眾所周知，擺在國產(chǎn)摩托車產(chǎn)業(yè)前面的有兩座大山，第一個就是禁摩，全國幾乎大部分城市都實行禁摩，而另一個就是強制報廢。

根據(jù)有關規(guī)定兩輪摩托車使用年限為10年，可以延期3年，但延期3年內(nèi)，需半年年檢一次，合格后才可以延期，滿13年就要實行強制報廢，也就是說，不管是幾千塊，還是幾十萬，上百萬的摩托車，無論是國產(chǎn)還是進口，只要購買了13年，都要強制報廢。

很多摩友吐槽，自己花了好幾萬買的摩托車，才跑了兩三萬公里，結(jié)果就要強制報廢了，這還算好的，有的人花幾十萬買的進口摩托車，結(jié)果還是要強制報廢了。

如果不強制報廢會怎么樣？那么你的車是無法上路的，一旦上路就是扣車罰款，另外也無法購買新車。

說起來，強制報廢政策還要追溯到37年前，1986年在經(jīng)委、計委的牽頭下，規(guī)定了各類車型的使用年限：載重汽車12年、礦山特種車10年、客車15年、其它車輛13年。而摩托車被歸為其他車輛，也就遵循了13年強制報廢的規(guī)定。

2002年9月4日中國國家經(jīng)貿(mào)委、國家發(fā)展計劃委員會、公安部和國家環(huán)境保護總局聯(lián)合發(fā)布了《摩托車報廢標準暫行規(guī)定》，摩托車的報廢年限也從之前的統(tǒng)一13年，變成了兩輪8~10年，三輪7~9年，具體使用年限各個地區(qū)結(jié)合本地實際情況確定。

因此也就出現(xiàn)了，北京地區(qū)8年就強制報廢，江蘇地區(qū)9年就強制報廢的規(guī)定，讓不少摩托車車主是苦不堪言。

而國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)遲遲發(fā)展不起來，跟不上國際水平，也有一部分這個原因，質(zhì)量造的再好有什么用，13年反正也是要強制報廢，對此，很多人都曾經(jīng)提起過異議。

清華大學中國經(jīng)濟思想與實踐研究院院長李稻葵，就曾經(jīng)建議取消摩托車按年份強制報廢的規(guī)定，建議建立超長服役摩托車年檢制度，同時采取經(jīng)濟手段鼓勵超長服役摩托車報廢。

摩托車強制報廢的規(guī)定，如果放在30年前，確實有出臺的合理性，因為那時候的摩托車產(chǎn)品大部分都粗制濫造，而進口摩托車和合資摩托車，還只是極少數(shù)，國產(chǎn)的摩托車，基本上車齡上了10年，就故障頻出，確實是對交通安全有一定的負面影響，但是30多年過去了，以日系為代表的合資摩托車，開始成為市場上的主流，國產(chǎn)摩托車的質(zhì)量也有了很大程度的提高，10年以上車齡的摩托車，其實各方面的狀態(tài)都還可觀，直接報廢了未免有些太可惜。

13年強制報廢，造成了嚴重的資源浪費，其實也加重了車主的負擔，對于維護交通安全的本意是好的，但是也應該與時俱進，考慮到目前摩托車的技術實力和質(zhì)量水平。如果取消了摩托車強制報廢的規(guī)定，將會刺激摩托車制造和售后服務行業(yè)的發(fā)展

而從全球來看，中國也是全世界唯一一個嚴格執(zhí)行13年強制報廢摩托車的國家。世界絕大部分國家都沒有摩托車強制報廢年限政策，很多國家?guī)资隁v史的摩托車也能在公路上行駛。

雖然取消摩托車強制報廢的呼聲一年比一年高，但是目前這項規(guī)定依然是堅如磐石，我們還是希望，有朝一日能夠取消這項規(guī)定，當然了，取消強制報廢之后，需要更加嚴格的年檢和相關的法規(guī)。