相信不少朋友最近都被特斯拉投資者日活動(dòng)刷屏了吧，作為全球新能源車(chē)企領(lǐng)軍品牌之一，特斯拉一直以一個(gè)先鋒開(kāi)拓者的身份影響著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，而投資者日某過(guò)于其展示肌肉的絕佳時(shí)刻，在今年特斯拉投資者日活動(dòng)，特斯拉也開(kāi)啟了全新的宏圖計(jì)劃第三篇章，公布了公司未來(lái)的發(fā)展方向以及相關(guān)技術(shù)，接下來(lái)就來(lái)為各位匯總一下本次活動(dòng)的全部看點(diǎn)。

關(guān)于宏圖計(jì)劃

首先先來(lái)回顧一下宏圖計(jì)劃的前兩個(gè)篇章，第一篇章誕生于2006年，分為4步，首先打造一款產(chǎn)量很小的高價(jià)車(chē)型，這里面的這臺(tái)車(chē)指的就是初代Roadster，這輛車(chē)驗(yàn)證了特斯拉創(chuàng)造性的造車(chē)思路，也打響了名氣。第二部就是用賺來(lái)的錢(qián)打造一款價(jià)格、產(chǎn)量都適中的車(chē)型，也就是Model S，第三部便是大量生產(chǎn)的，價(jià)位親民的車(chē)型，也就是Model 3和Model Y，最后是特斯拉目前的太陽(yáng)能業(yè)務(wù)。

可以說(shuō)第一篇章目前已經(jīng)全部完成了，第二篇章誕生于2016年，也分為4步，首先是高效的、美觀的儲(chǔ)能設(shè)備與太陽(yáng)能板特斯拉目前推出的屋頂光伏和Powerwall就是這部分的成果。第二步是擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)品線，使其進(jìn)入不同的細(xì)分市場(chǎng)，近期，特斯拉已經(jīng)向百事集團(tuán)交付了首批Semi重卡。第三部是比手動(dòng)駕駛安全10倍的自動(dòng)駕駛功能，指的是現(xiàn)在依舊在更新的FSD，最后一步是汽車(chē)共享，讓用戶(hù)的汽車(chē)在閑置時(shí)為其創(chuàng)造價(jià)值。

而本次提出的宏圖3.0計(jì)劃的主要目標(biāo)則主要體現(xiàn)在提高生產(chǎn)效率，降低成本以及環(huán)保可持續(xù)方面，接下來(lái)就來(lái)具體解析一下。

關(guān)于產(chǎn)品：Cybertruck與高效生產(chǎn)計(jì)劃

首先在產(chǎn)品方面，首當(dāng)其沖的莫過(guò)于展示廳里的預(yù)量產(chǎn)版特斯拉Cybertruck，這臺(tái)車(chē)相信大家都很熟悉了，我家里光模型就好幾個(gè)。預(yù)量產(chǎn)車(chē)保留了概念車(chē)上裸露的不銹鋼面板，只是采用了一些拼接工藝。整體的造型還是相當(dāng)夸張的，內(nèi)部也采用相對(duì)常規(guī)的2 3布局，換上了新款Yoke方向盤(pán)，后排也配備了多媒體屏幕。新車(chē)將于年內(nèi)正式面世。

同時(shí)，特斯拉還公布了幾項(xiàng)關(guān)于產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，首先便是其自研的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在相同效率下相較友商的產(chǎn)品可以減少75%的碳化硅用量，同時(shí)生產(chǎn)所需的工廠足跡也節(jié)約的50%，最終的總成本也降低了1000美元，而且新電驅(qū)系統(tǒng)將會(huì)采用全新的無(wú)稀土電機(jī)。

現(xiàn)如今新能源車(chē)型搭載的永磁電機(jī)定子需要保障強(qiáng)大的磁性才能確保車(chē)輛的性能，稀土里面含有的釹鐵硼三種元素正好可以滿(mǎn)足定子壽命長(zhǎng)、磁性強(qiáng)、抗震動(dòng)以及耐高溫的特性，除此以外還有很多作用，現(xiàn)在還不知道特斯拉會(huì)采用何種黑科技去替代這些關(guān)鍵元素。像《鋼鐵俠3》中托尼·斯塔克一樣合成某種新元素也說(shuō)不定。

同時(shí)，包括Cybertruck在內(nèi)的新車(chē)型以及人形機(jī)器人Optimus的低壓電路也將從12V升級(jí)為48V，從而減小電流以節(jié)約線束的使用，完全淘汰鉛酸電池。同時(shí)電氣架構(gòu)也將實(shí)現(xiàn)100%的自研，還是為了壓縮成本。

生產(chǎn)制造方面，特斯拉也將顛覆傳統(tǒng)的流程，每款車(chē)將會(huì)容納更多的人員進(jìn)行同時(shí)操作，讓其它工序統(tǒng)一為車(chē)輛組裝服務(wù)，最后再根據(jù)兩側(cè)的恭維，選擇優(yōu)先順序先后組裝，使其綜合效率更高。這樣新車(chē)型的車(chē)間占用面積將會(huì)比Model 3降低40%，同時(shí)組裝成本也降低了50%。

