近日，烏拉爾礦業(yè)和冶金公司（UMMC）軍事裝備博物館展示了一個剛剛修復(fù)的展品。

這是一架雅克-25雙座雙發(fā)亞音速截?fù)魴C(jī)，是蘇聯(lián)雅克夫列夫設(shè)計局的作品，1950年開始研制。1952年6月19日，原型機(jī)首次試飛，1954年薩拉托夫工廠開始批量生產(chǎn)，并裝備蘇軍，截至1956年停產(chǎn)時共生產(chǎn)了638架。

這是該機(jī)剛剛來到這里的的樣子，顯然它的狀況非常糟糕，尾翼已經(jīng)消失不見。透明座艙罩已經(jīng)老化變黃，失去了以往的神采。

從正面看，卵球形雷達(dá)罩的涂層已經(jīng)斑駁脫落，并有多處破損。翼梢的輔助起落架已經(jīng)損壞，整體機(jī)身已經(jīng)失去平衡，需要用廢舊輪胎才能勉強(qiáng)維持平衡。

它曾經(jīng)是莫斯科霍登斯科耶機(jī)場航空博物館的收藏品，當(dāng)這座博物館被廢棄時，它成為一群瘋子的破壞目標(biāo)?，F(xiàn)在，昔日的博物館已經(jīng)被夷為平地，取而代之的是一座購物中心和住宅區(qū)。

一年前，烏拉爾礦業(yè)和冶金公司將其搶救到自家的軍事裝備博物館，并撥出資金對其進(jìn)行修復(fù)。

這架雅克-25的修復(fù)工作由下諾夫哥羅德一家公司的專家負(fù)責(zé)，現(xiàn)在它的銀色機(jī)身和鮮紅色的五角星再度閃閃發(fā)光。

從外觀上看，這架截?fù)魴C(jī)幾乎就是全新制造的，座艙蓋恢復(fù)到無色透明狀態(tài)，發(fā)動機(jī)上還有標(biāo)準(zhǔn)的紅色密封蓋。

垂尾前方還有細(xì)細(xì)的天線，這樣的細(xì)節(jié)通常被許多人忽視了。

方向舵上重新制作出標(biāo)記，這樣的細(xì)節(jié)真是賞心悅目。

機(jī)身下方的各種接口標(biāo)注，讓它看起來非常生動，絕對不是那種死氣沉沉的單色涂裝玩具。

發(fā)動機(jī)艙上的各種艙蓋都有操作說明，這與該機(jī)服役時的狀態(tài)完全相同。

翼梢輔助起落架已經(jīng)修復(fù)完畢，航行燈都已經(jīng)完美修復(fù)。

只能希望參觀者都自覺一些，不要把精致的航行燈罩當(dāng)作紀(jì)念品帶回家。

大自然會用自己特殊的手法，為這架飛機(jī)制作滲線。隨著時間的推移，這架雅克-25截?fù)魴C(jī)會在灰塵和雨水的作用下，逐漸顯露出蒙皮接縫和鉚釘?shù)募?xì)節(jié)，讓這架飛機(jī)更加生動。

隨著超音速時代的到來，雅克-25于1963年開始退役，1968年所有雅克-25都被封存。當(dāng)年生產(chǎn)的638架，現(xiàn)在只有7架得以幸存。希望這次修復(fù)的成功經(jīng)驗，可以讓更多的古董戰(zhàn)機(jī)煥發(fā)青春。