為了追求最好的成績，降伏并騎乘著狂暴的2行程500cc排氣量的怪獸級車款，在摩托車賽事歷史中留下名字的賽車選手們即使在退役后，還是具備著當(dāng)時參與賽事的熱情，之前介紹過這些傳奇賽車手們的真實聲音以及每位車手獨特且專業(yè)的騎乘技巧；隨著2021?MotoGP賽季的進(jìn)程，我們也將陸續(xù)為大家?guī)韨髌尜愜囀謧兊脑L談報告，而緊接在Mick Doohan、Eddie Lawson的采訪報導(dǎo)后，本次就為大家送上以豪邁地騎乘技術(shù)吸引全世界車迷的Wayne Gardner的采訪報導(dǎo)。

以豪邁地騎乘姿勢追擊對手的這個男人，不慌不忙地訴說著對于未來的期望，對摩托車的熱情和敬畏，感覺上好像比現(xiàn)役時代還要高上許多。退役許久的現(xiàn)在仍和摩托車一起站在「永不終結(jié)的故事」漩渦里，在穩(wěn)定安詳?shù)膽B(tài)度中散發(fā)出像年輕人般生氣蓬勃且精力旺盛的光芒。

人類永遠(yuǎn)也追不上摩托車

Q：聽說您好像認(rèn)為需要整頓摩托車騎士的教育系統(tǒng)？

Wayne Gardner：我以前也從來沒有跟誰學(xué)過騎乘，全部都是自然而然就學(xué)會的，但是，現(xiàn)在就連街車車款的性能都比我以前騎乘的WGP參賽車還要好，真是令人難以相信！所以這樣就會衍伸一個問題，那就是只要有錢誰都買得到，因此我才覺得必須要有一套完整的騎士教育系統(tǒng)。

Q：現(xiàn)在摩托車的品質(zhì)變得非常好也很容易操控，但是卻比您現(xiàn)役時代更需要騎士的教育訓(xùn)練？

Wayne Gardner：嗯，因為好的摩托車會讓騎士過于自信，所以大家都會誤判自己的能力，就算沒什么經(jīng)驗，隨隨便便也可以騎得飛快，結(jié)果就會在不知道自己該做些什么的時候摔車。

我常對兩個跟我一樣成為車手的兒子說「想要騎得快，那就要慢慢騎」知道嗎？（笑）我是這么跟他們解釋的「請把速度降慢一點，這樣才能知道發(fā)生什么狀況，然后常去思考應(yīng)該怎么控制摩托車，并在找到自己的模式后重復(fù)練習(xí)，速度自然就會出來」也就是說，在騎得很快之前，一定得先學(xué)會正確的騎乘技巧。拿騎乘姿勢當(dāng)例子，我建議我兒子他們把頭和身體直直地擺在輪胎和車身的中心線上，當(dāng)騎士做出正確的動作、找到抓地力的地方、騎在正確的取線上，然后才在正確的時機(jī)點上催動油門，這些全部都是有關(guān)系的。

Q：是非常正規(guī)的騎乘方式呢！

Wayne Gardner：對呀，因為摩托車是正規(guī)的騎乘工具??！從以前到現(xiàn)在，摩托車基本的東西都沒什么改變吧？

Q：……嗯，的確什么都沒有變

Wayne Gardner：對吧，摩托車什么都沒有改變，只不過性能比以前更好而已，摩托車騎士也必須適應(yīng)這些更好的配備。但是，本質(zhì)上其實什么東西都沒有改變，所以抓住這一點的車手就能坐上冠軍寶座。不過摩托車是種非常不可思議的機(jī)器，人類永遠(yuǎn)沒辦法將這臺機(jī)器變得完美，永遠(yuǎn)不可能！而不可能變得完美這一點正是摩托車的優(yōu)點。

騎士移動身體的方式對騎乘的影響非常大，也會根據(jù)騎士的不同讓摩托車的極限跟著改變，所以騎士可以說是非常重要的「控制零件」，能夠激發(fā)出摩托車不同的潛力，但是如果騎車的時候只覺得自己技術(shù)很好的話那就一定會摔車，因為騎士對摩托車沒有抱持著敬畏之心，不管什么時候，贏的一定都是摩托車（笑）。抱持著敬畏之心是非常重要的，如果在不知不覺中忘掉對摩托車保持敬畏，等注意到的時候通常都是摔倒在路上的時候了(笑)。對摩托車保持敬畏并正確地騎乘雖然是條很長遠(yuǎn)的路，但是卻能夠?qū)ⅡT乘技術(shù)練到極致。

為了能夠既快速又安全地騎乘摩托車有一堆不得不做的事情，像是剎車時要用哪根手指？檔位要怎么安排？油門能催到什么程度？離合器要什么時機(jī)使用？要搭配什么輪胎？避震器要怎么設(shè)定？要坐在摩托車的哪個位置上？…這些問題受到很多因素的互相影響，非常地有意思。