同時(shí)在產(chǎn)能方面，據(jù)特斯拉全球副總裁朱曉彤表示，目前特斯拉的年產(chǎn)能為200萬(wàn)臺(tái)，目前仍然在尋找提升產(chǎn)能的可能，未來(lái)希望可以每45秒生產(chǎn)一輛新車(chē)。同時(shí)特斯拉官宣將在墨西哥建立第六座超級(jí)工廠，并且會(huì)考慮在那里生產(chǎn)電池。

可以說(shuō)特斯拉在第三階段將成本與效率推向了極致，使用其強(qiáng)大垂直整合能力進(jìn)一步降低每一輛成品車(chē)的成本，隨之而來(lái)的必定是更為低廉的售價(jià)，不過(guò)網(wǎng)傳的低車(chē)型此次并沒(méi)有亮相，不過(guò)的確透露了年內(nèi)除了Cybertruck還有兩款新車(chē)型會(huì)面世，還是很值得期待的。

偉大計(jì)劃：完全可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)

宏圖計(jì)劃3.0真正的重頭戲，還是在能源可持續(xù)方面。馬斯克表示，全球目前有80%的能源依舊來(lái)自地球，而在這之中只有三分之一有效發(fā)揮了作用。宏圖計(jì)劃3.0希望以特斯拉為主的相關(guān)制造業(yè)可以獲得10萬(wàn)億美元的投資，將公司規(guī)模擴(kuò)大到極致，以實(shí)現(xiàn)行業(yè)的“完全可再生未來(lái)”。

這個(gè)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)需要電池儲(chǔ)能達(dá)到240TWh，可再生電力30TWh，實(shí)際需要能源為其1/2，同時(shí)占地面積小于0.2%，達(dá)到2022年全球GDP總量的10%并且不再有無(wú)法克服的能源挑戰(zhàn)。這個(gè)計(jì)劃預(yù)計(jì)將在2050年完成。

步驟也是相當(dāng)明確，首先就是更多的儲(chǔ)能與再生能源，利用可再生能源為電網(wǎng)進(jìn)行供電，這就需要24TWh的靜態(tài)儲(chǔ)能以及10TW的風(fēng)力發(fā)電能力，當(dāng)然了，還有0.8萬(wàn)億美元的制造成本。

緊接著，就如同上文所說(shuō)的，在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能方面，馬斯克給出的目標(biāo)是2030年年產(chǎn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)，特斯拉旗下的充電樁也將適配所有電動(dòng)汽車(chē)，并向全球所有車(chē)輛開(kāi)放超級(jí)充電站，進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)純電化進(jìn)程（蘋(píng)果好好學(xué)學(xué)，別一個(gè)Type-C接口還要加密）。

除了汽車(chē)，馬斯克還建議家庭、企業(yè)以及工業(yè)生產(chǎn)中采用熱泵供暖，稱(chēng)其非常高效。并且建議將工業(yè)生產(chǎn)中的熱量進(jìn)行存儲(chǔ)，這樣會(huì)更為高效，也能節(jié)約許多能源。當(dāng)然了，除了這些，地球上還有一些油老虎也有必要采用可持續(xù)能源了，像是飛機(jī)與船只，同時(shí)提到Space X的火星計(jì)劃的火箭，也計(jì)劃利用火星大氣中的成分合成甲烷，從而實(shí)現(xiàn)火箭電氣化。

可以說(shuō)這個(gè)宏大的計(jì)劃就如同科幻片一樣，將所有的能源消耗都轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)形式，自給自足。不過(guò)馬斯克也只是提出了這些計(jì)劃，具體的細(xì)節(jié)基本沒(méi)有描述，這也就導(dǎo)致很多人認(rèn)為他只是在滿(mǎn)嘴跑火車(chē)好拉攏投資罷了，畢竟這場(chǎng)活動(dòng)叫做“投資者日”。

早在誕生之初，特斯拉就可以說(shuō)顛覆了汽車(chē)行業(yè)，現(xiàn)如今所有在售的純電動(dòng)車(chē)型都有特斯拉的影子，而且馬斯克也開(kāi)放了特斯拉的所有專(zhuān)利，因?yàn)樗J(rèn)為專(zhuān)利會(huì)限制時(shí)代的發(fā)展，而且前兩個(gè)宏圖計(jì)劃的成果現(xiàn)如今都是有目共睹的，所以對(duì)于這個(gè)美好的未來(lái)，小編認(rèn)為還是很值得期待的。

寫(xiě)在最后

以上便是2023特斯拉投資者日的全部看點(diǎn)了，可以說(shuō)這個(gè)品牌向前進(jìn)步的腳步從未停止，也致力于打造一個(gè)不存在能源危機(jī)，更加環(huán)保且可持續(xù)的未來(lái)，也讓電動(dòng)汽車(chē)的門(mén)檻越來(lái)越低。所以大家對(duì)于特斯拉全新的宏圖計(jì)劃有何想法，馬斯克的野心能否實(shí)現(xiàn)？歡迎在評(píng)論區(qū)里與我們交流。