????本篇開局騷棒警告

????由于本篇是分兩次寫成的，而且最近睡眠嚴(yán)重不足，難免有所錯漏，還望各位不吝指正，如果還有什么想了解的可以在評論區(qū)留言，我會盡量答復(fù)。

????最后，先給法國站請個假，我趕期末考試，21號的法國站分析就沒辦法更新了，夏休期有空也許會補(bǔ)上，不好意思了。

????如果喜歡我的文章歡迎點個三連+關(guān)注，比賽周賽后分析持續(xù)跟進(jìn)，非比賽周雜談/新聞隨機(jī)更新中~

??? 深呼吸，緩一緩

? ? 好他x魔幻的比賽，有點神志不清

????雖然周末已經(jīng)無數(shù)次毒奶應(yīng)驗，但我顯然還是低估了我這張嘴的威力，所以我問了一句，最后五圈來個爆胎有沒有？

????神說，真的有，于是正好就在倒數(shù)第五圈，炮哥領(lǐng)跑中輪胎炸了。

????維斯塔潘領(lǐng)跑爆胎的那一刻我以為紅牛寄了，我相信全世界紅牛車迷的心都沉到了馬里亞納溝底。

????然后在安全車期間，紅牛經(jīng)理喬納森惠特利很有責(zé)任感地跟馬西匯報：“Michael，我們覺得為了安全考慮應(yīng)該出紅旗讓大家進(jìn)來換輪胎，這樣跑下去很危險?！?/p>

????他奶奶的，不愧是喬納森，真有紳士精神。

????馬西說，ok，確實很危險，紅旗吧。

????于是所有人進(jìn)站換胎，威隊的工程師有時間還給拉提菲整了一道雅思聽力，坑了他一把（鬼大師語）。

????“這不就是沖刺賽嗎……”所以我退出了直播。

????當(dāng)我看到微信群里說靜止發(fā)車的時候，我想到無數(shù)個結(jié)局，我在想頭哥會不會超級起步（是真的），樂扣和加大師會不會沖一把瓦老師（沒沖成），邁凱倫會不會趁機(jī)上幾個位置（沒上去），所以我重新打開了直播。

????我以為佩大師會守不住第一，但對他來說第二已經(jīng)可以接受，我相信紅牛也愿意接受，但我萬萬妹想到啊，漢密爾頓要親自上去拉胯，他打開了magic brake（此模式用于安全車下保持剎車溫度，剎車比會大部分偏向前輪，據(jù)說是75:25），義無反顧地一腳鎖死，沖向了南墻，啊不對，是東偏北墻。We‘ll see you again....

????對不起，我以為是你導(dǎo)致車隊冷落博塔斯，現(xiàn)在來看你是要用行動證明，自己不再是2007年的自己，我要向你道歉，溫柔的漢密爾頓爵士，你好強(qiáng)大。

????漢爵士不僅保全了博塔斯的名節(jié)，他還成就了馬澤平和米克，哈斯的兩位車手大概做夢也想不到自己還在幼兒園上學(xué)，結(jié)果賽季擊敗的第一輛完賽車輛就是諾獎得主，要昭告“未來是你們的”嗎？漢爵士，你好細(xì)心。

????下一站會是什么樣子呢？我已經(jīng)開始想象了……至福……

????該騷的騷過了，還是正經(jīng)一點。

????還是恭喜佩大師拿到紅牛生涯的第一個冠軍，承受了幾乎一整場ham在身后躍躍欲試的壓力之后拿到冠軍，這對于他的信心建立應(yīng)該有不小的幫助，同時由于這一站的優(yōu)秀成績，在紅牛的位置至少暫時是穩(wěn)了。

? ? 也祝賀瓦老師找回狀態(tài)，煥發(fā)職業(yè)生涯第二春，本站在他個人的精彩發(fā)揮和馬丁的給力策略組雙重努力之下拿到久違的第二名，看來和法拉利的這一次分手是真的對雙方都有好處，也希望馬丁和法拉利都能在各自的戰(zhàn)場上取得進(jìn)步吧。

? ? 加大師這站也是再次把小?；钌亟o開成了大牛，最后頂住勒克萊爾攻擊的場面也是異常精彩，可以想象這對法國（雖然不全是）的好哥們兒在未來還會為我們送上更多的激烈纏斗。

