鍍鋅路面加筋網(wǎng)是專門針對在路面情況不夠理想，而傳統(tǒng)的修復方法或設(shè)計方又不可行的情況下，用于路而維護和新路面建設(shè)的結(jié)構(gòu)。路面加筋網(wǎng)一般多安裝于界面基層基部，尤其在界面層應力值很高的情況，加筋網(wǎng)能吸收并最終降低由于反射性開裂成交通壓力引起的應力峰值。安裝到路基上，尤其當基礎(chǔ)張應力很高的情況下，它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產(chǎn)生的張應力縫值。路面加筋網(wǎng)的初期構(gòu)思是作為可降低反射裂縫的界面層。進一步的研究發(fā)現(xiàn)，道路修繕路面加筋網(wǎng)獨特的幾何外形和低應變下的高抗拉特性可以顯著提高瀝青層的強度?？梢缘挚狗瓷淞芽p和疲勞裂縫，繼而可以顯著提高承受重載或者比較差路基的路面使用壽命。

路面加筋網(wǎng)在道路建設(shè)的重要步驟

1、準備工作在鋪設(shè)雙絞合鋼絲網(wǎng)之前?，舊瀝青路面要將表面層銑刨掉 ，并補好坑槽和裂縫 ；舊水泥混凝土路面要將坑洞、脫空及裂縫等修補好。舊路面必須保持干凈、干燥和平整。

2、鋪設(shè)雙絞路面加筋網(wǎng)，雙絞合鋼絲可采用人工或機械鋪設(shè)，但須拉緊，不得有翹起或褶皺。雙絞合路面加筋網(wǎng)的長度方向應沿路線的縱向鋪設(shè)，在轉(zhuǎn)彎處可以剪短拉平，確保鋪設(shè)平整。鋼絲網(wǎng)搭接處，橫向應重疊30cm，縱向應重疊15cm。重疊的位置必須平整，以方便鋪筑瀝青混合料。在拓寬工程中，雙絞合路面加筋網(wǎng)應放在新老路基結(jié)合處，且兩邊至少個1m。雙絞合路面加筋網(wǎng)鋪設(shè)好后，應采用輪胎壓路機至少碾壓4遍。

3、張拉與固定。為了避免雙絞合路面加筋網(wǎng)的局部松弛，應一端用錨或重型設(shè)備固定，一端用夾具夾住，并用卡車等拉伸。雙絞合鋼絲網(wǎng)拉直后，每卷開始前的4m應用大量的夾具將其固定。此外，只有在雙絞合鋼絲網(wǎng)的重疊部分以及因彎矩作用導致的翹起部分才需要采用該方法固定。兩端固定之后，可以從中間開始，用夾具固定。夾具推薦采用A型的夾釘和帶有塑料的錨釘，塑料應能抵抗-40~80℃的溫度，夾具至少長60mm。在固定前，應先在路面上打一個比釘子略大的洞，且洞的深度應比鋼釘長25mm左右。釘子的密度至少1個/㎡，塑料錨釘主要用于新建路面，A型夾釘主要用于加鋪的老路面。

4、粘層施工。粘層乳化瀝青的質(zhì)量應符合J T G F40 - 2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的技術(shù)要求，乳化瀝青的噴灑應從雙絞合路面加筋網(wǎng)的中間開始，開始部分與結(jié)束部門應采用人工灑布。粘層乳化瀝青灑布后，待乳化瀝青完全破乳和穩(wěn)定后，施工機械方可在其上行駛并鋪筑瀝青面層。

5、稀漿封層。根據(jù)面層的條件和類型選擇是否采用稀漿封層或瀝青表處作為雙絞合鋼絲網(wǎng)的固定材料?,具體的瀝青與石料的相關(guān)要求以及施工步驟應符合?J T G F40 - 2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的技術(shù)要求。稀漿封層必須在雙絞合鋼絲網(wǎng)鋪設(shè)之后的表面嚴格進行施工?,末端應采用人工操作?,待稀漿封層完全破乳和穩(wěn)定之后?,施工機械方可在其上行駛并鋪筑瀝青面層。

6、瀝青混合料鋪筑。按常規(guī)方法鋪筑瀝青混合料，但其最小加鋪厚度為40-50mm。為了確保攤鋪機在雙絞合路面加筋網(wǎng)上的順利行駛，加筋網(wǎng)起始的2-3m處，應采用人工攤鋪大約10mm的厚的瀝青混合料。在轉(zhuǎn)彎處時，必須在攤鋪機前鋪設(shè)最多1m長的一層薄的瀝青混合料，以便讓攤鋪機在加筋網(wǎng)的褶皺和翹起處施加更多的壓力。該薄層不必覆蓋加筋網(wǎng)，僅只填滿網(wǎng)孔即可。此外，現(xiàn)場車輛應避免在加筋網(wǎng)上剎車，加速、或突然轉(zhuǎn)彎瀝青路面鋪設(shè)路面加筋網(wǎng)的方法