦通過采用蒸汽輪機動力相比其他國家噸位相近的戰(zhàn)艦明顯提高了航速[23]。

整體來看，日俄戰(zhàn)爭中的海戰(zhàn)所得到的結論支持英國方面在將來的戰(zhàn)列艦上采用統(tǒng)一大口徑艦炮、增厚裝甲以及提高航速。1905年10月，對馬海戰(zhàn)之后4個月，英國皇家海軍開始建造一種新型戰(zhàn)列艦，對武器、裝甲和航速都有所改進。這一工程在一年時間就努力完成了，這艘新型戰(zhàn)艦，無畏號，給世界各海軍強國釋放了一個信號。它跟當前任何一艘戰(zhàn)列艦相比，在三個基本方面都具有優(yōu)勢。它具有前所未見的10門305毫米主炮配置；它具有厚達280毫米（11英寸）的側舷裝甲帶覆蓋到水線下方；它的最大航速達到39kmh（21節(jié)），差不多比其他主力艦中最快的還要高出4kmh（2節(jié)）[24]。一直到無畏號的時代，這15年期間戰(zhàn)列艦在各個方面都取得了巨大的進步，但是沒有一艘戰(zhàn)列艦能像無畏號這樣同時在三個基本性能上取得巨大改進。所以，至少在戰(zhàn)列艦的近代史上短暫的演化中，無畏號并不算是技術上的革命性突破，它更多是在概念上的突破，因為這些技術都是現有的，只是海軍部需要費舍爾去將這些理念來大力推動實現。

在決定建造無畏號之后，對馬海戰(zhàn)的結果進一步驗證了無畏艦概念的正確性，但并非建造無畏艦的決定性因素。矛盾的是，隨著下一年無畏號的下水，參加了日俄戰(zhàn)爭的所有戰(zhàn)列艦在一瞬間變得過時了，當然，這對其他7個海軍強國的100多艘戰(zhàn)列艦也是一樣的。曾經在整個19世紀引領了海軍技術發(fā)展的英國皇家海軍，此時贏得了新的起步，迫使其他海軍強國要重新考慮其海軍建設計劃。從這一點來看，英國在日俄戰(zhàn)爭中學到的經驗至少對一直到第二次世界大戰(zhàn)之前的主力艦建造都產生了長期的影響。無畏號很快就成為了所有裝備了大量重炮的新型戰(zhàn)列艦的代稱，而英國海軍對最近的前無畏艦所投入的大量經費最終就浪費掉了。

戰(zhàn)列艦的發(fā)展并沒有隨著無畏艦的誕生而停止。到1911年英國皇家海軍建成了5級共10艘新型戰(zhàn)列艦，每一級都比前一級更大，而在無畏號建成不到5年時間，英國海軍又發(fā)展出新一代的戰(zhàn)列艦，即所謂的超無畏艦。每一級新型主力艦都在武器、裝甲跟航速上有小幅提升，這些新艦的進化速度令海軍專家們感到驚訝。第一次世界大戰(zhàn)又加速了戰(zhàn)列艦的演化，而到20世紀30年代國際海軍裁軍條約失效之后，這一演化進展顯得更加迅速了。

跟無畏號同一時期，日俄戰(zhàn)爭的結束也伴隨著戰(zhàn)列巡洋艦的誕生。這種結合了戰(zhàn)列艦跟巡洋艦的設計理念是在戰(zhàn)前對戰(zhàn)列艦價值的討論的背景下產生的。然而，跟無畏號不同的是，這種理念并沒有完全匹配英國在日俄戰(zhàn)爭后所面臨的新的海軍形勢，它沒有那么成功，存在的時期更加短暫。戰(zhàn)列巡洋艦完全是費舍爾的異想天開。盡管在他作為第一海務大臣的任期內是戰(zhàn)列艦的黃金時代，他本人其實是高速戰(zhàn)艦的狂熱支持者，他構想了一種新型主力艦，具有跟無畏號相近的火力，但是具有遠遠更高的航速，通過裝備更大功率的動力系統(tǒng)和削減裝甲來實現。[25]他的觀點是基于戰(zhàn)前的場景，強調對帝國海上交通線的保護，以及跟那些相比戰(zhàn)巡要弱的俄國和法國的巡洋艦交戰(zhàn)。[26]費舍爾的新型戰(zhàn)艦被構想為足夠快以規(guī)避魚雷攻擊，并能夠使用其重炮來應對任何規(guī)模的敵方戰(zhàn)艦。他這些觀點在日俄戰(zhàn)爭期間沒有多少改變。他相信更遠的炮戰(zhàn)距離加上改進后的穿甲彈會使得戰(zhàn)列艦跟戰(zhàn)列巡洋艦之間的火炮差別變得無關緊要。不僅如此，費舍爾預計由戰(zhàn)列巡洋艦組成的艦隊會比由戰(zhàn)列艦和一般的巡洋艦組成的艦隊更加經濟且高效[27]。在這種理念下，他于1905年下令建造了英國最早的三艘無敵級戰(zhàn)列巡洋艦，這些戰(zhàn)艦在三年后建成[28]。

盡管如此，日俄戰(zhàn)爭對戰(zhàn)列巡洋艦的概念其實是有所貶損的。其實就是英國的主要假想敵的形勢變化影響了這種戰(zhàn)艦的命運。隨著俄國被削弱不再具有多大威脅，而法國也成為了盟友，突然間德國在海軍上的重視及其大規(guī)模擴張計劃成為了前所未有的巨大威脅。而應對近鄰的德國海軍的威脅，那些較為慢速的戰(zhàn)列艦比快速遠航程的戰(zhàn)列巡洋艦也許更加合適。費舍爾的美夢并沒有延續(xù)多久。英國皇家海軍一開始的計劃是只建造了1艘無畏號戰(zhàn)列艦和3艘無敵級戰(zhàn)列巡洋艦，但是在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前夕英國海軍戰(zhàn)列艦的數量是戰(zhàn)列巡洋艦的3倍以上。不僅如此，基于日俄戰(zhàn)爭總結的經驗以及對無畏號的大力支持，無敵級戰(zhàn)列巡洋艦最終更多被傾向于作為戰(zhàn)列艦而非巡洋艦使用。在無畏號的建造期間，費舍爾大力抗議皇家海軍普遍認為無畏式戰(zhàn)列艦要比戰(zhàn)列巡洋艦更合適的觀點，但是沒有成功。至少在這一方面，他的反對者被證明是正確的[29]。

