2022年西安摩博會已經(jīng)落下帷幕，然而作為記者的我看到了什么？

談起想摩展我想應(yīng)該是以解禁作為起點，西安突然放開禁摩，帶來的市場機(jī)會和影響力可想而知。摩博會只是城市解禁之后的必然產(chǎn)物。畢竟在市場經(jīng)濟(jì)的今天，伴隨著國內(nèi)摩托車個性化市場的膨脹式發(fā)展，多幾個重慶以外的城市開展摩展也是極為合理的。

有車友表示，今年的西安摩展很無聊。正所謂新手看熱鬧，老手看門道，如果你覺得2022西安摩博會不好玩，那就是因為他不夠熱鬧。牛仔只是和各位分享下牛仔看到了什么——

2022西安摩展

怪像之一，真假美猴王

在西安摩展開幕前的一個月，曾經(jīng)出現(xiàn)【真假美猴王】事件，兩個主辦方在搶占西安摩展的名號。究竟誰是誰誰..？碰瓷的，還是硬剛，值得一樂。

這就好比每每有重磅電影上市，總會有一些網(wǎng)絡(luò)電影來蹭熱度似的。周星馳的《美人魚》上映之前就會有《美人魚前傳》，大家想看《環(huán)太平洋》就會陰差陽錯下載了《環(huán)大西洋》等等。這種現(xiàn)象在生活中也不缺少。

嚴(yán)肅來說，這對事情的本質(zhì)影響不大。好比說，只要跟著人群走，準(zhǔn)能走到摩展現(xiàn)場的，只是有可能被誤導(dǎo)了些許彎路。

2022西安摩展

怪像之二，后悔KFC與湊數(shù)金拱門

春風(fēng)、宗申賽科龍、無極、力帆、五羊、杰迪、三業(yè)、本田DREAMWING、印第安、濟(jì)南鈴木、輕騎標(biāo)致、豪爵、宗申比亞喬等。眼看參展的品牌不少，但主要為西安當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商參展為主。

作為2022年的首場摩展，本應(yīng)是萬眾期待的，然而參展車企只有寥寥幾家。更有參展企業(yè)在摩展沒有開始之前就已經(jīng)后悔，這好比一群車友約好一起出游，結(jié)果出車當(dāng)天只剩自己，這種感覺誰試過誰懂。不過米已成炊的事情，也只能硬著頭皮上了。

今年摩托車市場的大環(huán)境還算不錯，截至5月，國內(nèi)中大排量摩托車銷量為4.7萬輛，同比增漲60.3%，環(huán)比增長25.9%，2022年1-5月累計銷量16.6萬輛，同比增加43.2%（數(shù)據(jù)來自于公眾號《汽車琰究》）。銷量前三的摩托車龍頭企業(yè)依次為春風(fēng)、錢江、隆鑫，然這次摩博會只有無極、春風(fēng)落戶，錢江暫不見蹤影。

2022西安摩展

怪像之三，老虎不在山、猴子當(dāng)大神

本次西安摩展能數(shù)得上數(shù)的新車發(fā)布會只有兩場，一是無極的SR150GR，還有杰迪750的兩款新車。

無極作為傳統(tǒng)的渝系車企代表，我們就不多作文章了，畢竟前兩天寫得也不少。至于杰迪這個品牌，其并非新生，他是從一個不同的領(lǐng)域過來的車企。我們先別提杰迪有多名不經(jīng)傳，畢竟人家也是初來乍到。

不過，在本次摩展中，因為幾乎沒有其他主機(jī)廠車企發(fā)布新車，作為唯一一家工廠在展會搭臺唱戲的杰迪在全網(wǎng)媒體地毯式的推廣下，也不失為一次有效傳播。

最后談?wù)勛谏曩惪讫?，RA和RT3新車作為展示車型并沒有在摩展發(fā)布，硬是搞到摩展之后才在線上發(fā)布，這“錯峰出游”很是別致。

2022西安摩展

怪像之四，分KOL刷臉式參展減少

我們暫時忽略2021年摩展話題經(jīng)過一年數(shù)據(jù)累計的問題，同比去年關(guān)于西安摩展的抖音單個話題量，2021年為57.1萬，2022年則僅為13.1萬，足足少了4余倍之多。更別說對比重慶摩博會動輒過億的流量了，著實有點相形見絀。

今年首場的摩展，在車企減少參與的同時，網(wǎng)紅、KOL到場相繼減少。除了幾家傳統(tǒng)媒體和自媒體在烘托氛圍之外，西安摩展并沒有過多的隨機(jī)式井噴流量產(chǎn)生。

站在網(wǎng)紅、KOL的角度看摩展：畢竟現(xiàn)在的出場成本也挺高的，如果自費前往的話，分分鐘連路費都賺不回來。

2022西安摩展的舞臺雖是搭建好了，但現(xiàn)場的秀卻沒做出幾個。傳播者與流量之間存在惡性的博弈，很顯然，網(wǎng)紅也好，KOL也好，他們的出場最多也只能給車展加分，但是，如果平臺本身的舞臺不夠分量才可能吸引這些流量KOL們到現(xiàn)場來錦上添花？要怎么才能下好這盤棋，想想還挺有意思的哈！

2022西安摩展

怪像之五，取消報廢年限成為一個常年梗？

“取消摩托車13年報廢”好像說了有3年左右了，這次西安摩展上行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)保持同樣的話題，但被眾多車友看來這更像是一個梗。據(jù)悉還沒下文是由于兩個原因：“一是yi情之下還沒開會討論，所以暫時沒有進(jìn)展。二是因為出租車、營運車等也希望解除報廢等原因，導(dǎo)致摩托車政策未被重點關(guān)注。”

說是忽悠也不至于，但牛仔還是更加相信交通部的一紙文書。

說句心里話，其實13年報不報廢的，跟買車真的半點關(guān)系木有。人生能騎車的歲月能有多少個13年，聽著取消報廢這故事，都已經(jīng)浪費了大家3年光陰。

2022西安摩展? ?小結(jié)

面對中國持續(xù)發(fā)展的摩托車行業(yè)，近年的消費者變得越來越理智。同時，借著這一波yi 情的關(guān)照，國內(nèi)外摩托車企業(yè)在廣宣方面也逐漸變得睿知。

雖然我們不能未卜先知，但至少還能對行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。在摩托車市場泡沫越吹越大的今天，什么時候像中國房市一樣破裂，應(yīng)該是遲早的事。作為消費者，理性消費是應(yīng)該的；作為廠家，未雨綢繆也是必須的。

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