如果給你三十萬的預(yù)算購買一臺(tái)新能源汽車，你會(huì)選擇國產(chǎn)旗艦還是特斯拉Model 3？相信這個(gè)問題已經(jīng)開始擺在很多人面前，前不久上市的比亞迪漢EV售價(jià)在25萬左右，不論性能還是空間，都不輸給貴上好幾萬的特斯拉Model 3。那么在這場國產(chǎn)與外資品牌的較量中，消費(fèi)者會(huì)如何選擇呢？

曾經(jīng)采訪過幾位朋友，在漢EV和Model 3之間，他們中的多數(shù)人選擇了Model 3。問及原因，無關(guān)技術(shù)，而是特斯拉外資品牌的身份更高級，通俗來講就是開出去更有面子。相信這也是多數(shù)消費(fèi)者的想法，汽車并不是一個(gè)交通工具這么簡單，它還是車主展示經(jīng)濟(jì)實(shí)力和個(gè)人品味的工具，在這個(gè)層面來說，外觀設(shè)計(jì)和品牌形象對于消費(fèi)者購買的影響會(huì)更大一些。

作為普通的消費(fèi)者，很多人對于技術(shù)既不了解也不關(guān)心，所以在選購汽車時(shí)，能看的見的部分就成為了左右消費(fèi)行為的主要因素。當(dāng)然，除了汽車本身，汽車媒體對于一款車的評價(jià)和實(shí)際它的銷量也是影響消費(fèi)者是否購買的因素之一。如果去除品牌的因素，漢EV能否和Model 3一戰(zhàn)呢？

我們選取指導(dǎo)價(jià)29.18萬的特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版和指導(dǎo)價(jià)25.58萬的漢EV超長續(xù)航版尊貴型來進(jìn)行一個(gè)簡單的對比。從工信部純電續(xù)航里程來說，Model 3為445km，而漢EV為605Km，漢EV足足多出了160km。更長的續(xù)航里程也就意味著更大的活動(dòng)范圍，可以不僅僅局限于城市。

雖然特斯拉Model 3的續(xù)航里程短，但是它的充電時(shí)間長啊。在快充時(shí)間的比拼上，特斯拉Model 3充滿需要一個(gè)小時(shí)，而比亞迪漢EV充滿只需要0.42小時(shí)。更短的時(shí)間獲得更長的續(xù)航，難不成特斯拉的快充技術(shù)被比亞迪無情超越？

在加速性能上，Model 3總算扳回一城。0-100km/h的加速時(shí)間，Model 3為5.6秒，而漢EV為7.9秒，不過話又說回來，馬路不是賽車場，動(dòng)力再強(qiáng)也拉不開差距，還不是被限速卡的死死的。當(dāng)然，加速成績快也不一定是馬力強(qiáng)，Model 3車重1614kg，而漢EV車重2020kg，多出差不多400kg，怎么可能跑得過。

三圍尺寸上，漢EV全面碾壓Model 3。漢EV的軸距達(dá)到了2920mm，已經(jīng)接近奧迪A6L的水平，而Model 3的軸距為2875mm，只能說是正常B級車該有的尺寸。從實(shí)際的體驗(yàn)來說，漢EV后排的確要更加寬敞，乘客可以有更多的活動(dòng)空間，對于長途乘坐比較友好。

電動(dòng)汽車最核心的部件就是電池。漢EV使用了比亞迪自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰刀片電池，而Model 3的電池則是來自LG和寧德時(shí)代的三元鋰電池。比亞迪此前曾發(fā)布過刀片電池穿刺試驗(yàn)的視頻，即使被鋼針刺穿，刀片電池也不會(huì)冒煙或者起火，而三元鋰電池在同樣的測試中出現(xiàn)了明火，非常危險(xiǎn)。反映到實(shí)際當(dāng)中，比亞迪電動(dòng)車鮮有自燃新聞，而特斯拉自燃的新聞已經(jīng)見怪不怪了。

在安全配置上，漢EV比Model 3多出了膝部氣囊和全車安全帶未系提醒。漢EV搭載的車道保持和交通標(biāo)志識(shí)別兩個(gè)功能，在Model 3上需要選裝。便利性配置上，漢EV搭載了360度全景影像，而Model 3只有車尾的影像；漢EV的天窗可以分段式開啟，而Model 3的車頂是一塊不可開啟的玻璃，夏天非常曬。更多的配置對比大家可以去相關(guān)網(wǎng)站自行查閱。

不管從續(xù)航、空間還是配置上來說，漢EV比起Model 3的入門款都要強(qiáng)不少，如果車標(biāo)互換，漢EV的價(jià)格恐怕再貴上五萬元都不止。歸根結(jié)底，汽車的本質(zhì)仍然是一個(gè)交通工具，不管有多少高科技配置，安全和便捷應(yīng)該是它的本分，但特斯拉接二連三的自燃和失控顯然不符合這兩點(diǎn)要求。

從漢EV和Model 3的對比上我們也能發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)車企與造車新勢力之間不同的造車?yán)砟?。傳統(tǒng)車企是在一輛車的基礎(chǔ)上去增加大屏，增加高科技配置；而特斯拉之流是在大屏的基礎(chǔ)上去打造一部車來承載它。但比起花里胡哨的高科技，我相信更多的消費(fèi)者對安全更加在意。