????領(lǐng)獎臺上的三個人在過去的兩年中都或多或少地經(jīng)歷了人生的低谷，佩雷茲去年被提前掃地出門，瓦特爾去年在法拉利郁郁不得志，加斯利前年在痛失摯友的同時被下放二隊，但就是這三個人今天又在領(lǐng)獎臺上重聚，不得不讓我們感嘆，運(yùn)氣有時候可能真的是守恒的。

????后面的集團(tuán)中值得一提的可能就是角田和阿隆索。日本小伙子在搬家之后看來暫時還是改不掉自己的暴脾氣，比賽中沖著自己的工程師大喊shut up也只有幾個世界冠軍做得出來，上一個非世界冠軍讓自己的工程師shut up的現(xiàn)在正在兼職畫賽道圖……所以，最好想想清楚，我相信馬口在賽后肯定也要找他開小會的。

????頭哥在賽車性能不行的情況下拿出了自己的看家本領(lǐng)——超級起步。紅旗恢復(fù)之后的第一個彎角就過掉了兩臺賽車，之后又強(qiáng)吃角田拿回P6，讓人不禁想重復(fù)一遍：P6已是極限。今日的比賽也可以說是夕陽紅聚會，瓦特爾P2，頭哥P6，kimi積分帶回，三個人都有美好的未（過）來（去）。

????夸完了該夸的，現(xiàn)在要說一說該罵的。

????我主要針對梅奔對付博塔斯的行為。心理承受能力比較差的梅奔車迷可以繞道，直接快進(jìn)到下一段策略分析。

????我一直想問，什么情況下一支爭冠車隊的車手要像博塔斯在Q3時那樣幾乎是在懇求車隊幫他想想辦法拉個尾流，而且車隊一點回應(yīng)都沒有，這未免太讓人心寒。我印象里上一次有爭冠車隊的車手和車隊關(guān)系鬧得這么糟還是2007年的阿隆索和邁凱倫，當(dāng)時阿隆索還要自掏腰包給技師組發(fā)紅包確保他們好好給自己干活。

????梅奔也真不怕博塔斯哪天被惹急了直接充當(dāng)紅牛三號去，兔子急了還得咬人，況且博塔斯可不是屬兔子的……反正敢提拉塞爾上來的話他可不會乖乖聽你們的，提拔德弗里斯和范多恩也不會比博塔斯效果更好，霍肯伯格亦然，或許奧康是個可考慮項（Toto的關(guān)系），但是他已經(jīng)和Alpine基本談妥續(xù)約了，邁凱倫也足夠手快地跟諾里斯簽下多年長約，里卡多因為薪資問題肯定也不太愿意去梅奔。一個有水平且聽話的二號（雖然很可能只需要短約），到底要上哪里去找呢？似乎是一個死局，還是留給我們的狼博士去頭疼吧……

策略方面

????我發(fā)現(xiàn)馬丁特別適合做反策略，上一站就占了超級巨大的便宜，這站又一次嘗到了甜頭，要不是少爺因為不耐力宣布罷工的話我相信馬丁這站會收獲相當(dāng)不錯的成績。

????阿塞拜疆站是典型的適合undercut的賽道，在進(jìn)站窗口之內(nèi)（或者附近）早進(jìn)站一圈可能意味著1s的優(yōu)勢，除了梅奔本周再次遇到輪胎難以升溫的問題之外，其它車隊的進(jìn)站窗口會基本一致且集中地來臨。不過梅奔繼上一次給博塔斯整了個卸不下來的螺栓之后，這站又給當(dāng)家車手整了個4.6秒的大活（雖然完全不怪梅奔，加大師正好進(jìn)站，危險釋放更麻煩），直接導(dǎo)致ham完全沒有吃到早進(jìn)站的紅利，反而被維斯塔潘翻掉，而且再之后進(jìn)站的佩大師也發(fā)揮出自己的保胎功力，紅牛最終成功地用一記4.3秒的進(jìn)站把佩雷茲繼續(xù)放在維斯塔潘身后當(dāng)保險（這是個玩笑，但是確實讓人想起07年巴西站托德靠不同的進(jìn)站策略讓kimi和馬薩換了位置的精彩操作），而且雙車都卡在了漢密爾頓的前面，佩雷茲在圍場最強(qiáng)車手之一的攻擊下很好地頂住了壓力，這也為紅牛最終拿下本站冠軍做出了堅實的貢獻(xiàn)。

