2022成都車展：首臺EVA平臺國產(chǎn)車型 52.8萬起售 奔馳EQE公眾亮相
8月26日，北京奔馳首臺EVA純電平臺新車——EQE，正式亮相成都車展。早在兩天前，新車便已完成了上市，共推出3款車型，價格區(qū)間為52.8萬元-58.5萬元。伴隨著EQE的到來，北京奔馳也進一步豐富了其新能源產(chǎn)品矩陣，并將與眾多同價位級別的“新勢力”車型展開角逐。
純電平臺車型投產(chǎn)EQE為中國消費者帶來了哪些利好？
不同于此前國產(chǎn)EQ家族的車型（EQA、EQB、EQC），此番亮相的EQE車型在定位上而言，是一臺豪華純電中大型轎車，同時這也是繼家族旗艦EQS后，首臺應(yīng)用到奔馳最新造車?yán)砟畹能囆?/span>。技術(shù)層面，新車將基于EVA純電平臺架構(gòu)打造，該平臺擁有可拓展性，令車輛在生命周期內(nèi)完成持續(xù)地更新?lián)Q代?；谠撈脚_正向研發(fā)而來的EQE，將具備著比以往油改電車型更扎實的車身結(jié)構(gòu)與更合理的電池布局。日后新車將于北京奔馳順義工廠進行投產(chǎn)。
整車設(shè)計部分，我們可以將EQE視作是旗艦EQS的等比例縮小車型，在相同的水滴+弓型車身輪廓下，EQE具備了僅0.22的風(fēng)阻系數(shù)，而這也為其帶來了非?！伴熅b”的續(xù)航里程。三圍角度來看，新車的長寬高分別為4969mm、1906mm、1514mm，軸距則為3120mm。
盡管如此，但EQE更像是一臺偏向于自己駕駛的車型。無框車門+轎跑車的身姿，讓其頗有種曾經(jīng)CLS和AMGGT四門版相融合的既視感。
當(dāng)然，為了滿足中國消費者對于豪華車上更為人性化的配置需求，奔馳還單獨為國產(chǎn)版車型提供了多達10項的專屬配置。分別為：前排攝像頭。后排座椅調(diào)節(jié)、后排紳士功能、后排中央扶手、前排無線充電、遮陽簾后排調(diào)節(jié)、邁巴赫專屬頭枕、后排軟包門板、四區(qū)空調(diào)（空氣指數(shù)顯示）、前排座椅后鍍鉻裝飾。
700+續(xù)航里程傳統(tǒng)車企電動車的駕駛感受又會如何？
依照奔馳給出的數(shù)據(jù)來看，前期上市的三款車型均會采用后驅(qū)單電機的配備，搭載最大功率為215kW的永磁同步電機，峰值扭矩530N·m。電池供應(yīng)商來自于孚能，容量為96.1kWh，官方公布的CLTC工況最高續(xù)航里程可達752km。
值得一提的是，EQE的行車電腦中可根據(jù)胎壓、駕駛模式、駕駛員駕駛習(xí)慣、動能回收力度、氣溫、路況等多項條件工況，從而計算出最為合理的剩余里程，并通過“最長”、“最短”以及“個性化”三種形式呈現(xiàn)于儀表盤之中。如此一來，將會大大提高續(xù)航里程的可信度，進而降低用戶對行駛里程的焦慮心理。
此外在充電部分，奔馳EQE可適配全國主流17家運營商提供的39萬根充電樁，其中包括26萬根直流樁。在最高128kW的直流快充模式下，48分鐘可由10%充至80%電量。在此基礎(chǔ)上，奔馳獨立為EQE研發(fā)了電池管理系統(tǒng)，擁有著OTA遠程升級的功能，可在車輛全生命周期內(nèi)保持更新。
寫在最后：
伴隨著EQE的到來，這不單單預(yù)示了奔馳開始在純電架構(gòu)進行發(fā)力的事實，同時還將最為主流的車型品類轎車進行了國產(chǎn)，也令我們看到了其品牌在國產(chǎn)速度上的優(yōu)勢。未來，EQE將同奔馳燃油車GLB一道，以共線生產(chǎn)的方式進行打造，進而帶來更為先進的生產(chǎn)制造體系和標(biāo)準(zhǔn)。顯然，奔馳的決心勢必要通過EQE車型，從產(chǎn)品端、制造端及理念層等多維度領(lǐng)域進行革新。那么，當(dāng)汽車發(fā)明者開始發(fā)力后，你認為其能否成為你電動車備選清單中的一員呢？
