本屆米蘭車展本田CB500系列迎來(lái)?yè)Q代升級(jí)，其中CB500X系列不僅對(duì)車型進(jìn)行了大幅度升級(jí)，而且名字都被換了，新的命名為NX500。本田在NX650 Dominator停產(chǎn)23年后，再次重啟NX系列的命名，并不是符合該系列，而是將名字用在了CB500X身上。

本田NX500作為大改款車型，在外觀上自然是與CB500X有所區(qū)別的。新的外觀設(shè)計(jì)從XL750 Transalp中汲取了一些靈感，車頭側(cè)包圍擁有相似的輪廓，再加上本田選擇了NX的命名，這難免不會(huì)讓人把新的NX500，與更加硬派的ADV車型聯(lián)系到一起，畢竟無(wú)論是當(dāng)初的NX650還是現(xiàn)在的XL750?Transalp，都要比CB500X更有野性。雖然NX500的大致輪廓看上去與CB500X差不多，但細(xì)節(jié)之處必然要形成一些差異。

除了車身側(cè)面的造型略有不同之外，本田NX500也用上了截然不同的車頭設(shè)計(jì)，現(xiàn)在好像很流行這種上下堆砌式的頭燈，從鈴木開(kāi)始很多品牌開(kāi)始用上類似的設(shè)計(jì)，包括KTM、貝納利等等，所以放在NX500上你覺(jué)得好看嗎？尾燈的造型與新款CBR500R保持一致，為了節(jié)約開(kāi)發(fā)成本，新的CB500系列尾燈將會(huì)是通用的，當(dāng)然除了CM500。

除了外觀之外的第二大升級(jí)是儀表，新的5寸全彩TFT屏，取代了老款的LCD儀表，同時(shí)也加入了手機(jī)互聯(lián)和導(dǎo)航功能，為了更加方便的去設(shè)置相關(guān)的功能，新款車型順便把車把按鍵都給換了，左側(cè)車把不僅改變了按鍵布局，而且新增了帶背光的四向開(kāi)關(guān)，右側(cè)車把按鍵則保持不變。

前減震依然是SHOWA SFF-BP直徑41mm，后減震同樣與老款保持不變，包括油箱和前后剎車也與CB500X相同。不過(guò)前后減震重新調(diào)整了彈簧剛度和阻尼設(shè)置，旨在改善騎行體驗(yàn)。而全新的Y字型五輻輪轂相比老款，讓前輪重量減輕了800克，后輪也減輕了700克，總重量比CB500X減輕了3公斤，達(dá)到了196公斤。

動(dòng)力部分，還是471cc排量的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力47.5匹，功率和扭矩與CB500X保持相同，不過(guò)ECU進(jìn)行了重新的設(shè)定，改善了加速體感，而且本田可選扭矩控制 (HSTC) 現(xiàn)已成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

目前本田NX500率先在歐洲上市，售價(jià)6799英鎊，相比CB500X來(lái)說(shuō)，新的NX500主要的變化就是外觀和配置，越野性能方面與CB500X差不多，不過(guò)配置方面的短板被補(bǔ)齊，如果新的NX500引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，你還會(huì)考慮不。