????那么這兩次爆胎呢？從放出的TR對話中我們發(fā)現(xiàn)斯托爾和維斯塔潘的爆胎都是毫無征兆的，這意味著我們幾乎可以肯定這口鍋得扣在倍耐力的背上。賽前倍耐力就曾經(jīng)指出在前10位的車手都用紅胎起步的情況下，白胎到最后階段可能會有一點點掙扎，但說實話誰也沒想到幸福來得太突然，一點征兆都沒有就直接爆掉，要知道塔炮剛接連刷完兩個全場最速圈，少爺在爆胎之前兩圈也是剛做完自己的個人最佳，這簡直比2013年英國站還要恐怖得多……

????倍耐力和官方在本場比賽賽前給出的參考策略比較一致，紅起策略是11-15圈換白胎跑到底，黃起是16-23圈換白，因為UC在這里的作用，大家會都比較集中的放在窗口的開始進(jìn)站，個別人會再稍微提早一些。而且我要重申undercut在此地的威力絕對不容小視，一個在比賽初期出現(xiàn)的例子就是諾里斯雖然發(fā)車比較糟糕，但是依靠第8圈的早進(jìn)站成功翻回了博塔斯前面，而且在出站圈完成后有1.5秒左右的優(yōu)勢。

????在領(lǐng)跑的組別中，漢密爾頓遇到的問題是在他超過勒克萊爾之后沒辦法帶開，跑到第7圈三人也就相差不到一秒，之后兩臺紅牛接連過掉勒克萊爾，漢密爾頓此時才開始發(fā)力，不過也沒有很好的把維斯塔潘拉出進(jìn)站的攻擊區(qū)間，原因是梅奔在S2真的跑不過紅牛（實際上也跑不過法拉利），所以哪怕是佩雷茲也就在ham身后3秒左右，這直接為ham的慢速進(jìn)站之后被干掉埋下了禍根。

????加斯利在后面因為對勒克萊爾巨大的圈速優(yōu)勢導(dǎo)致摩納哥人不得不宣布提前進(jìn)站（我相信如果可以的話法拉利會很樂意再晚兩圈進(jìn)站的，過早進(jìn)站會導(dǎo)致比賽末段輪胎承受巨大的壓力，而法拉利本賽季確實比較耗胎），勒克萊爾進(jìn)站之后加斯利一頓猛推，希望把勒克萊爾甩出進(jìn)站窗口，而他剛好做到這一點（當(dāng)時他只比佩雷茲慢一點點，百分位的差距），在阿塞拜疆難得的overcut就出現(xiàn)了，而且他的進(jìn)站正好整死了漢爵士，為紅牛立下大功。

????所以你看，在這里要做到overcut的圈速差距至少要在1秒以上，在一個爭奪集團(tuán)里這樣的差距是極難出現(xiàn)的。但恰好恰好，紅牛遇到了輪胎溫度上不來的梅奔，所以問題就出現(xiàn)了，漢密爾頓不僅進(jìn)站損失了兩秒，而且受制于輪胎升溫慢，他的進(jìn)站圈比維斯塔潘要慢1秒，進(jìn)站的前一圈他還是比維斯塔潘慢0.15（而且當(dāng)時維斯塔潘跟車很緊，能做到這個圈速非常不容易），出站圈在扣掉因為加大師的影響造成的兩秒半（我就假設(shè)梅奔真的能做到2.1秒的換胎），他的圈速也比維斯塔潘慢1.2，于是一個成功的overcut又誕生了，而且我們看如果沒有維修區(qū)的事情的話ham和塔炮之間的距離會相當(dāng)接近（反正肯定是1秒以內(nèi)），再次證明在這里要overcut圈速優(yōu)勢要在1秒以上，而且要做兩圈。所以紅牛敢晚進(jìn)站的底氣就在這兒——梅奔把持不住輪胎。

????但是漢密爾頓遇到了一個更不幸的問題——佩大師省輪胎，于是在33和44都進(jìn)站之后佩雷茲馬上跑了一個比炮哥還快半秒的進(jìn)站圈，雖然紅牛整了個小活但是這也足夠（或者說，剛好？）把佩雷茲卡在33和44之間，漢密爾頓不得不在佩雷茲后面長期跟車并準(zhǔn)備攻擊。但幸好佩大師經(jīng)驗老到，全場防得密不透風(fēng)，最后還逼的漢密爾頓自己犯錯，冠軍實至名歸，也算報了去年在土耳其被狼狽過掉的一箭之仇。