日俄戰(zhàn)爭對主力艦隊的影響

在日俄戰(zhàn)爭之后的幾年間，英國皇家海軍處在前所未有的頂峰。隨著俄國兩大艦隊的覆滅，以及無畏號和無敵級新型主力艦的誕生，英國海軍同時在質量和數量兩個方面都取得了前20年未曾有過的優(yōu)勢。然而，英國緊密關注日俄戰(zhàn)爭期間中國東北附近的海戰(zhàn)并不只是出于技術原因[30]。跟世界第二海軍強國法國的和解，以及俄國海軍顯著的削弱，促使英國重新思考自從1889年以來設立的耗費巨大的海軍兩強標準。到1905年晚期，實際上英國在歐洲達到了海軍三強標準！[31]

由于1902年英國跟日本簽訂了同盟條約，而之后日俄戰(zhàn)爭移除了俄國海軍的威脅，現在英國皇家海軍可以加快對其大部分老舊巡洋艦和炮艇的替代，并集中精力應對德國在大西洋的威脅[32]。英國海軍選擇集中建設高度標準化的艦隊而不是多艦種的艦隊的決策在其本土遭到了激烈的批判[33]。這些批判者也指出，日俄戰(zhàn)爭的經驗表明老舊艦艇仍然具有存在的價值。它們特別指出，基于在日俄戰(zhàn)爭前半時期日本不能阻止俄國巡洋艦對其運輸線的襲擾的實例，數量較少的英國戰(zhàn)列巡洋艦，不管單艦性能多么厲害，是不足以保護龐大的大英帝國廣泛分布的海上運輸線并找到敵艦的。它們進一步表示，保留那些老舊的巡洋艦總比完全沒有巡洋艦更好。在這些批判者眼中另一種在日俄戰(zhàn)爭被證明有價值的戰(zhàn)艦，是那些用于在海外站點駐扎的慢速的炮艇。在日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)時俄國防護巡洋艦瓦良格號和炮艦Koreets被擊沉的事件表現了這些艦艇會遭遇的風險，這促使英國海軍減少了炮艇的部署。而在另一方面，1905年12月上海發(fā)生動亂期間兩艘英國炮艇提供的援助則表明，盡管這些艦艇在戰(zhàn)時也許會遭遇很大風險，但是在和平時期和在殖民地港口的“治安”方面，仍然有這類過時艦艇的一席之地[34]。

其他海軍強國緊跟著費舍爾帶領的海軍革命。隨著無畏號的建成，它們被迫重新思考海軍建設計劃，甚至不得不停止目前那些已經過時的戰(zhàn)列艦和大型巡洋艦的建造工程。由阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨掌管的德意志帝國海軍是第一個受到影響的。德國于1898年（第一次艦隊法案，the first Flottengesetz）開始了海軍擴張計劃，而在1904至1914年這十年間德國海軍從世界第六迅速上升到僅次于英國海軍的世界第二的位置。在德國皇帝的熱烈支持下，德國海軍在兩年的間隔之后對無畏艦的挑戰(zhàn)做出了回應。最初，無畏號的誕生對德國海軍是一擊重錘，德國不得不將新型的拿騷級戰(zhàn)列艦的建造推遲了1年，并且要對基爾運河進行擴建以使其能夠通過更大的戰(zhàn)艦[35]。然而，德國的工業(yè)產能足以應對這一挑戰(zhàn)，其逐漸加速的海軍建設速度在1908至1909年引起了英國的高度緊張（即所謂的“海軍危機”），不過英國海軍部對此沒有那么憂慮。作為回應，英國增加了自身的海軍預算并加快了海軍建設的速度，同時表現出贏下這場海軍軍備競賽的決心[36]。

在日俄戰(zhàn)爭結束之后，英國將德意志帝國海軍視為其主要威脅。1906年10月費舍爾意識到德國是當前唯一可能的敵人，為了抹除德國的威脅，英國應當保有相當于德國海軍兩倍的艦隊規(guī)模[37]。費舍爾盡其所能地通過控制海軍預算來確保對德國海軍的優(yōu)勢。對此他夸大了德國海軍的實力，并強調應當只考慮雙方在無畏艦上的差距，而排除英國在前無畏艦上的超大剩余。根據相關記述，直到1912年英國才正式聲明放棄了海軍兩強標準，此時費舍爾已經離職兩年了，而之后英國將海軍的標準修改為確保對德國在無畏艦數量上具有60%的優(yōu)勢[38]。

在這兩個國家引起的海軍競賽中，英國首先建造了無畏艦占有一絲先機，不過英國最終失去了其戰(zhàn)前保有的大量前無畏艦的優(yōu)勢[39]。這一角逐變成了英國跟德國兩方遠遠甩開其他國家的相互內卷，因為建造戰(zhàn)列艦需要最頂級的技術能力，只有那些特別富裕的國家才能夠支持建造戰(zhàn)列艦的預算。到第一次世界大戰(zhàn)時，德國擁有15艘無畏式戰(zhàn)列艦，只比英國少7艘[40]。盡管如此，由于戰(zhàn)爭前兩年德國海軍的艦艇無論是數量還是質量上都比不過英國海軍，德國不得不加快了潛艇的建造速度，以作為被封鎖的平衡和擾亂協(xié)約國的海上運輸線。

在1904年后，法國海軍的排名迅速下滑，特別是在這一真空期(?)。隨著英國跟法國之間的和好，法國放棄了跟英國的海軍競賽，并開始將其防務預算更多投入到陸軍建設，以應對德國的威脅[41]。由于預算的削減和優(yōu)先度的下降（從1902年逐漸開始），法國海軍沒有對無畏艦引起的海軍競賽迅速做出應對[42]。盡管法國在海軍實力上有所不足，受到日俄戰(zhàn)爭的影響，法國海軍徹底拋棄了依賴小型艦艇備戰(zhàn)的理念，并從1909年開始決定建設以戰(zhàn)列艦為核心的海軍[43]。這一轉變實在是太晚且不夠果斷了。在戰(zhàn)爭不到兩年的時期內，法國海軍不僅失去了其作為世界第二海軍的地位，同時其艦艇也被認為越來越過時了[44]。這一時期新上來的世界第二是美國海軍。隨著西奧多·羅斯?？偨y(tǒng)設想的海軍擴張計劃的實現，美國海軍對英國海軍的霸權構成了挑戰(zhàn)，但并沒有形成實質威脅。羅斯福想要一個更強的美國海軍，能夠震懾和應對任何威脅，在日俄戰(zhàn)爭后他認為日本海軍是將來最有可能的敵人。在試圖緩解跟日本的外交壓力的同時，他采取了各種行動來增加建設美國海軍的預算。盡管馬漢表示反對，美國海軍迅速進入了無畏艦時代，不過沒有得到國會的全體支持。當羅斯福于1909年離職時，美國海軍既沒有跟總統(tǒng)辦公室建立起密切的伙伴關系，也沒有使羅斯福重視海軍的政策得到廣泛認同，結果美國海軍漸漸失去了在世界上的地位，直到第一次世界大戰(zhàn)后才恢復回來[45]。

