前段時間，起亞中國首席運營官楊洪海公開表示，中國國產(chǎn)廠商資金實力欠缺，等它們都“燒死”了，合資廠商可以再進來搶市場。

不知道這番話是發(fā)自肺腑還是故作姿態(tài)，但至少起亞的銷量是撐不起這種野心的。2023年上半年，悅達起亞累計銷量約為6萬輛。

悅達起亞并不是唯一一家陷入困境的合資廠商，2023年上半年，中國市場長合資廠商表現(xiàn)大幅下挫，13家主要廠商中僅有3家實現(xiàn)銷量上漲，而國產(chǎn)主流廠商中僅有長城出現(xiàn)了小幅下滑?？磥?，合資廠商要做的不是等國產(chǎn)車燒死，而是要想想活下去的辦法。

銷量連續(xù)下跌 合資廠商風光不再

2023年上半年，中國汽車市場格局出現(xiàn)明顯變化。以比亞迪、吉利、長安、長城、奇瑞等為代表的國產(chǎn)廠商占據(jù)了50%的市場份額，德系、日系、美系、韓系、法系以及其它廠商分享剩下50%的市場份額。而在3年前，它們的市場占比還高達60%。

合資廠商中，跌得最厲害的是日系。上半年豐田同比下滑2.8%，本田同比下滑22%，日產(chǎn)同比下滑24.4%，馬自達同比下滑49.4%，延續(xù)了自2022年以來的疲態(tài)。

其中豐田的表現(xiàn)似乎不錯，展現(xiàn)出了比較強的抗跌能力，但這里邊有個前提，那就是去年同期一汽豐田受到了長春疫情的影響，基數(shù)比較低。

6月份德系車市場份額同比下降1.6%，與日系車相比，德系車的表現(xiàn)明顯更好。主要的原因有兩個，首先，德系豪車三強奔馳、寶馬、奧迪品牌號召力較強，銷量表現(xiàn)穩(wěn)定。

其次，大眾旗下ID.系列電動車表現(xiàn)不錯，累計銷量達到4.8萬輛，在一定程度上抵消了燃油車銷量下跌帶來的影響。

曾經(jīng)在中國市場上叱咤風云的美系車市場份額僅剩下9%左右，而且還在不斷下滑。至于韓系車和法系車，在市場上已經(jīng)沒多少人關(guān)注。

要坐等國產(chǎn)車“燒死”的悅達起亞，原來的大股東東風汽車賤賣合資公司的股份，“起亞退出中國市場”的傳言已經(jīng)在網(wǎng)上流傳很長時間了。

日系車領(lǐng)跌的原因是什么？

合資車風光不再，這是一個肉眼可見的事實。事實上，從2016年前后，合資廠商的情況就不太妙了，美系、韓系都是從這個時候開始衰落的。

合資車沒落，有一部分原因是因為國產(chǎn)廠商厚積薄發(fā)，在技術(shù)上取得了突破，另外一部分原因則是合資廠商動作遲緩，沒有跟上新能源大潮。在這方面，日系車最有代表性。

日系車曾經(jīng)在國內(nèi)汽車市場上大紅大紫。從客觀角度來說，日系車主打的是省油、經(jīng)濟實用，在國產(chǎn)車尚未崛起的那個年代，日系車靠著這些賣點收割了一大批用戶。

但最近幾年國產(chǎn)車技術(shù)實力大幅提升，質(zhì)量管理水平也達到甚至超過了合資車，日系車就不再有什么優(yōu)勢了。

此外，日系車在新能源領(lǐng)域的頑固，也是它們的敗因之一。從客觀角度來說，日系燃油車在省油這方面的確有一套，但一款燃油車再省油，它的用車成本也不可能比同級別的新能源車型更低。給日系車帶來最大威脅的，并不是國產(chǎn)燃油車，而是國產(chǎn)新能源車型。

當然，日系車也可以發(fā)展新能源車型來與國產(chǎn)車競爭，大眾汽車就是這么做的。但迄今為止，日系廠商還沒有一款新能源汽車進入主流市場，也沒有一款可用的電動汽車平臺。

燃油、新能源被國產(chǎn)車雙殺，這是很多合資廠商面臨的共同問題，只不過在日系車身上，這個問題表現(xiàn)得更加突出而已。

合資廠商真的不行了嗎？

國產(chǎn)汽車工業(yè)經(jīng)過70年的發(fā)展，終于具備了實現(xiàn)彎道超車的能力，這一點值得肯定。但需要注意的是，合資廠商并不會一直停滯不前。

與國產(chǎn)廠商相比，合資廠商在資金實力、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)水平、品牌影響力、供應(yīng)鏈管理等方面都有明顯的優(yōu)勢，有這樣的根基，它們就有翻身的可能性。

國產(chǎn)新能源汽車剛起步的時候可以說是一無所有，但最終還是撐起了新能源市場。國產(chǎn)車能做的，合資廠商照樣也能做。從某種程度上來說，合資車做不好新能源，是態(tài)度問題而不是能力問題。

如果能結(jié)合手中掌握的資源，認真打造出一款爆款車型，抓住新能源汽車這個機遇，它們并非沒有翻身機會。

合資廠商中，已經(jīng)有大眾這樣的“覺醒者”，以BBA為代表的豪華品牌，新能源滲透率也已經(jīng)達到了30.9%，中國汽車市場的格局還存在很大的變數(shù)。國產(chǎn)廠商要想長期掌握主導權(quán)，必須要不斷加強自主研發(fā)，這樣才能實現(xiàn)真正意義上的超車。