引言：ID. CROZZ家族兩款產(chǎn)品上市13個月即收獲5萬輛的優(yōu)異成績，足以證明：大眾汽車和一汽-大眾寶刀未老，大象一旦完成轉(zhuǎn)身能量不容小覷！

上市13個月，累計銷量突破5萬輛！

一汽-大眾ID. CROZZ家族，正在用行動和實力向外界表明——大象一旦完成轉(zhuǎn)身，勢能和潛力不容小覷，甚至可以說絕非一般的新勢力可以比擬。

要知道，從0到5萬輛，造車新勢力中的明星車企代表蔚來用了25個月，小鵬用了17個月，即便加速度最快的理想也用了16個月……

事實擺在眼前，當(dāng)我們看到一汽-大眾的這份成績單時，不禁發(fā)問：

ID. CROZZ家族憑啥能以如此快的速度，實現(xiàn)對一眾造車新勢力的追趕甚至反超？

ID. CROZZ家族強勢崛起背后的底層邏輯究竟是什么？

MEB工廠，可靠品質(zhì)基因

眾所周知，2021年是一汽-大眾成立30周年，三十而立以此重大節(jié)點為契機，一汽-大眾也開啟了面向下一個三十年的“電氣化”轉(zhuǎn)型。

其中，非常具有標(biāo)識性的事件即為——MEB工廠投產(chǎn)，誕生自MEB工廠和MEB電動化平臺下的兩款戰(zhàn)略性產(chǎn)品ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ相繼上市，2021年也被稱之為一汽-大眾的MEB元年。

或許有人好奇，那究竟什么是MEB？

在樂逗汽車看來，MEB可視為全球最大的汽車巨頭大眾汽車，為了更好地迎接以電動化、智能化為核心的“新四化”產(chǎn)業(yè)變革浪潮，匯聚大眾集團全球資源傾力打造的，涵蓋了大眾最新的電動化技術(shù)、平臺、工廠等在內(nèi)的一個“體系”代名詞。

其中以MEB平臺為例，該平臺于2018年9月發(fā)布，全稱"電動車模塊化平臺"；

是基于大眾模塊化造車?yán)砟疃鴣?，整合了電氣化時代大眾汽車的所有生產(chǎn)技術(shù)，通過在多款車型當(dāng)中使用模塊化的部件來進行規(guī)?；a(chǎn)，在保證優(yōu)異性能和統(tǒng)一品質(zhì)的基礎(chǔ)上，有效提升了電動汽車生產(chǎn)效率。

為了讓MEB平臺有效落地，一汽-大眾斥資43億在廣東佛山打造了MEB智慧工廠，專門承接包括ID. CROZZ家族在內(nèi)的全新電動車產(chǎn)品的生產(chǎn)，年總設(shè)計產(chǎn)能超過60萬輛，為一汽-大眾的電動化轉(zhuǎn)型提供了堅實保障。

常言道“好馬配好鞍”。

正是得益于這座集超高工藝、智能制造、嚴(yán)苛檢測為一體的MEB智慧工廠，大眾MEB平臺所擁有的領(lǐng)先技術(shù)性能和品質(zhì)優(yōu)勢，才得以施展開來和完美落地。

可以負(fù)責(zé)任地講，MEB智慧工廠的全方位賦能，造就了ID. CROZZ家族精致、可靠、可信賴的產(chǎn)品體驗。

無安全不電動，ID. CROZZ筑牢安全之門

提到電動車，大多數(shù)人或許首先想到的是“電動”這個最為顯著的標(biāo)簽，即車輛的驅(qū)動形式從過去內(nèi)燃機時代的發(fā)動機，轉(zhuǎn)變成為了電機。

這本來也沒錯，畢竟電驅(qū)動所帶來的“能效革命”，堪稱電動車對燃油車產(chǎn)生的最大顛覆。

只是太多的人在關(guān)注電動化，以及與電動化天生一對的“智能化”的時候，往往過于的關(guān)注到這些“變”的部分，進而輕視甚至忽略了那些仍舊極為很重要、但很多時候并不被提及的“不變”的部分。

比如我們今天要格外強調(diào)的——“安全性”這個老生常談話題。為什么在電動車時代，仍舊要如此強調(diào)和重視“安全”呢？原因其實很簡單：

因為電動車驅(qū)動形式再怎么變、科技化智能化配置再怎么更新迭代，有一個基本點是自始至終沒有變的，即不論電動車還是燃油車，首先你必須還是一臺車。

而且?guī)藦腁點到B點的基本職務(wù)和角色也并沒有變化。

既然如此，安全、安全，還是安全，“安全第一”自然也仍舊是第一要素。

在這一點上，諸如上述提到的一些造車新勢力，是有吃過一些苦頭和有過不少“慘痛教訓(xùn)”的。

由于缺乏足夠深厚扎實的造車基本功，以及過于追求和強調(diào)所謂的“智能化”，或多或少造成了這些新勢力早期產(chǎn)品，產(chǎn)品層面存在這樣or那樣的問題和bug，甚至嚴(yán)重危害到駕乘人員的生命安全。