????在紅胎起步的車手們基本完成一輪進(jìn)站之后，瓦老師帶著省下的輪胎成功來到第一位并且發(fā)揮了他很久沒有機(jī)會發(fā)揮的領(lǐng)跑神技，在13圈前方清空之后連續(xù)做了4個46.6左右的圈速，這個圈速是當(dāng)時的全場第四，只慢過爭冠集團(tuán)的三臺車。

????依靠紅胎對白胎的優(yōu)勢，他成功靠進(jìn)站再拿下兩個位置。此時他已經(jīng)到了老隊友的身后，在法拉利輪胎略顯疲態(tài)之后就跟到兩秒左右的位置準(zhǔn)備伺機(jī)而動，比其他人都新5-6圈的輪胎讓他擁有了足夠在最后和其他人死斗的資本，并最終依靠隊友引發(fā)的安全車之后的重新發(fā)車成功翻身，一圈之內(nèi)接連干掉加大師和樂扣。為最終的登臺埋下伏筆，雖然最終拿到P2是運(yùn)氣使然，但是我們絕不能忽略瓦老師這一站在兩次發(fā)車時的精彩表現(xiàn)，比賽開始的起步上升兩位，安全車退出的起步上升兩位，進(jìn)站策略翻掉兩位，獻(xiàn)祭一個隊友，要是比賽最后多一圈的話說不定他真的能創(chuàng)造奇跡。

????斯托爾的反向策略其實也非常成功，如果不爆胎的話他是一定會翻到前十的，我甚至要懷疑馬丁是不是從奔馳策略組挖人了……

????然后我們來看一看一些有可能但是最終并沒有被拿上臺面的策略，比如說紅白紅的二停戰(zhàn)術(shù)，考慮到瓦特爾能用紅胎在重油下跑18圈且不損失太多速度，二停的速度應(yīng)該是可觀的，而所有人都只剩下一套黃胎了（雖然除了兩臺梅奔，其他人的黃胎都是新的），紅黃黃的戰(zhàn)術(shù)從理論上直接被斃掉了。其實我有考慮過紅白黃但是官方在給出的策略前瞻中專門提到黃胎的顆?；潭葞缀鹾图t胎一致，我們就不細(xì)討論了。

????考慮用一個15+25+11圈的二停戰(zhàn)術(shù)，根據(jù)官方給出的輪胎衰竭曲線得出時間損失結(jié)果如下

????紅胎損失：15圈約12秒，11圈大約5秒，白胎損失：25圈約24秒，多進(jìn)站一次20秒

????一共12+5+24+20=61秒

????考慮正常的紅白戰(zhàn)術(shù)11+40圈，5+45=50秒

????好吧，紅白紅是真的要慢一截……而且純理論計算的差距都有11秒的情況下在同一集團(tuán)中很難靠車手發(fā)揮補(bǔ)正這個差距。而黃白一停（18+33圈）的損失時間對紅白紅仍有優(yōu)勢，所以二?？梢圆涣腥肟紤]范圍。

????不過在安全車下多一次進(jìn)站的差距會縮小到

????但是如果真的是大面積爆胎的話，大家肯定會進(jìn)去二停，當(dāng)然此為后話，不表。

????最后，倍耐力，你們趕緊去死吧，認(rèn)真的，這次爆胎的癥狀和去年銀石爆胎的那幾位車手幾乎完全一致，非常整齊地從胎面和胎壁的接縫處炸掉（下圖1紅圈內(nèi)注意，下圖2是漢密爾頓去年在銀石爆掉的輪胎，下圖3是賽恩斯爆掉的輪胎）

????而且他們再一次把問題甩鍋給了碎片，去年說是Kimi的前翼，這次沒說是誰的，反正就是碎片，可是可是，維斯塔潘和斯托爾兩個人走了完全不同的線路（斯托爾貼著內(nèi)線走的，塔炮甚至專門讓開了內(nèi)線），而且非常蹊蹺的是這次爆掉的兩個都是理應(yīng)壓力不大的左后胎，難道碎片專門撿壓力不大的輪胎來兩下嗎？不太合理吧

????其實你們要么就把輪胎做軟一點讓大家都不敢一停，要么就學(xué)普利司通當(dāng)年直接做石頭胎，這種時不時炸一下的雖然確實很驚喜，讓比賽變得很好看，但說實在的這是在拿車手的性命開玩笑，還好這里是阿塞拜疆，平路爆胎問題不太大，要是在斯帕就真是可能出人命了……

????在米其林和石橋都不愿意回來的情況下，倍耐力，好自為之。

????這周有新聞更新，再下周就無了，但是法國站真的是下下周。

????大家再見