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作者：觀察君

校稿：程程 / 編輯：致知

總想把國內(nèi)消費者當傻瓜，三菱一點都不虧。近日，三菱汽車宣布其長沙工廠停產(chǎn)，視情況在6月份重新開工。三菱實在是賣不動了，今年一季度只賣了3969輛，同比跌幅超過一半。三菱汽車走到今天，責任全在自己，低配高價，產(chǎn)品不更新。三菱還停留在剛進入中國市場時的沉醉狀態(tài)。除了三菱，日系和其它合資品牌日子越來越難過，汽車市場的大換血已經(jīng)開始了。

三菱賣不動，銷量慘淡

根據(jù)日媒報道，三菱汽車于4月25日正式宣布，由于在中國市場銷售持續(xù)低迷，已經(jīng)于3月份暫停了位于中國湖南省長沙工廠的生產(chǎn)。但是零部件還在正常生產(chǎn)。預計會在6月份視情況重新開工。

既然已經(jīng)停產(chǎn)，基本上就會永久停產(chǎn)，所謂6月份復產(chǎn)，大概率是自我安慰，或者為了最大可能穩(wěn)定股市。因為停產(chǎn)的消息會加劇銷量的惡化，有誰會去買廠家瀕臨倒閉的汽車品牌呢？

和JEEP退出中國市場時的堅定不同，三菱似乎不愿意承認在中國市場的失敗。

三菱汽車是老牌日系汽車品牌，于1975年進入中國市場，那時候，很多國內(nèi)車企會向三菱購買發(fā)動機。

到2012年，廣汽和三菱各出資50%，籌建了廣汽三菱，三菱開始了國產(chǎn)化道路?？恐鴱V汽三菱，兩家都掙錢了。三菱的銷量一路看漲。

到2018年，廣汽三菱當年銷量為14.4萬輛，同比增長22.8%。記住這一幕，這是三菱的高光時刻，巔峰時刻。三菱也就是從這個高點開始，一落千丈，銷量像瀑布一樣，垂直下降。

2019年下滑到13.3萬輛，2020年，銷量幾乎腰斬，只有7.5萬輛。2021年時6.6萬輛。到了2022年，銷量只剩下3.36萬輛。

今年一季度只有3969輛。如果長沙工廠不停產(chǎn)，今年賣1.5萬輛都費勁。

三菱把消費者當傻瓜

要說三菱汽車，確實也闊過，尤其是在中國建廠國產(chǎn)化以后。三菱的主力車型歐藍德、帕杰羅，在那個年代可是國人越野的主力裝備。

但三菱也就這點家底，對SUV和越野車型依賴過重，產(chǎn)品線單一。

多年前，三菱汽車銷量慘淡，不少媒體和車評人批評三菱，只要愿意放低身價，推出一些有誠意的車型，還是可以挽回市場的。三菱好像聽進去了，2020年出了一款車新“勁炫ASX”，定位緊湊型SUV，價格9.98萬到13.98萬。

這車一上市就撲街了。當年年底12月，銷量1323輛，比上月腰斬一半，基本上涼了。

這真不是三菱方法不對，而是心不夠誠。讓你做個緊湊型SUV，你做的也太緊湊了。尺寸我就不報了，車身和高度直接在緊湊型SUV里面墊底。配置也是一言難盡。當然，這個價格區(qū)間咱就不談什么配置了。

但是內(nèi)飾，你總多少做做樣子吧？看圖，這就是這款車的內(nèi)飾。2020年，10萬以上的車，你做個這樣的內(nèi)飾，你這是把90年代的設計草稿翻出來了吧？別說國產(chǎn)車了，七八萬塊錢的合資車都能吊打三菱這款車。

幾年不更新產(chǎn)品，一更新就來個這樣的作品，你們把做車當副業(yè)了？

后來，新能源汽車橫行市場，不搞新能源好像就落伍了。抱著做做樣子的心態(tài)，三菱也搞了一個新能源車型，叫阿圖柯，是一款純電動車緊湊型SUV，只有兩款，售價分別為19.98萬和22.98萬。

但實際上只是個換殼的廣汽埃安V，而且沒有埃安的續(xù)航長。

車型更新?lián)Q代慢，配置低價格高，出新品又毫無誠意，三菱也是一把好牌打的稀爛。

大批合資品牌將會步三菱后塵

現(xiàn)如今，聽到某個合資品牌退出中國市場，人們似乎已經(jīng)不再驚訝了。鈴木、雷諾、吉普、菲亞特等等車企已經(jīng)退出中國市場，現(xiàn)在，三菱的名字已經(jīng)有一半寫在了這個名單上。

其實，大部分合資品牌的日子都不好過。尤其是今年一季度的數(shù)據(jù)特別明顯，比亞迪一家的銷量就超過了南北大眾之和，這是國產(chǎn)汽車具有里程碑意義的一件大事。而合資品牌過去的日子太舒服了，躺著也賺錢，面對新能源時代的巨大變革，已經(jīng)完全落后了。

不光是三菱，整個日系品牌全都艱難度日，只能靠一些主打車型在燃油車市場吃老本。

馬自達在售的7款車，已經(jīng)至少有3款停產(chǎn)，3月份只賣出了6000輛車，整個一季度銷量同比下跌66.11%。馬自達下一個敗走中國市場的汽車品牌熱門人選。

本田今年一季度銷量同比下降37.7%，廣汽本田加上東風本田，三個月的銷量都比不過比亞迪一個月的銷量。2023年也必然是本田的轉折點，從此也會一落千丈。

豐田一季度同比下降14.57%，是幾個主流日系品牌中跌幅最小的。

日產(chǎn)情況也比較糟糕，下跌36.80%?，F(xiàn)在日產(chǎn)的唯一支撐就是軒逸。不過，目前以比亞迪秦Plus為首的國產(chǎn)車型正在蠶食軒逸的市場。軒逸一倒，日產(chǎn)基本也會步三菱后塵。

除了日系，雪鐵龍、標致、起亞、斯柯達也都已經(jīng)掛上號了，正在排隊敗走。國內(nèi)汽車市場的多米諾骨牌效應出現(xiàn)了。