即使是到退役許久的現(xiàn)在，我還在持續(xù)學(xué)習(xí)有關(guān)騎乘的知識喔！時間真長呢（笑）真的是既有趣又美好的游戲喔！目標(biāo)繼續(xù)追求完美，就像是一段「永不終結(jié)的故事」。

Wayne Gardner：我最擅長的就是滑行，還有「永不放棄」的精神也很有名喔！我可是「擁有強(qiáng)韌心臟的斗士」?。∫驗槲铱偸浅鴫粝肴σ愿啊，F(xiàn)在就沒這么簡單，但是如果自己想要些什么并主動做出行動的話一定會有成績!抱持夢想訂下目標(biāo)，確定該做的事情后訂定計畫然后開始行動就沒問題了，還有一點就是要永遠(yuǎn)抱持著真理，雖然這條路漫長又險惡，就如同走在叢林之中一樣，有好的時候也有不好的時候，但是，絕對不要忘記自己的夢想，因為那可是所有行動的原動力，就像油箱里的汽油一樣。竭盡所能的努力，使用頭腦遵從真理然后永遠(yuǎn)不要停止，當(dāng)然也要保持著愉快的心情啦！

Q：您在WGP時代也享受著騎乘嗎？您看起來應(yīng)該是處在極大壓力之中奮斗的感覺。

Wayne Gardner：您說的全部都沒錯，那個時候因為背負(fù)著高額的合約壓力，所以不能不做出點成績，但是我在那個時候還是覺得很享受喔！在面對壓力時的反應(yīng)每個人都不一樣，像我就是屬于享受壓力那型的，當(dāng)然也有人不是這樣，最重要的是了解并分析自己屬于哪一種類型，還有就是要對自己誠實。

就算是被誰撞到所以摔車，也要覺得是在那個位置的自己不對；摔倒的時候，也不要覺得是因為摩托車的設(shè)定調(diào)整有問題，應(yīng)該要認(rèn)為是自己的失誤，如果不覺得是自己出問題的話那就永遠(yuǎn)不會進(jìn)步，只會一直不斷重復(fù)著同樣的錯誤，所以我才說要對自己誠實。

Q：所以您在WGP的時候就是一位這樣的車手啰？

Wayne Gardner：大概吧（笑）！可能就像是「雖然在進(jìn)彎道的時候我犯了這些錯誤，但是如果摩托車能這樣子的話就好了」、「在轉(zhuǎn)彎時偏移是因為摩托車的特性，還有我的騎乘方式有問題」、「回正車身時，將引擎特性這么做再加上這么控制油門的話應(yīng)該可以更省時」等之類的情況，為了要獲得更好的成績，參賽車和車手兩方面都需要高度的配合，因此不老實面對自己的失誤和問題的話可是不行的，這個話題很有趣吧？

Q：嗯，感覺非常有意思!不過很可惜時間不夠了，所以最后再請教您一個問題，為什么您決定在1992年退休呢？雖然您在鈴鹿開幕站中摔車，但是在加入Big Bang引擎后，感覺上還是有可能贏得您個人的第2個冠軍?

Wayne Gardner：雖然參賽車的確變得更好，但是在鈴鹿站的摔傷果然還是影響很大呢！我己經(jīng)厭倦了在全世界旅行然后受傷的生活了，那個時候我心里有了疑問「雖然年輕的時候很享受這樣的生活，但是現(xiàn)在呢？」一直以來我對比賽都全力以赴，但是也不能不考慮剩下的50年人生，那個時候我32歲，已經(jīng)持續(xù)比賽了15年，也從比賽中學(xué)到很多，但是這在漫長的人生中只占了小小的一部分而已，我想要的是享受人生旅程中的全部事物，最重要的是當(dāng)你覺得不對勁的時候就要馬上離開，在對的時間做對的事情心情一定會很好。

1959年10月11日在澳大利亞出生的韋恩·加德納（全名:?Wayne Michael Gardner），因為在澳洲參加比賽時被Moriwaki的代表注意到，所以在1981年就代表Moriwaki的車隊參加多場比賽，同年(1981)騎乘Moriwaki Monster參加鈴鹿8耐，在世界頂尖選手同場競爭的比賽中寫下預(yù)賽壓倒性最快時間的紀(jì)錄，讓所有人大吃一驚（決賽則在領(lǐng)先時因為摔車退賽），Wayne Gardner總共參加過10次鈴鹿8耐，獲得值得自豪的4次優(yōu)勝，而且在鈴鹿8耐的比賽中，除了贏得冠軍的場次外，其他全部都是充滿戲劇性的中途退賽，所以知名度很高非常受到車迷歡迎。

參加WGP500的比賽則是從1983年的荷蘭站開始，1984年代表衛(wèi)星車隊參賽并獲得了年度第7名而大放異彩，這一年的表現(xiàn)也成為在1986年加入HONDA廠隊的契機(jī)，雖然在1987年贏得夢寐以求的WGP500冠軍，但是在隔年的美國站中右腳骨折，之后就不再出現(xiàn)競爭冠軍的機(jī)會，于是在1992年引退。

協(xié)力采訪：Young Machine
作者：高橋剛