日俄戰(zhàn)爭最大的影響顯然是對俄國海軍的實力，戰(zhàn)前俄國海軍世界第三，戰(zhàn)后一下子掉到世界第六的邊上去了。日本帝國海軍就沒有受到那么大影響，保持了戰(zhàn)前世界第五的位置[46]。然而從絕對數量來說，日本海軍通過俘獲幾艘俄國戰(zhàn)列艦以及新造的主力艦增加了規(guī)模，而俄國海軍是唯一一個被顯著削弱的。不僅如此，俄國海軍不僅失去了一大部分有能力的官員骨干，同時還失去了圣彼得堡的決策者僅存的信任。作為對比，日本海軍獲得了很多戰(zhàn)斗經驗并大幅提高了自信，這影響了其在海外擴張的決心以及之后日本內部陸海軍之間的相互爭斗[47]。

對俄國海軍來說，日俄戰(zhàn)爭就是一場徹底的災難。俄國失去了三分之二的主力艦，也極大地損傷了戰(zhàn)斗精神和自信心[48]。所以，在戰(zhàn)后俄國海軍經歷了持續(xù)的下滑，在20世紀20年代達到了最低谷。在這段時間內那些被日本俘獲后面釋放回來的俄國海軍官員被送到軍事法庭受到了一系列審訊，到1907年杜馬仍然拒絕給海軍提供建造預算。直到日俄戰(zhàn)爭結束5年之后，俄國海軍才重新開始建造戰(zhàn)列艦，又過了兩年俄國海軍用于建造戰(zhàn)列艦的預算才有了較大的提升。日俄戰(zhàn)爭之后，俄國海軍在太平洋地區(qū)的存在僅僅是象征性的，在一戰(zhàn)前的幾年期間波羅的海艦隊才開始重組，盡管其再也沒有恢復到之前的實力。黑海艦隊是唯一一個保留完整的，在一戰(zhàn)期間它承擔了跟土耳其和德國方面交戰(zhàn)的不光彩的任務。俄國海軍實力下滑的另一個因素是其人員的反叛行動。在1905年的革命期間，海軍變成了理想的溫床，發(fā)生了不少暴亂，其中最著名的是在戰(zhàn)列艦波將金號(Kniaz Potemkin Tavritcheskii)上的叛亂。這些叛亂甚至在布爾什維克革命之后還沒有停止，最終1921年3月在喀瑯施塔德的海軍基地爆發(fā)了大規(guī)模叛亂。對叛亂的鎮(zhèn)壓以及對數以千計的海軍人員的處決對整個俄國海軍造成了嚴重損害，特別是波羅的海艦隊，這導致了長期以來的信任破裂以及缺乏經費。在1921年后，蘇維埃海軍進入了長期的癱瘓和下滑，直到20世紀60和70年代才上升成為一個龐大的海軍力量[49]。

對日本海軍而言，日俄戰(zhàn)爭所得到的經驗在四個方面產生了顯著影響，一直持續(xù)到其于1945年解散之前。這些包括：戰(zhàn)爭將被一次由裝備重炮的主力艦的決戰(zhàn)確定勝負；相比艦艇數量而言更重視單艦質量和武器；強調夜間魚雷攻擊；形成了應對具有數量優(yōu)勢的敵人采用漸進削弱作戰(zhàn)的概念[50]。一場大規(guī)模決戰(zhàn)定勝負的觀念顯然是日俄戰(zhàn)爭留下的主要遺產。在這之后，日本的所有海軍備戰(zhàn)方略，特別是應對美國海軍，都包含了一場在日本鄰近海域的決戰(zhàn)。根據這一觀念，一場像對馬海戰(zhàn)那樣的大規(guī)模戰(zhàn)斗不僅能決定一場戰(zhàn)役的勝負，還能決定整場戰(zhàn)爭的勝負。甚至直到1941年12月珍珠港襲擊前夜，在日本海軍的戰(zhàn)略規(guī)劃及其建設計劃當中，大規(guī)模海上決戰(zhàn)仍然占據核心地位。珍珠港襲擊并不是對這個理念的否定，而是一場試圖實現這一目標的豪賭?？紤]到美國的恢復補充以及對其海軍力量的重組，日本在太平洋戰(zhàn)爭的戰(zhàn)略預想了一場將確定最終勝利的海上決戰(zhàn)[51]。

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日俄戰(zhàn)爭對海軍武器技術發(fā)展的影響

對日俄戰(zhàn)爭案例的調查和總結經驗引起了每一種海軍武器的技術進步，包括艦炮、魚雷和水雷等。這一對海軍武器發(fā)展的影響貫穿了整個二十世紀上半葉。第一個出現了重大技術突破的領域是海軍炮術。盡管在對馬海戰(zhàn)當中主炮發(fā)揮的射程相對較短，交戰(zhàn)雙方取得的命中率仍然很低——低于10%，甚至可能遠遠更低[52]。不僅如此，對戰(zhàn)列艦提出的保持在中口徑或者小口徑火炮的有效射程外的要求會促使更頻繁的遠程炮戰(zhàn)，這會進一步降低命中率。對馬海戰(zhàn)所表明的海軍炮術巨大缺陷促使各國海軍迅速對其進行改進。在下一個十年期間，所有海軍強國都投入了大量精力在改進火控上。本就在這方面領先的英國皇家海軍在世紀之交之前就不斷重視海軍炮術，而在日俄戰(zhàn)爭之后的幾年間又專門在這方面進行了嘗試。火控上的改進使得重炮仍然是最主要的海軍武器，之后火炮的有效射程迅速提升，炮彈重量也不斷增加[53]。

