一流企業(yè)定標(biāo)準(zhǔn)、二流企業(yè)做品牌、三流企業(yè)做產(chǎn)品。這是被企業(yè)廣為傳頌的一句話，意思非常簡單，要想成為一流企業(yè)，就必須成為標(biāo)準(zhǔn)的制定者，至少，要能夠牽頭制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。只有這樣，才能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。可見，標(biāo)準(zhǔn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位有多高，對企業(yè)發(fā)展有多么重要。

不僅是企業(yè)，一個行業(yè)的發(fā)展，如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、沒有標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，也是很難規(guī)范發(fā)展、有序發(fā)展、健康發(fā)展的。尤其要想在國際市場具有競爭力，要想保持技術(shù)先進(jìn)，要想打造具有影響力的品牌，也是不可能的。但是，從目前的實際情況來看，似乎并沒有達(dá)到理想狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)并沒有成為每個行業(yè)、每個企業(yè)高度重視的一項工作，標(biāo)準(zhǔn)制定不統(tǒng)一、執(zhí)行不一致，甚至混亂現(xiàn)象依然存在。

據(jù)《工人日報》報道，市面上在售的新能源汽車，至少有3套續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，每套標(biāo)準(zhǔn)測試方法都不同，不同標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程甚至相差超過100公里。宣傳頁面標(biāo)的續(xù)航里程是545公里，但車上的表顯里程只有440公里；一些新能源汽車到了冬天續(xù)航里程“打折”，標(biāo)535公里的車只能跑326公里……

顯然，這不是媒體編造出來的，春節(jié)期間，許多車主都反映，其開車回家過年，如果準(zhǔn)備不充分，就會出現(xiàn)在路上拋錨現(xiàn)象。原因就在于，新能源汽車在冬季的續(xù)航里程，明顯低于其他季節(jié)，且越是向北，續(xù)航里程越低，有的甚至只有一半的續(xù)航里程。

這就帶來一個問題了，明明是標(biāo)準(zhǔn)的400多、500多的續(xù)航里程，為什么會在實際運行中出現(xiàn)如此大的差距呢？為什么會出現(xiàn)宣傳推廣的續(xù)航里程與汽車實際標(biāo)注的續(xù)航里程不一致的現(xiàn)象呢？毫無疑問，這是對標(biāo)準(zhǔn)的不尊重、對消費者的不尊重，更是對企業(yè)、對行業(yè)的不負(fù)責(zé)。一個真正規(guī)范有序的企業(yè)，是不可能有對內(nèi)對外幾套標(biāo)準(zhǔn)的，一個需要健康有序運行的行業(yè)，也是不應(yīng)當(dāng)存在多種標(biāo)準(zhǔn)的，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，是一個行業(yè)、一個企業(yè)發(fā)展必須具有的基本準(zhǔn)則和基本原則。

新能源汽車行業(yè)在續(xù)航問題上，出現(xiàn)幾套標(biāo)準(zhǔn)在運行，幾種標(biāo)準(zhǔn)在影響消費者判斷的現(xiàn)象，顯然不是行業(yè)發(fā)展應(yīng)有的姿態(tài)，也不是行業(yè)規(guī)范有序運行的表現(xiàn)。一流企業(yè)定標(biāo)準(zhǔn)，顯然不只是對企業(yè)而言，對行業(yè)也是如此。如果一個行業(yè)，連標(biāo)準(zhǔn)都不能統(tǒng)一，都能出現(xiàn)多個標(biāo)準(zhǔn)，那產(chǎn)品好壞、質(zhì)量優(yōu)劣、品牌強弱、口碑高低，還怎么去評價、怎么去認(rèn)定、怎么去衡量呢？消費者還如何根據(jù)自己的判斷去購買自己需要的產(chǎn)品呢？

顯然，對新能源汽車這樣的新興行業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)來說，是不該出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象的，是不能再出現(xiàn)野蠻生長現(xiàn)象的。要知道，前些年，面對政府補貼力度加大，新能源汽車行業(yè)一度出現(xiàn)過野蠻生長現(xiàn)象，一些與新能源汽車毫無關(guān)聯(lián)，或關(guān)系不大的企業(yè)，也掛起了新能源汽車的招牌，目的就是爭取補貼，繼而出現(xiàn)了嚴(yán)重的騙補現(xiàn)象。雖然經(jīng)過整治，特別是補貼方式調(diào)整，情況有所好轉(zhuǎn)，一些騙補的資金也被追回，但是，從行業(yè)發(fā)展來看，也似乎沒有完全走入正軌，類似續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)象，依然存在。既然續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，其他方面的標(biāo)準(zhǔn)是否也存在類似問題呢？安全性能等有沒有保證呢？等等，就會在消費者心里產(chǎn)生疑惑，就有可能影響消費者對新能源汽車的認(rèn)可與選擇。

上世紀(jì)八、九十年代，在稅收財務(wù)物價大檢查中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)企業(yè)有幾套賬的現(xiàn)象，對上對下、對內(nèi)對外，都有不同的賬本，目的就是為了需要，為了利益，為了騙取銀行貸款，為了應(yīng)付稅收檢查等。經(jīng)過整治，現(xiàn)在這種現(xiàn)象基本消除。即便有，也不敢明目張膽。沒有想到的是，在標(biāo)準(zhǔn)問題上，也會出現(xiàn)幾套標(biāo)準(zhǔn)同時被企業(yè)使用，且明目張膽的現(xiàn)象。只要企業(yè)存在多套標(biāo)準(zhǔn)問題，那就可以認(rèn)定，這樣的企業(yè)是不能被信任的，產(chǎn)品質(zhì)量、信譽、安全、信用等，都是存在嚴(yán)重問題的，消費者就可以用腳投票，拋棄這樣的企業(yè)。

必須注意，拿多套標(biāo)準(zhǔn)糊弄消費者的行為，絕不是操作問題，而是行為問題，也不是一般問題，而是嚴(yán)重問題，是一家企業(yè)不講信用、不顧形象的表現(xiàn)。如果容忍這樣的現(xiàn)象存在，就是容忍行業(yè)野蠻生長。顯然，這是不能夠接受的，更是不應(yīng)當(dāng)認(rèn)可的。一流企業(yè)定標(biāo)準(zhǔn)的觀點，不只是讓企業(yè)要成為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定者，更是希望行業(yè)能夠統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一行為，從而使整個行業(yè)都能講信譽、講信用、講質(zhì)量、講品牌、講形象，真正推動行業(yè)健康有序發(fā)展。尤其是新能源汽車行業(yè)，更要有這樣的意識和目標(biāo)。