經(jīng)過19年的發(fā)展，東風日產(chǎn)已成為國內(nèi)極具發(fā)展韌性的品牌。

12月11日，東風日產(chǎn)廣州總部基地，隨著一輛ARIYA純電動車的駛?cè)耄瑯酥局鴸|風日產(chǎn)1500萬整車銷量正式達成。值得一提的是，這是中國汽車市場最快達成1500萬整車銷量的合資車企，同時也是唯一達成1500萬整車銷量的日系合資車企。尤其是在行業(yè)寒冬期、疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈波動等多重因素的影響下，東風日產(chǎn)仍然能夠高質(zhì)量達成1500萬銷量成績，實屬不易。

東風日產(chǎn)的底蘊

2003年，隨著第一臺日產(chǎn)“SUNNY”（中文名稱“陽光”）的下線拉開了東風日產(chǎn)在華發(fā)展的序幕，如今東風日產(chǎn)在華發(fā)展已歷經(jīng)19年，在這期間取得諸多成就。如，從彼時的年銷6.5萬輛用僅僅五年時間（2008年）便達百萬輛產(chǎn)銷規(guī)模；并在2018年實現(xiàn)1000萬輛，而1000萬輛到1500萬輛僅用了4年時間，可以說東風日產(chǎn)在不斷地刷新著中國汽車行業(yè)的紀錄。

近年來隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新五化”進程的加速，傳統(tǒng)車企對產(chǎn)品的電動化、智能化等方面的轉(zhuǎn)型也在提速。在電氣化與智能化加速到來的背景下，日產(chǎn)在去年11月正式發(fā)布“日產(chǎn)雄心2030愿景”，外界將此看作日產(chǎn)向電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一份戰(zhàn)斗檄文。

根據(jù)日產(chǎn)發(fā)布的“日產(chǎn)雄心2030愿景”，日產(chǎn)汽車計劃在未來五年內(nèi)投資2萬億日元（約1100億元人民幣）加速推進電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，到2030財年推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型。

目前被視為吹響東風日產(chǎn)進攻電動化“號角”的純電旗艦車型“ARIYA艾睿雅”已于今年9月底正式上市。據(jù)了解，該車誕生于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟開發(fā)的云圖智能純電平臺，其價值在于全鏈路自研三電技術(shù)。

跟新勢力相比東風日產(chǎn)ARIYA艾睿雅來得雖然稍晚，但卻是日系三巨頭中首個吹響純電平臺沖鋒號的品牌。獲益于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)深度以及純電動鼻祖聆風昔日積累的量產(chǎn)經(jīng)驗，日產(chǎn)純電平臺云圖CMF-EV賦予了ARIYA艾睿雅在這個時代應(yīng)有的純粹性。此外，ARIYA艾睿雅還開創(chuàng)性的帶來了全新的電機類型——電勵磁同步電機，兼顧了永磁同步電機和交流異步電機的優(yōu)點，滿足不同工況下的動力需求。

事實上，日產(chǎn)在電動化的布局并不晚，早在2010年日產(chǎn)便推出了“LEAF”，該車是世界上第一款真正意義上、面向私人交付的純電動車。據(jù)了解，至2014年上市三年多的LEAF在全球累計賣出超10萬輛，并在當年以“聆風”之名進入了中國市場。

截至今年2月，LEAF累計銷售64.8萬臺，累計行駛里程超210億公里，并且0電池安全事故。顯然，在電動車領(lǐng)域里日產(chǎn)已經(jīng)用一系列的電動車產(chǎn)品奠定了它的底蘊。

三管齊下，多賽道布局

當下，隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新五化”浪潮的席卷，電氣化、智能化已成為業(yè)內(nèi)共識。在此背景下，東風日產(chǎn)也正在不斷探索第二發(fā)展曲線，并通過整合股東雙方優(yōu)勢資源，加速布局新能源、智能化等領(lǐng)域。