作為一種潛力無窮的海軍武器，魚雷或許是日俄戰(zhàn)爭中體現的最令人大失所望的武器了，因為它在戰(zhàn)爭中表現的命中率太低了[54]。盡管如此，對敵方使用魚雷攻擊的恐懼在一定程度上影響了交戰(zhàn)雙方的戰(zhàn)斗模式。它們害怕相互接近，非常擔心進行夜戰(zhàn)，在夜晚小型魚雷艇會占上風。其他海軍強國也沒有低估魚雷的作用，盡管魚雷在戰(zhàn)爭中所體現的價值非常有限，它其實沒有反映戰(zhàn)前魚雷技術的發(fā)展趨勢。作為魚雷的大力提倡者，費舍爾將其視為未來的重要武器。1904年5月，費舍爾收到了一份報告，提到了技術上的進步使得魚雷的射程增加到了大約2,700米（約3,000碼）。在這一如此巨大的進展下，很顯然在短時間內，一艘戰(zhàn)艦發(fā)射魚雷的射程有可能超過敵艦火炮的有效射程。費舍爾的預感是正確的，可能在他想到之后不久就得到體現了。在短短不到十年的時間內，魚雷的射程從1905年的大約4,00米（約4,400碼）增加到10,000米（約11,000碼），而實現這一射程的航速是之前的兩倍以上[55]。十年后魚雷已經成為可靠實用的武器，在第一次世界大戰(zhàn)期間魚雷被證明是相當精準的，特別是由潛艇在近距離發(fā)射的時候[56]。

另一種在日俄戰(zhàn)爭中大放異彩的海軍武器是水雷。早在十七世紀水雷就被用于攻擊戰(zhàn)艦但并不成功，直到1904年春天才標志著大規(guī)模使用水雷這種便宜又簡單的武器的開始，當時水雷比魚雷要好用得多。日俄雙方都大規(guī)模使用了水雷，并且雙方都缺乏良好的對策。在這種條件下水雷展現了極大的破壞力。阿瑟港外沿岸區(qū)域的雷區(qū)總共擊沉了3艘戰(zhàn)列艦、5艘巡洋艦和3艘驅逐艦，對雙方造成了數以千計的人員損失[57]。日本在戰(zhàn)爭中損失的主力艦全是水雷擊沉的。顯然，水雷具有重要的戰(zhàn)略意義，日本在戰(zhàn)爭中一天內就因為水雷損失了兩艘戰(zhàn)列艦初瀬號和八島號，相當于日本戰(zhàn)列艦總數的三分之一，這就是一個例證。對俄國而言，水雷甚至具有更大的影響，因為水雷擊沉了彼得羅巴甫洛夫斯克號戰(zhàn)列艦，導致俄國損失了那位富有領導力的艦隊司令，海軍中將斯特潘·馬卡洛夫。他的陣亡導致俄國海軍太平洋艦隊的規(guī)劃行動被中止了，從而使得位于阿瑟港的俄國艦隊停留在港內慢性死亡。

基于日俄戰(zhàn)爭的案例，各海軍強國都意識到了魚雷的威脅，嘗試在1907年的海牙公約(Hague Convention)中對其進行禁止。與其破壞力相比，水雷不過是一種新型武器罷了，正如十年后巴塞爾·亨利·里德爾·哈特對毒氣戰(zhàn)的觀點那樣，這個世界容忍濫用而拒絕接受新意[58]。最終水雷能夠有效伏擊的能力使其被繼續(xù)使用，比起去禁止它，各大海軍強國選擇去研發(fā)掃雷艦來發(fā)現并清除水雷[59]。意料之內，俄國海軍是第一個意識到這一需求的，1910年俄國建造了專用的掃雷艦。一開始英國皇家海軍并沒有把水雷看成一種正當的武器，但由于費舍爾對水雷在日俄戰(zhàn)爭中的價值具有強烈的印象，最終在1913年在海軍部第一大臣溫斯頓·丘吉爾的支持下水雷被列入備戰(zhàn)計劃的一部分[60]。在第一次世界大戰(zhàn)期間，水雷仍然是擊沉戰(zhàn)艦的主要因素之一，正如德國海軍擊沉英國戰(zhàn)列艦奧德修斯號所反映的那樣[61]。

波羅的海艦隊那艱難的遠程航行，特別是煤炭在使用上的諸多不便，給后勤領域提供了很多值得思考的實例。比起在海上補給煤炭需要非常多的時間，燃油看樣子很有潛力。燃油補給相對更快，并且可以在運動狀態(tài)進行。最終，由于在戰(zhàn)后成功確保了燃油的穩(wěn)定供應，而非波羅的海艦隊所遭受過的折磨，促使燃油在軍事領域上的迅速應用。1909年英國皇家海軍決定將來所有的驅逐艦都采用燃油動力，不到三年之內對新型戰(zhàn)列艦伊麗莎白女王級也決定采用燃油動力[62]。各大海軍轉向采用燃油的決定同時也伴隨著船用柴油機的研發(fā)，盡管如此實現這種新型能源的可行性更多是地理上而非技術上的[63]。歐洲列強在例如中東和波斯灣這些地方發(fā)現了石油，于是開始了對這些地區(qū)施加影響力的嘗試，盡管在此之后從未成功控制過這些地區(qū)。類似地，日俄戰(zhàn)爭的結果并沒有直接促使各國建造專用的燃料補給輔助類艦船。對英國而言，像俄國海軍遭受的補給困難問題不大，因為英國在其帝國的海上運輸線控制了大量港口。最終，第一次世界大戰(zhàn)期間龐大且持久的補給需求才促進了海軍專用補給艦船的發(fā)展[64]。

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日俄戰(zhàn)爭與一場真正的海軍革命的誕生

日俄戰(zhàn)爭在預示了新一代戰(zhàn)列艦的發(fā)展趨勢的同時恰好錯過了潛艇和飛機這兩個二十世紀最重要的海軍武器發(fā)展。潛艇和飛機沒有參與戰(zhàn)爭，這并不意味著日俄戰(zhàn)爭沒有促進這些武器的進步。相反，戰(zhàn)爭期間的戰(zhàn)役需求使得各國對這些新技術加大了重視力度，迫切需要推動這些新型武器的發(fā)展并投入實用。

