新能源市場(chǎng)的崛起，讓很多人在購(gòu)車(chē)時(shí)犯了難。燃油、混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電動(dòng)，多種技術(shù)流派都有著各自的特點(diǎn)和適用范圍，有人隨大流無(wú)腦購(gòu)買(mǎi)了一款純電動(dòng)車(chē)型，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己生活環(huán)境中的充電條件很差，導(dǎo)致用車(chē)體驗(yàn)不佳。那么，什么樣的動(dòng)力形式，才是符合絕大多數(shù)用戶(hù)需求的？東風(fēng)本田HR-V e:HEV就利用強(qiáng)電智混技術(shù)品牌以及本田第四代i-MMD技術(shù)，給出了自己的答案。

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第四代i-MMD仍然提供了串聯(lián)和并聯(lián)兩種形式，但在大多數(shù)的時(shí)間內(nèi)，這套系統(tǒng)都是依靠串聯(lián)模式運(yùn)轉(zhuǎn)的，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)僅帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)則是依靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這也是為什么這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)會(huì)很像一臺(tái)電車(chē)。

與此同時(shí)，第四代i-MMD的雙電機(jī)布局也有所改變，采用了驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)電機(jī)并列排布的設(shè)計(jì)。這樣就可以使用扭矩更大的電機(jī)來(lái)提升純電行駛時(shí)的動(dòng)力，同時(shí)直驅(qū)齒輪組也升級(jí)為兩套，從而實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)擋位，分別對(duì)應(yīng)城區(qū)和高速工況。

整體來(lái)看，東風(fēng)本田HR-V e:HEV在第四代i-MMD技術(shù)的加持下，變得更具“電感”了。如果你想要購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)油耗低、性能出色的SUV，并且不太能接受到處找充電樁這樣的補(bǔ)能方式，對(duì)綠牌也不是剛需，那么這輛東風(fēng)本田HR-V e:HEV一定很適合你。“高能低耗”是對(duì)東風(fēng)本田HR-V e:HEV最好的評(píng)價(jià)，同時(shí)兼具了電車(chē)的靜謐、平順，以及插混車(chē)型的長(zhǎng)續(xù)航。對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田HR-V e:HEV都是一個(gè)非常實(shí)用的選擇。