借助日產(chǎn)汽車在電動汽車領(lǐng)域的深厚積淀，東風日產(chǎn)進行多賽道布局，提出燃油、e-POWER和純電三大技術(shù)路線三管齊下。作為全球首批量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，VC-Turbo超變擎展現(xiàn)出加速更快、動力更猛、油耗更省的特點。作為日產(chǎn)全新一代動力技術(shù)，e-POWER創(chuàng)新性地實現(xiàn)了既保留純電的優(yōu)勢，又不用擔心續(xù)航焦慮問題。Zero　Emission日產(chǎn)純電將進一步實現(xiàn)零排放的目標，成為推動?xùn)|風日產(chǎn)電驅(qū)化轉(zhuǎn)型的重要引擎。

在智能化領(lǐng)域，東風日產(chǎn)超智聯(lián)、超智駕的布局不斷更新迭代。在2020年，東風日產(chǎn)就已推出全新升級的，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的超智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。目前，搭載該系統(tǒng)的整車銷量已累計突破350萬輛。從2019年開始，東風日產(chǎn)持續(xù)導(dǎo)入智能駕駛輔助系統(tǒng)L2級ProPILOT超智駕，截至2022年，ProPILOT超智駕已經(jīng)部署到全能旗艦電動SUV車型ARIYA、天籟、奇駿、逍客等多款車型中，得到了消費者的好評。

按照規(guī)劃，ProPILOT?超智駕的搭載比例將在2023年達到 70%，未來東風日產(chǎn)還將推出更高級別的智駕技術(shù)和車型。

三品牌聚勢，1+1+1>3

2022年是日產(chǎn)-啟辰-英菲尼迪三大品牌并入東風日產(chǎn)的第一年，在今年的“FAMILY? DAY”上，東風日產(chǎn)正式宣布展開2022“合·聚·勢”乘風行動，從品牌、產(chǎn)品、用戶體驗三個層面，開展多維變革規(guī)劃。

在品牌關(guān)系上，三大品牌形成強大的合力和聚力，以各自全新的定位和戰(zhàn)略迎戰(zhàn)市場競爭。其中，日產(chǎn)品牌以超全面的產(chǎn)品陣容，滿足絕大部分用戶的需求；啟辰品牌則發(fā)力智能化、電動化，向年輕化轉(zhuǎn)型，推動?xùn)|風日產(chǎn)整體加速進化；英菲尼迪品牌繼續(xù)深耕豪華市場，通過新產(chǎn)品的落地和新技術(shù)的搭載，迎來全新發(fā)展階段。

目前，東風日產(chǎn)已經(jīng)形成三品牌協(xié)同矩陣，即日產(chǎn)-啟辰-英菲尼迪聯(lián)合運營。在燃油車、e-POWER和純電三種動力方案上，形成萬花筒一般的產(chǎn)品組合。按照計劃，未來5年東風日產(chǎn)旗下日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個品牌將投放超過20款新車，覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車型。其中，東風日產(chǎn)品牌到2025年將在9款車型中部署ZeroEmission和 e-POWER在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù)，使電氣化車型銷量占比達到 40%。

可預(yù)見的是，日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三品牌協(xié)同運營，將進一步完善東風日產(chǎn)的產(chǎn)品矩陣，為消費者提供更加多元化的產(chǎn)品和個性化的服務(wù)，并為今后長足的發(fā)展以及提升中國市場的銷量奠定基礎(chǔ)。

此外，在用戶運營層面，東風日產(chǎn)也將全面從“產(chǎn)品導(dǎo)向”轉(zhuǎn)換成“用戶導(dǎo)向”，通過“東風日產(chǎn)超級app”作為聚集用戶的中心。屆時，用車服務(wù)將更為多元和智能，集成購車、用車、社區(qū)互動等多項功能。計劃到2024年，東風日產(chǎn)90%以上的車型都將搭載有超智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

當前，中國汽車行業(yè)正面臨百年未有之大變局，東風日產(chǎn)將緊抓行業(yè)變革機遇，整合股東雙方優(yōu)勢資源，加速布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，加速發(fā)展自主品牌，既是融合行業(yè)趨勢，也是主動升級轉(zhuǎn)型的表現(xiàn)，而東風日產(chǎn)這種積極擁抱變化的新姿態(tài)將助力其穿越發(fā)展新周期。