潛艇的投入使用恰好跟戰(zhàn)爭錯開了幾個月。在1904年晚期雙方都有潛艇，但是都不認為潛艇具有實戰(zhàn)價值。到戰(zhàn)爭末期俄國通過西伯利亞鐵路將14艘微型潛艇運到了符拉迪沃斯托克，這時候已經太晚了發(fā)揮不了什么用處。所有的海軍國家都不認為潛艇能發(fā)揮多少作用，盡管潛艇已經發(fā)展了相當一段時間的歷史了。自從美國獨立戰(zhàn)爭期間對英國戰(zhàn)艦攻擊失敗的大衛(wèi)·布什納爾著名的烏龜號開始，在這之后的一個世紀以來各國進行了很多建造軍用潛艇的嘗試[65]。實現這一目標的重要一步一直到19世紀的最后十年才得以邁出。1892年一艘潛艇第一次裝備了發(fā)射魚雷的管道，6年之后魚雷這種新型武器成功在水下發(fā)射了[66]。英國皇家海軍于1901年開始建造潛艇，1年之后俄國海軍也緊跟著開始建造潛艇[67]。到日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)時，所有的海軍強國，除了德國以外，都列裝了潛艇。盡管如此，到1904年各國都認為潛艇只是一種實驗性質的艦艇，并沒有將其投入實戰(zhàn)[68]。

日本難以擊沉那些躲在阿瑟港的安全地區(qū)的俄國戰(zhàn)艦的困難激發(fā)了各國對潛艇的特別興趣。費舍爾相信潛艇能夠闖入港口并擊沉那些俄國戰(zhàn)艦，他開始將潛艇視為一種可以實用化的進攻性武器。在戰(zhàn)爭爆發(fā)兩個月之后，費舍爾給一位朋友的信中寫道：“我心愛的潛艇們....不僅將讓英國的海軍實例增加到當前的7倍....還能夠降低海軍軍費?！盵69]一個月后費舍爾在一封更長的信件中又提到了潛艇，感嘆日俄雙方的艦隊都缺乏潛艇。這時候的費舍爾差不多預言對了，他聲稱將潛艇用于進攻作戰(zhàn)將引發(fā)一場海戰(zhàn)革命[70]。

1905年1月24日，在阿瑟港陷落3周之后，費舍爾遞給阿瑟·巴爾福首相兩張“草稿”（分別題為“如何防御性使用潛艇”以及“如何進攻性使用潛艇”），在這里他形成了“小型艦隊國防”(flotilla defence)的概念[71]。費舍爾設想拋棄傳統(tǒng)的使用戰(zhàn)列艦來保護英國本土的理念，轉而依賴于由驅逐艦和潛艇組成的小型艦隊，這些艦艇在英吉利海峽跟地中海也能投入進攻作戰(zhàn)。這種對潛艇的看法在海軍部遭到了巨大反對，但是費舍爾的預想在不到十年之間就被實錘了。對他來說不幸的是，對潛艇的成功使用是在英國的對手，德國海軍手上實現的。然而費舍爾更多是對改變做出應對，而非直接導致了這些改變。在戰(zhàn)爭為費舍爾提供了很多戰(zhàn)略上的深入思考的同時，技術上的進步使得潛艇能夠勝任所賦予的任務。在戰(zhàn)爭期間法國海軍以及隨后英國海軍研發(fā)了柴油機，它取代了汽油機成為了潛艇在水面航行時的動力，到1908年英國皇家海軍建成了第一型可以行駛相對較遠距離的潛艇。[72]。然而，費舍爾對潛艇的觀點遭到了頑固的反對，在費舍爾離職以及1912年到1914年之間，英國幾乎沒有建造多少實用性的潛艇[73]。最早期的潛艇是用來收集情報和襲擊運輸船的，但是隨著魚雷的進一步發(fā)展，潛艇很快就成為了同樣能夠攻擊戰(zhàn)艦的實用武器。1912年一艘希臘潛艇對一艘土耳其巡洋艦進行了魚雷攻擊，體現了潛艇具有攻擊戰(zhàn)艦的能力。盡管這次攻擊沒有命中目標，在第一次世界大戰(zhàn)的第一個月，德國潛艇確實擊沉了一定數量的主力艦，從而給英國留下了慘痛的教訓，展示了自從日俄戰(zhàn)爭以來潛艇已經取得了相當程度的發(fā)展[74]。

飛機完全沒有參與1904至1905年間的海軍活動，道理很簡單，因為第一個動力飛行器的起航是在戰(zhàn)爭爆發(fā)前不到兩個月才發(fā)生的[75]。日俄戰(zhàn)爭是在懷特兄弟開拓飛行之后的第一場軍事沖突，它展現了將航空技術應用于軍事領域的必要性。在陸地上，火炮射程的提升促使需要鎖定敵方位置的方法。俄國和日本都通過采用連接地面的航空氣球觀察來解決這一問題。同樣地在海軍的場合下，火炮射程跟之前的戰(zhàn)爭中相比已經超過了兩倍，但是雙方仍然依賴于艦船上的桅桿上的瞭望所來觀測。戰(zhàn)爭結束兩年之后懷特兄弟向英國海軍提出了售賣一種飛機的請求。英國海軍拒絕了這一請求，不過美國海軍對這種新技術表示了一定程度的興趣。到1910年晚期，美國人已經引領了飛機在軍事上的使用，尤金·伊萊(Eugene Ely)在伯明翰號巡洋艦甲板上的傾斜平臺成功起飛；在兩個月后的一次練習中他成功在海上降落在一個類似的平臺上[76]。日俄戰(zhàn)爭之后海軍航空發(fā)展的另一個人方向是將運輸船改造為水機母艦。在到第一次世界大戰(zhàn)前的兩年間，法國、英國和日本開始將這些飛機用于偵察和海上攻擊，1914年9月日本的水上飛機對德國位于中國青島的基地執(zhí)行了第一次海上對陸轟炸[77]。在這之后的十年間出現了專門設計的航空母艦，在它漫長的進化中會經歷塔蘭托、珍珠港和中途島這些戰(zhàn)役，直到最后完全取代了戰(zhàn)列艦成為海軍強國的艦隊核心。

