比亞迪最近可謂大事件不斷，8月9日剛剛舉行了第500萬輛新能源汽車下線儀式，成為全球首家達(dá)成這一目標(biāo)的新能源品牌。而僅隔一周比亞迪高端三劍客，騰勢、仰望之后重磅品牌方程豹又來了！8月16日，比亞迪在深圳舉行了“豹力全開 共赴山海”方程豹品牌暨技術(shù)發(fā)布會。發(fā)布會除了有豹5領(lǐng)銜的“583”硬派家族震撼亮相外，全新的DMO超級混動越野平臺以顛覆燃油SUV的姿態(tài)也一并同步展示，這是要進(jìn)軍硬派SUV這傳統(tǒng)燃油車占絕對主導(dǎo)地位的專業(yè)領(lǐng)域，這是要“以電之力”重塑市場規(guī)則，掀起硬派越野全新風(fēng)潮啊。

那么什么是DMO？

比亞迪的DM-i/DM-P大家都已經(jīng)了解，這次DMO為超級混動越野平臺。其整合了比亞迪二十余年的前沿技術(shù)積累，徹底釋放“電”的想象空間。以專業(yè)越野為核心，以全新的思路和解決方案，做到了高階硬派越野兼顧駕乘舒適，徹底解決了高性能越野與低油耗體驗(yàn)無法兼得

的技術(shù)難題。而且相比同級別燃油車，DMO平臺實(shí)現(xiàn)了綜合工況實(shí)現(xiàn)35%的節(jié)油，非常有顛覆意義，也開創(chuàng)硬派SUV能耗新標(biāo)桿。

同時DMO搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包加持，以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動機(jī)，帶來媲美燃油越野車5.0T發(fā)動機(jī)的500+kW系統(tǒng)功率，以及同級最強(qiáng)的32000N牽引力，可謂動力澎湃，優(yōu)勢盡顯。更重要的是，基于“電”的能力和電機(jī)的精準(zhǔn)控制，DMO車型“天生帶鎖”，直接顛覆燃油車的操作邏輯。

CTC技術(shù)再次助力車身剛性

比亞迪將CTC電池底盤一體化技術(shù)這次帶到了DMO平臺，這個越野專用雙層電池包架構(gòu)非常強(qiáng)悍。CTC技術(shù)刀片電池既是能量體、也是結(jié)構(gòu)件，不僅能保證極端越野場景下的電池安全，還能帶來更多的整車安全提升，這是比亞迪新能源的先天優(yōu)勢。要知道一些傳統(tǒng)越野車為了提升車身扭轉(zhuǎn)剛度和通過性，對大梁進(jìn)行專門強(qiáng)化，抬升重心會造成操控差或側(cè)翻的安全隱患。CTC加持DMO車型的大車架扭轉(zhuǎn)剛度，較傳統(tǒng)豪華越野車提升38%，整車質(zhì)心也更趨向于黃金中點(diǎn)，不僅安全、更好操控，在越野路面的可靠性上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的跨越。

同時，DMO超級越野混動平臺前后搭載雙叉臂獨(dú)立懸架，并兼容比亞迪獨(dú)有的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓城市SUV的平順靜謐，也能新能源越野、硬派SUV上實(shí)現(xiàn)。利用先天四驅(qū)優(yōu)勢，及前后輪智能扭矩控制技術(shù)，打造了全球首發(fā)的“豹式掉頭”功能，整車轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至3.4米。

方程豹“583”家族矩陣亮相

騰勢、仰望之后，“豪華三劍客”之一方程豹也帶來了強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣。

其中首搭DMO超級混動越野平臺的豹5也驚艷亮相，搭載云輦-P車身控制系統(tǒng)。作為方程豹品牌的首款車型，定位超級混動硬派SUV，其將時尚機(jī)能的工業(yè)科技美感與具有力量、氣勢的野性肌肉感相凝聚，帶來無與倫比的穩(wěn)固感、安全感?！胺匠讨狻崩砟钕麓蛟斓那澳槦魩?，清晰硬朗又張力畢露，科技美感展現(xiàn)的淋漓盡致。

豹8車型的概念車SUPER8，以及被稱為潮酷新物種之稱的豹3也同時亮相，方程豹“583”硬派家族同臺合體。展現(xiàn)了比亞迪對方程豹品牌的強(qiáng)大規(guī)劃和前沿部署。

方程豹市場規(guī)劃

方程豹首批渠道終端將采用全直營模式，以確保服務(wù)、體驗(yàn)的一致性。同時，其計劃于2023年內(nèi)覆蓋一線、二線等60座城市，并以此為關(guān)鍵觸點(diǎn)，為用戶提供全生命周期的高效透明、專業(yè)真誠的服務(wù)，并和車主、粉絲及各界朋友保持廣泛、深度、多樣化的緊密溝通。

同時方程豹首款車型豹5將于8月25日起，以獨(dú)立展臺的形式登陸成都國際汽車展覽會與消費(fèi)者見面，可以近距離體驗(yàn)比亞迪顛覆式硬派混動SUV的魅力。