而這恰恰是大眾這樣的傳統(tǒng)汽車巨頭，在研發(fā)制造新能源電動車產(chǎn)品時，最有別于新勢力的一大特質(zhì)。

以一汽-大眾ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ為例，它們很大的一個賣點和亮點即在于遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的超高品質(zhì)和安全性。

比如ID. CROZZ家族產(chǎn)品不僅很下本地應(yīng)用了高比例的超高強度熱成型鋼板，而且從電池等零部件系統(tǒng)到整車層面，進行了全方位上百項主被動安全設(shè)計。

其中以被譽為電動車“心臟”的動力電池部分為例，國標(biāo)測試只有18項，ID. CROZZ家族則針對對電池包開展了多達197項的安全測試。

再比如為了進一步檢驗對自家產(chǎn)品的安全性，去年10月ID.4 CROZZ還公開進行了中國汽研的雙假人側(cè)面柱碰試驗，結(jié)果四項評測全優(yōu)通過，專業(yè)機構(gòu)認(rèn)證，ID. CROZZ的安全無疑更讓人放心。

體系聯(lián)動，加速數(shù)字化體系轉(zhuǎn)型

在擁有超高的產(chǎn)品品質(zhì)和安全性基礎(chǔ)上，一汽-大眾近兩年也明顯加快了“智能化、數(shù)字化”轉(zhuǎn)型步伐。

產(chǎn)品維度，仍以ID. CROZZ家族產(chǎn)品為例；

除了數(shù)字儀表、懸浮式中控屏等智能化標(biāo)配元素外，新車還極具創(chuàng)新性地引入了國內(nèi)量產(chǎn)品牌首次采用的增強現(xiàn)實抬頭顯示屏AR-HUD，以及智能交互燈光系統(tǒng)ID. Light等，“三屏一帶”輕松實現(xiàn)整車的智能交互。

至于智能輔助駕駛層面，Travel Assist可以一鍵開啟0-160km/h的全速域L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，長途出行駕乘體驗更智能、更放松。不花哨但非常的務(wù)實好用！

服務(wù)維度，為了讓車主享受到更加愉悅和數(shù)字化的購車、用車、售后等服務(wù)體驗，早在2020年11月，一汽-大眾便上線了純電智慧服務(wù)應(yīng)用ID. Hub，集預(yù)約試駕、預(yù)定、支付、訂單查詢于一身，為用戶提供一站式無縫購車體驗。

其后的2021年，一汽-大眾更是打通云展廳、企業(yè)微信專屬客服、ID社區(qū)等線上觸點，為用戶提供全鏈路線上服務(wù)體系。去年6月，一汽-大眾首家ID體驗空間ID. Hub在廣州宣布成立。

截至目前，不僅ID. Hub仍在快速拓展覆蓋更多的省市和地區(qū)，而且結(jié)合一汽-大眾網(wǎng)絡(luò)布局的覆蓋優(yōu)勢，ID.代理商也發(fā)展至全國800多家，為用戶提供了便捷的線下購車體驗。

此外在電動車用戶普遍關(guān)心的“充電”生態(tài)方面，一汽-大眾通過行業(yè)領(lǐng)先的家庭充電、全面覆蓋的公共充電、以用戶為本的應(yīng)急充電向用戶提供360°全場景充電服務(wù)。

目前一汽-大眾超級APP中集成了29.1萬根公共充電樁，其中開邁斯超級充電網(wǎng)絡(luò)已擁有超過6765個充電終端，實現(xiàn)8個核心城市的5km覆蓋，計劃在2023年完成25座城市飽和覆蓋。

為了進一步提升ID. CROZZ家族車主用戶數(shù)字化專屬體驗，今年2月一汽-大眾還專門成立了ID專屬運營團隊——ID.運營中心。

借此一汽-大眾正在從全方位給ID. CROZZ家族車主構(gòu)筑起一個體驗超級贊的數(shù)字化生態(tài)圈。

樂逗觀察：

當(dāng)下，電動化、智能化迎來的產(chǎn)業(yè)變革大潮方興未艾。

盡管諸如大眾、豐田、奔馳、寶馬等跨國巨頭，在電動化轉(zhuǎn)型上并未占據(jù)先機；

但伴隨著新能源車市日益從單向的政策驅(qū)動，轉(zhuǎn)向“政策+市場”雙向驅(qū)動，越來越多的普羅大眾國人消費者開始接受并喜歡上電動車，大眾汽車終于開始全速發(fā)力。

以大眾在華重要戰(zhàn)略抓手一汽-大眾為例，ID. CROZZ家族兩款產(chǎn)品上市13個月即收獲5萬輛的優(yōu)異成績，足以證明：

大眾汽車和一汽-大眾寶刀未老，大象一旦完成轉(zhuǎn)身能量不容小覷！

可以預(yù)測，隨著產(chǎn)能的爬坡和更加豐富完備的產(chǎn)品矩陣的構(gòu)建，一汽-大眾ID. CROZZ家族有望繼續(xù)成為新能源汽車領(lǐng)域的引領(lǐng)者。