總結

在日俄戰(zhàn)爭結束12年后，潛艇成為了一種具有戰(zhàn)略意義的實用武器，盡管那些裝備了多門重炮的戰(zhàn)列艦仍然是海軍的主力。30年后毫無疑問戰(zhàn)列艦已經過時了。德國在大西洋的潛艇幾乎掐死了英國的命脈，而日本在珍珠港用航空母艦的艦載機幾分鐘就擊沉了美國戰(zhàn)列艦，以及陸基飛機擊沉了去往新加坡的英國戰(zhàn)列艦威爾士親王號和伴隨的戰(zhàn)列巡洋艦反擊號【2】。日俄戰(zhàn)爭期間的海戰(zhàn)經驗并沒有直接反映這些結果，也沒有為將來這些海戰(zhàn)提供模板。相反，日俄戰(zhàn)爭促使各國去建造前所未有的巨型主力艦。然而，像對馬海戰(zhàn)那樣的案例并沒有重演。1916年的日德蘭海戰(zhàn)是短暫的，證明了提爾皮茨戰(zhàn)略的最終失敗，不過考慮到雙方的損失，這場戰(zhàn)役遠遠不是決定性的。由于沒有這些戲劇性的大規(guī)模決戰(zhàn)，在大部分時期，特別是日德蘭海戰(zhàn)之后，第一次世界大戰(zhàn)的海戰(zhàn)基本上是一種僵持狀態(tài)，以及更多是在運輸線上爆發(fā)戰(zhàn)斗，而在這方面潛艇、驅逐艦甚至Q船享有前所未見的重要性[78]。

盡管在富有激情和想象力的海軍上將費舍爾的領導下英國皇家海軍似乎從日俄戰(zhàn)爭得到了最領先時代的結論，這些結論和相應的措施其實已經蘊含了英國皇家海軍的衰落。在短期內，戰(zhàn)爭表明需要一種革命性的戰(zhàn)列艦，英國皇家海軍能夠利用觀察員收集到的信息去建造一種無與倫比的戰(zhàn)艦。然而，馬漢意識到對戰(zhàn)爭所反映的經驗總結得過于草率的風險。在對馬海戰(zhàn)一年后，他對集中資源建造少量核心戰(zhàn)艦的海軍建設模式表示反對，并警告稱建造越來越大的戰(zhàn)艦將會壓垮一個國家的經濟[79]。

一開始，無畏號的誕生標志著英國皇家海軍對德國取得了重要的先發(fā)優(yōu)勢；但是無畏艦的誕生也迫使費舍爾需要投入大量資源去建造前所未有的巨型主力艦。其他那些對日俄戰(zhàn)爭的經驗沒有那么高度重視的國家，或者那些沒法直接跟英國競爭的國家，把更多的經費投入到更加革命性的技術中去，比如潛艇以及隨后的航空母艦。在日俄戰(zhàn)爭之后不到十年的時間內，德國不得不開始依賴于潛艇作戰(zhàn)，而又過了十年后，美國和日本海軍開始建造現代化的航空母艦，它將徹底改變海戰(zhàn)的模式。日俄戰(zhàn)爭先于這一全新的時代降臨幾年之前發(fā)生。盡管如此日俄戰(zhàn)爭標志著近代的突然結束，意味著現代化戰(zhàn)列艦統(tǒng)治海洋的短暫但精彩的時代的開始。

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原注釋

[1]?原作者感謝Cord Eberspaecher、Felix Brenner和Yigal Sheffy對本文草稿提供的許多富有深度的意見。

[2]?這些進步包括采用蒸汽機、螺旋槳、裝甲、裝藥炮彈和線膛炮。見Hobson，2002: 24-57。

[3]?對于法國學派，見Bueb，1971；Ropp，1987: 155-80；以及Walser，1992: 58-90，180-200。有關德國在19世紀80年代對法國學派的重視，見Lambi，1984: 7-9。

[4]?見Mahan，1890，1892。有關馬漢對十九世紀末海軍理論的影響，見Gough，1988；以及St John，1971。馬漢的思想得到了認同，比如1895年德國皇帝威廉二世對帝國國會成員和普魯士皇家軍事學會發(fā)表的兩次演講。見Lambi，1984: 34。

[5]?對于19世紀80至90年代歐洲地區(qū)的海軍軍備競賽，見Kennedy，1983: 165-71。

[6]?在這15年間，其他歐洲國家也大量建造了設計上相類似的戰(zhàn)列艦。法國在一線有20艘戰(zhàn)列艦，德國是25艘，意大利9艘，奧地利3艘，西班牙1艘。在大西洋的另一側，美國在日俄戰(zhàn)爭結束之前具有5級共24艘前無畏艦；俄國和日本也加入了這個龐大的俱樂部里。俄羅斯帝國海軍從1892年開始建造前無畏艦，在這期間建成了20艘；日本帝國海軍在1893年從英國訂購了2艘基于君權級設計的戰(zhàn)列艦，3年后又訂購了4艘基于尊嚴級(Majestic)的戰(zhàn)列艦。詳見George，1998: 78；以及Neudeck和Schr?der，1904。

[7]?主炮口徑從280毫米到343毫米（11到13.5英寸），盡管對大部分前無畏艦而言305毫米（12英寸）是主炮的標準口徑。

[8]?比如說1902年于英國建成的日本旗艦三笠號，裝備有4門305毫米（12英寸）炮、14門152毫米（6英寸）炮和20門76.2毫米（3英寸）炮。

[9]?對馬海戰(zhàn)中雙方開始炮戰(zhàn)的距離約為6,400米（大約7,000碼）。

[10]?舉個例子，英國在日俄戰(zhàn)爭前建造的最后一級戰(zhàn)列艦英王愛德華七世級，裝備了4門305毫米（12英寸）炮、4門234毫米（9.2英寸）炮和10門152毫米（6英寸）炮。

[11]?有關英國海軍在遠程炮戰(zhàn)方面的實驗，詳見Marder，1961: 35。

[12]?對于英國政府要求削減海軍預算，見Fairbanks，1991:262。

[13]?有關費舍爾的決策，見Grove，1995: 47。

[14]?引用自Marder，1940: 531。

[15]?觀察員的報告被Corbett的一本關于日俄戰(zhàn)爭的海軍戰(zhàn)役的機密書籍引用。見Corbett和Slade，1914。費舍爾本人也在1908年給愛德華·格雷的一封信件中提到帕克納姆的匯報；見Marder，1956: 156。

