? Z Tune Nismo是目前公認的最強的原廠R34，他內顆來自于賽車的心臟:RB26DETT Z1，原廠就有490多匹的恐怖輸出?。但是Nismo Omori工廠卻認為路版RB26的潛力遠不止如此，所以他們開始了對RB26進一步的挖掘。也就有了這期的主角:Nismo Omori Factory CRS(移植的)

? CRS的全稱是:Clubman Race?Spec，其實每一代的GTR，Nismo都出了相對應的CRS套件，也都R34一樣，推出官改整車，并且單獨出售改件。

? 動力方面自然不是Z Tune上的Z1機頭，而是RB26DETT R2，之前VSPEC內篇的Mspec 用的是R1機頭，不同于R1的換渦輪操作，R2比R1更加的暴力。

?相同的Nismo碳纖維進氣，R2的缸蓋是噴砂處理的，更有辨識度

?INNO做的這輛車，也就是Speedhunters文章里的主角，還為R2更換了HKS SQV4泄壓閥和Amuse的全段排氣。?

?內飾方面自然是Nismo全家桶，Nismo的11000轉儀表，Nismo的檔把頭，四點式安全帶以及Nismo和RECARO聯(lián)名的桶椅，儀表旁還放著一只AEM的空燃比儀表。

? 行走方面，Nismo LMGT4的輪轂，Nismo官配的R35原廠Brembo前六后四剎車，Ohlins DFV的絞牙(官配的胎是AD08R……)，車主更換了日通NT05

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? ?說回發(fā)動機啊，R2相比于R1的話，更換了新的凸輪軸，油嘴和電腦，原廠程序有450匹，從馬力圖上看R2在4000轉開始逐漸和R1拉開差距，這輛車的車主也做了進一步提升，不僅擴缸到2.8L，也重新做了程序(機頭668匹，輪上510)，關于RB26的其他版本，數(shù)量實在是太多太雜了

? 其實對于CRS版本來說，它的收藏意義大于改裝的意義，但是基于CRS版本來進一步改裝的話，確實要比普通版R34更加暴力，這位印尼的車主這么玩確實也是下了血本了。。。

尼桑天際線GTR(BNR34) VspecII Nur改Nismo CRS改裝清單:

輪胎:日通NT05?285/40/R18

輪轂:Nismo LMGT4 18寸 10.5J ET15

剎車:R35原廠?Brembo前六后四卡鉗，Nismo碳纖維剎車導風，AP魚鉤盤

避震:Ohlins DFV絞牙

動力:Nismo RB26DETT R2整機，Nismo R2 ECU，HKS RB28 2.8L擴缸套件，Nismo碳纖維進氣，Nismo中冷，Nismo油冷，Nismo水箱，Nismo碳纖維進氣管，Nismo碳纖維渦輪管，HKS SQV4泄壓閥，Amuse全段鈦合金排氣，Nismo三片式競技離合，Nismo 2way LSD，特調程序，R35原廠噴油嘴，Nismo專用5W40機油(機頭668匹，輪上510匹)

操控:Nismo前后頂把，前，中下底拉桿，后尾拉桿，Ohlins魚眼塔頂，Nismo前后下擺臂，前后上支臂，Nismo前后防傾桿

內飾:Nismo 11000轉儀表，Nismo/RECARO桶椅，Nismo四點式安全帶，AEM空燃比儀表，Nismo檔把頭，Nismo踏板

外觀:Nismo Z Tune前杠，Nismo葉子板，后杠，側裙，后輪眉，碳蓋，碳纖維尾翼，輪轂螺絲，碳纖維前鏟，后唇，Nismo LED尾燈，Nismo碳纖維車窗飾條

其他:Nismo機油蓋，Nismo水箱蓋

屌圖欣賞

碼字不易，求個三連

相關資料來源:https://www.google.com.hk/amp/s/www.gridoto.com/amp/read/222079640/nissan-gt-r-r34-mobil-langka-dengan-spek-istimewa-di-indonesia

http://www.speedhunters.com/2021/02/r34-gtr-nismo-crs/

https://gtr-registry.com/index.php