在設(shè)計(jì)和動(dòng)力性能方面，新一代奔馳E級(jí)沒有帶來太多驚喜。

作為梅賽德斯-奔馳旗下最重要的轎車產(chǎn)品之一，在缺席2023上海車展后，新一代梅賽德斯奔馳E級(jí)（214）于4月25日晚正式完成全球首秀。隨著歐盟2035年燃油車禁售法案的通過，新一代奔馳E級(jí)將成為最后一代采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的E級(jí)。

外形方面，新一代奔馳E級(jí)采用了奔馳品牌最新的家族設(shè)計(jì)語言打造。頭燈與中網(wǎng)格柵相連的設(shè)計(jì)使得新車的前臉風(fēng)格非常接近EQE；此外，“花生”大燈也有點(diǎn)致敬210 E級(jí)的意思。相比稍顯乏味的前臉，新一代奔馳E級(jí)的車身線條流暢，車身比例完美，深深的散發(fā)著奔馳品牌古典、優(yōu)雅的韻味，這是新一代E級(jí)外觀中最出彩的部分。車尾部分，新一代E級(jí)也采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。為了提升車尾的辨識(shí)度，奔馳很有巧思的為新車加入了“三叉星”的內(nèi)燈組造型?？偟膩砜?，新一代奔馳E級(jí)并未在設(shè)計(jì)層面帶來更多新鮮感，新車依舊走的是目前奔馳品牌的“套娃”風(fēng)路線。當(dāng)然，為了滿足不同用戶的個(gè)性化需求，新一代奔馳E級(jí)也同時(shí)提供百葉窗立標(biāo)和點(diǎn)陣式星空中網(wǎng)兩種前臉樣式供消費(fèi)者選擇。

內(nèi)飾部分，為了緊跟智能互聯(lián)時(shí)代的用戶需求，奔馳為新一代E級(jí)打造了一套全新的數(shù)字化智能座艙。這套內(nèi)飾其實(shí)大家也已經(jīng)非常熟悉，布局與設(shè)計(jì)靈感均源自新一代S級(jí)和EQS。具體配置方面，新車將配備一塊12.3英寸的懸浮式全液晶儀表盤，中控屏有普通規(guī)格和高配的MBUX Hyperscreen中控副駕一體屏的選擇。

車機(jī)部分，新車搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，可視為接下來將推出的MB.OS車機(jī)系統(tǒng)的開發(fā)板。全新的MB.OS系統(tǒng)為奔馳自研開發(fā)，將率先應(yīng)用于MMA架構(gòu)打造的奔馳純電動(dòng)車之上。

相比第二代MBUX系統(tǒng)，第三代MBUX系統(tǒng)除了響應(yīng)速度更快外，還可支持第三方App的安裝。除了可以運(yùn)行TikTok、憤怒的小鳥外，其還支持網(wǎng)絡(luò)瀏覽器和娛樂門戶網(wǎng)站的運(yùn)行。根據(jù)不同地區(qū)的市場(chǎng)情況，這款車機(jī)系統(tǒng)還可進(jìn)行深度的本地化適配。比如在中國市場(chǎng)，新一代奔馳E級(jí)就可以運(yùn)行：QQ音樂、騰訊視頻、B站、飛行棋等應(yīng)用。

為了適配新一代智能車機(jī)系統(tǒng)新特性，新一代奔馳E級(jí)還在中控臺(tái)正上方搭載一顆內(nèi)視攝像頭，這顆攝像頭可以通過Zoom和Webex服務(wù)幫助用戶實(shí)現(xiàn)車載視頻會(huì)議功能。當(dāng)車輛靜止時(shí)，這套系統(tǒng)可同時(shí)傳遞會(huì)議的視頻和音頻信息。當(dāng)車輛啟動(dòng)行駛后，系統(tǒng)將僅傳達(dá)聲音信息。另外，這顆攝像頭還具備自拍功能，還更通過監(jiān)測(cè)用戶的視線自動(dòng)調(diào)節(jié)中控屏的亮度。

對(duì)于打造車內(nèi)氛圍這一塊，奔馳一直都是業(yè)界榜樣。新一代奔馳E級(jí)的內(nèi)飾燈光玩法也加入了新特性。除了傳統(tǒng)的多色氛圍燈之外，新車的氛圍燈還實(shí)現(xiàn)了與車內(nèi)音響系統(tǒng)（高配柏林之聲）聯(lián)動(dòng)，可跟隨音樂發(fā)生變化，這下新一代E級(jí)的座艙在夜晚真可以化身為“夜店”了。

尺寸方面，新一代E級(jí)標(biāo)軸版的車身三圍分別為：4949/1880/1468mm，軸距2961mm，相比上代標(biāo)軸版加長(zhǎng)了22mm。不出意外，北京奔馳新一代E級(jí)長(zhǎng)軸版的軸距有望突破3100mm。

動(dòng)力部分，歐規(guī)新一代奔馳E級(jí)汽油版車型將采用M254系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)+9G-TRONIC變速器的動(dòng)力總成配置。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出255馬力，ISG電機(jī)可額外提供17kW的功率和205牛米的扭矩輸出。

除了汽油版車型外，歐規(guī)新一代E級(jí)還同時(shí)提供PHEV插電混動(dòng)版車型，分別有：E 300 e、E 300 e 4Matic和E 400 e 4Matic三種動(dòng)力版本，均搭載25.4kWh三元鋰電池組。WLTP工況下，E 300 e純電續(xù)航里程115公里；E 300 e 4Matic、E 400 e 4Matic純電續(xù)航里程109公里。充電效率方面，新一代E級(jí)插混車型支持55kW直流快充，可在30分鐘內(nèi)補(bǔ)充80%電量。

底盤方面，新一代E級(jí)將配備AIRMATIC空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

點(diǎn)評(píng)：雖然設(shè)計(jì)和動(dòng)力性能方面，新一代奔馳E級(jí)沒有帶來太多驚喜。但這款車型在座艙的智能化方面卻加入了很多新特性，這或?qū)⒊蔀槠鋼魯?duì)手的制勝法寶。