[16]?在1903年簡式戰(zhàn)艦年鑒的一篇題為“一型英國海軍艦隊的理想化戰(zhàn)列艦”的文章中，意大利皇家海軍的首席造艦師，維多利奧·埃瑪努爾·庫尼貝蒂，構想了一種17,000噸的戰(zhàn)列艦，它裝備了12門305毫米（12英寸）炮，并廢除了所有副炮。1904年有消息稱美國海軍正在計劃一種搭載了8門12英寸炮的戰(zhàn)列艦（即南卡羅萊納級）。有關庫尼貝蒂的文章，見George，1998: 91。

[17]?費舍爾本人在幾年前就表示，他早在1900年于馬耳他跟英國皇家海軍的總工程師討論時就構想過一種統(tǒng)一火炮口徑的戰(zhàn)艦的設計。有些資料將一種完全依靠主炮的戰(zhàn)列艦設計歸因到費舍爾在1882年的一次演講上。比如，見Houge，1964: 15-16。

[18]?海軍上將弗雷曼特的言論引用自Towle，1977: 69。

[19]?1910年英國建成的俄里翁級(Orion)裝備了16門102毫米（4英寸）炮，5年之后伊麗莎白女王級戰(zhàn)列艦裝備了12門152毫米（6英寸）炮。

[20]?日本戰(zhàn)艦受到的這種命中數量是意料之內的，因為俄國艦隊有41門不小于254毫米（10英寸）的艦炮，而日本方面只有17門。

[21]?對于俄國戰(zhàn)列艦在對馬海戰(zhàn)中表現的良好的防御性能，見Evans和Peattie，1997: 125。

[22]?費舍爾對航速的看法見Marder，1961: 59。

[23]?有關英國皇家海軍對航速重要性的討論，見Towle，1977: 72-3。

[24]?對于無畏號的詳細性能，見Parkes，1990: 447。

[25]?對于費舍爾對戰(zhàn)列巡洋艦的支持，見Sumida，1993: 37-61。

[26]?對于費舍爾在1900至1901年間對俄法聯盟的威脅以及對馬耳他和埃及發(fā)動突襲的警示，見Chapman，2004。

[27]?費舍爾對戰(zhàn)列巡洋艦概念的關注在現代有一種解釋，這套解釋認為當他于1904年被任命為第一海務大臣時，他并不擔憂德國海軍。這個說法認為，他的改革方案的大部分元素是在法國跟俄國仍然作為英國首要威脅的時候產生的，甚至在之后形勢已經發(fā)生變化的時候他的早期計劃仍然沒有多少改變。費舍爾堅持將戰(zhàn)列巡洋艦視為將來的任何沖突中的主要角色，這其實是跟英國的主要對手相關的。比如可以參考Lambert，1999；2001a: 70-2。

[28]?無敵級的排水量相當于無畏號的96%，裝備了8門305毫米（12英寸）炮，具有非常巨大的續(xù)航距離和前所未見的50kmh的高航速（27節(jié)）。這些性能的代價是比無畏號少一座主炮塔，并且其裝甲最厚僅為152毫米（6英寸），相當于無畏號的一半。

[29]?其他海軍也沒有忽視在戰(zhàn)列巡洋艦上的豪賭所需的經費。到第一次世界大戰(zhàn)時，只有三個海軍強國（英國，德國和日本）擁有戰(zhàn)列巡洋艦。對戰(zhàn)列巡洋艦不能應對戰(zhàn)列艦的顧慮在十年后的日德蘭海戰(zhàn)（1916年）中得到了確定，這場海戰(zhàn)英國海軍損失了3艘戰(zhàn)列巡洋艦，而戰(zhàn)列艦只損失了1艘，盡管這場海戰(zhàn)中大部分戰(zhàn)艦都是戰(zhàn)列艦。

[30]?有關費舍爾對日俄戰(zhàn)爭的關注，見Mackay，1973: 307。

[31]?比如在戰(zhàn)列艦方面，英國有47艘，而德國有17艘，法國18艘，俄國5艘。（O’Brien提到了46艘戰(zhàn)列艦）見O’Brien，1998: 31。

[32]?在費舍爾的決策下，英國海軍出售了90艘過時的小型艦船，并將64艘艦船置于儲備狀態(tài)。

[33]?費舍爾所不知道的是，其中一些英國海軍觀察員，特別是帕克納姆上校，強調了老舊艦艇的存在意義并認為有必要保留它們，這就為費舍爾的反對者提供了辯詞。然而費舍爾將這些報告視為對他當時的全重炮戰(zhàn)列艦概念的支持。見Towle，1977: 74-5。

[34]?有關日俄戰(zhàn)爭期間以及戰(zhàn)后對英國皇家海軍規(guī)模的爭論，見Towle，1977: 75-7。

[35]?對于日俄戰(zhàn)爭以及無畏艦革命對德國海軍的影響，見Herwig，1980: 33-68，1991；Stelzer，1989: 238-55；Weir，1992；以及Woodward，1935: 100-20。

[36]?有關1908至1909年英國感到的海軍危機，見O’Brien，1998: 33-44，73-97。

[37]?有關費舍爾對德國海軍的態(tài)度。見Herwig，1980: 50。

[38]?對于英國海軍對其建設標準的變更，見Marder，1961: 182-3；以及O’Brien，1998: 25-46。

[39]?有關日俄戰(zhàn)爭之后英國跟德國的海軍競賽，見Goldrick，1995。

[40]?在一戰(zhàn)前夜，法國有10艘無畏艦（以及21艘前無畏艦），意大利有3艘（和15艘前無畏艦），奧匈帝國是6艘（和6艘前無畏艦），俄國4艘（11艘），日本兩艘（8艘），美國10艘（25艘）【1】。見George，1998: 99；Hough，1998: 55。

[41]?雖然1905年法國的防務預算小幅下降，其陸軍預算增加了。有關法國在20世紀早期的防務預算，見Stevenson，1996: 4；以及Herrmann，1996: 237。

[42]?有關法國在技術上落后的原因，特別是對于1906年海軍競賽中丹東級的失敗，見Halpern，2001: 45-6；以及Walser，1992: 141-8。

[43]?有關法國在對馬海戰(zhàn)之后轉向以戰(zhàn)列艦為核心的理念，見Halpern，2001: 46-7。

[44]?有關英國在1909年對法國海軍實力的評估，見O’Brien，1998: 31-2。

[45]?對于戰(zhàn)后美國海軍的情況，見O’Brien，1998: 62-7。

[46]?1900年日本海軍世界第六，在日俄戰(zhàn)爭幾年前上升到世界第五。戰(zhàn)爭期間日本海軍退回了世界第六，而之后五年日本海軍又回到了世界第五。有關日俄戰(zhàn)爭之前、期間和之后的世界各國海軍排名，見Evans和Peattie，1997: 147。

[47]?對于戰(zhàn)后海軍在日本政策的地位提升，見Masuda，1982；Schencking，2002，2005。

[48]?戰(zhàn)爭期間俄國海軍總共失去了18艘戰(zhàn)列艦（11艘一線和7艘二線），5艘裝甲巡洋艦，4艘炮艇，以及差不多20艘驅逐艦。詳見Mitchell，1974: 269。

[49]?有關一戰(zhàn)前俄國海軍爆發(fā)的叛亂，見Mitchell，1974: 267-82。

[50]?Evans，2001: 28-33；Evans和Peattie，1997: 129。

[51]?比如可以參考海軍中將南云忠一在珍珠港事件三個星期之前的陳述。見Ike，1967: 247。

[52]?對于命中率數據，見Evams和Peattie，1997: 125。

[53]?到1904年英國皇家海軍已經研發(fā)出了第一種瞄準設備。這一設備同時也統(tǒng)一遠程控制各個炮塔的火炮，使用分析計算機將本艦與目標對其。對于火控系統(tǒng)的改進，間Padfield，1972: 183-5；Sumida，1993: chs 3-5。

[54]?比如說，日俄戰(zhàn)爭當中日本海軍總共發(fā)射了大約370發(fā)魚雷，而只有17發(fā)命中目標（大約4%命中率）。見Marder，1961: 329。有關命中率更低的報告（大約2%），見Gray，1975: 175；Lambert，2001a: 74。專家并沒有對日本在戰(zhàn)爭爆發(fā)時對阿瑟港的襲擊取得部分成功的案例認為有多大價值，因為這一襲擊當中魚雷是在非常近的距離下發(fā)射的，其目標則是靜止且沒有任何防御手段的。

[55]?之前魚雷在最大射程下的航速為35kmp（19節(jié)），后面在射程差不多翻倍的條件下航速增加到83kmh（45節(jié)）。

[56]?對于魚雷的航速和射程的進化，見Marder，1961: 329。

[57]?對于日俄雙方損失的詳細情況，見Corbett，1914，II: 446。

[58]?見Liddell Hart，1972: 145。

[59]?對于第一次世界大戰(zhàn)（1914年）前掃雷艦的發(fā)展，見George，1998: 230。

[60]?有關英國皇家海軍在一戰(zhàn)前對水雷的態(tài)度，見Marder，1961: 328-9。

[61]?在一戰(zhàn)期間雙方總共鋪設了大約240,000顆水雷，擊沉了216艘戰(zhàn)艦和上百艘運輸船。見Hartmann和Truver，1991: 15。

[62]?隨著費舍爾被任命為皇家委員會主席評估對艦隊的燃油補給的可行性，英國皇家海軍對新型能源的需求在1912年變得顯而易見。見Churchill，1923: 137-8。

[63]?到第一次世界大戰(zhàn)時德國海軍也開始將燃油作為其大型艦船的第二燃料使用。然而德國海軍仍然依賴于煤炭，因為擔心燃油不能得到穩(wěn)定充足的供應，同時也是因為認為燃煤能夠起到抵御魚雷的作用，特別是對艦船水線以下的部位。詳見Epkenhans，2001: 61-2。

[64]?對于二十世紀補給艦船的發(fā)展，見Wildenberg，1996。

[65]?對于潛艇的早期發(fā)展歷史，見Compton-Hall，1983；Middleton，1976: ch. 1；Roland，1978。

[66]?有關英國皇家海軍對潛艇的引入，見Lambert，1999: 38-72；Preston，2001: 24-43。

[67]?有關俄羅斯帝國海軍的潛艇，見Lambert，1992: 148-9；Spassky，1998。

[68]?有關俄國在日俄戰(zhàn)爭期間對潛艇的使用，見Mitchell，1974: 233。

[69]?在1904年3月12日一封給Arnold While的信中。引用自Marder，1952: 305。

[70]?在一封1904年4月20日的信件中。引用自Marder，1952: 308-9。

[71]?Add. Mss 49710，重印于Lambert，2001b: 109-12。

[72]?有關日俄戰(zhàn)爭對法國海軍內部提倡潛艇的影響，見Walser，1992: 136。

[73]?見Lambert，1999: 234。

[74]?1914年9月22日，德國潛艇U-9在不到4小時內擊沉了3艘英國裝甲巡洋艦：HMS Aboukir，Hogue和Cressy。在整個戰(zhàn)爭期間，德國建造了332艘潛艇。見George，1998: 159。

[75]?通常認為懷特兄弟是世界上第一個成功駕駛了可控、具有動力且重于空氣的飛行器的人，于1903年12月17日在北卡羅萊納的小鷹鎮(zhèn)上實現飛行。

[76]?有關早期航空母艦的發(fā)展，見Humble，1982: 6-11；Layman，1989；Preston，1979: 6-11；以及Robbins，2001: 11-67。

[77]?一年前在1913年的第二次巴爾干戰(zhàn)爭中，希臘海軍的其中一架飛機對一艘土耳其戰(zhàn)列艦投下了4枚炸彈，開辟了一個新的時代。

[78]?最后一次由戰(zhàn)列艦擊沉另一艘戰(zhàn)列艦的案例是1944年10月25日，美國戰(zhàn)列艦密西西比號在距離18,000米上齊射命中了日本戰(zhàn)列艦山城號。在這半年之后，世界上最大的戰(zhàn)列艦大和號遭到將近380架飛機的炸彈和魚雷攻擊而沉沒。

[79]?見Mahan，1906: 142。同樣可見Seager，1977: 525-7。

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譯者注

【1】此處統(tǒng)計有誤，推測作者是把無畏艦建成之后其他國家建成的前無畏艦也當作無畏艦統(tǒng)計了。

【2】此處似乎敘述有誤，英國Z艦隊已經抵達新加坡，而非在去往新加坡的途中主力艦被擊沉。

Tip：日俄戰(zhàn)爭在海軍史這塊可以說是一個大坑，本文僅供參考，不代表所有內容正確。

以上就是本期專欄的全部內容了。個人精力有限，不定期更新。有想法或者建議歡迎在評論區(qū)留言。