最近兩個(gè)進(jìn)口摩托大牌，價(jià)格開始大幅跳水。少則幾千多則上萬，看得我是心潮澎湃。本田中小排量車型最高降幅7000，KTM最高降幅達(dá)到了2.98萬。雖說早買早享受，但對于普通工薪階層的我來說，還是更喜歡晚買享折扣。

本田PCX160憑借自身顏值、做工以及自帶的品牌效應(yīng)，剛發(fā)布就被很多摩友青睞。用2.299萬的售價(jià)，擁有一臺本田，很多摩友還是能承受的。這次降價(jià)PCX160有購置稅補(bǔ)貼，相當(dāng)于變相降價(jià)2000塊。

配置上PCX160采用全新的eSP+發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于老款最大功率提升了1kW，最大扭矩增強(qiáng)了1N·m，后制動(dòng)也改為盤式制動(dòng)。不過依然是只有前輪ABS，后輪加入了可以關(guān)閉的HSTC牽引控制系統(tǒng)。

CM300也在降價(jià)的隊(duì)列中，由原先的3.45萬直降4600，現(xiàn)價(jià)為2.99萬。這款雅痞小巡航憑借帥氣的外觀，易操控的特征，成為了很多新手朋友和小姐姐的心頭好，上市之初可以說一車難求。

但就是這樣兩款本田銷量不錯(cuò)的車型，也扛不住如今國內(nèi)的摩托內(nèi)卷，像豪爵UHR150、無極SR150GT、賽科龍RT1，這些性價(jià)比很高的國產(chǎn)同級踏板車，分走了很多市場份額，給了PCX160不小的壓力。

巡航車方面，降價(jià)后的CM300達(dá)到了2.99萬，同樣的價(jià)格可以買到無極CU525了，二選一的話，就看您是更看重品牌還是更看重性能了。

和同級巡航相比，降價(jià)后的CM300拉近了價(jià)格區(qū)間，讓TR300、閃300等車型的價(jià)格優(yōu)勢不明顯了，要想和CM300搶蛋糕，那就需要更為有力的優(yōu)惠措施。

除此之外本田CB三劍客也開始限時(shí)特惠了，CBR400R是本田入門級仿賽車型，帥氣的家族外觀，為它積攢了不少人氣。騎姿也不是過于激進(jìn)的設(shè)計(jì)，兼顧日常通勤和周末跑山的需求。

399cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著33kW最大功率、37N·m最大扭矩。動(dòng)力輸出線性易控，上手難度較低。其他配置有正立式減震、前制動(dòng)單盤配日清卡鉗。整體感覺雖說沒有什么過人之處，但就是給你一種剛剛好的感覺。

對于CBR400R來說最大的槽點(diǎn)莫過于售價(jià)，剛發(fā)布時(shí)它4.5萬的售價(jià)引來了眾多摩友的口誅筆伐。而后降到了4.2萬雖有些效果，但并不明顯?，F(xiàn)在又降價(jià)3000現(xiàn)價(jià)3.9萬！大家覺得現(xiàn)在這個(gè)售價(jià)咋樣呢？

22款CB400F售價(jià)3.85萬直降3000，現(xiàn)價(jià)為3.55萬。街車相較于跑車而言，顏值自然是差了點(diǎn)，但街車在通用性、舒適性、靈活性、運(yùn)動(dòng)性等方面都不輸跑車。既能舒適通勤又能運(yùn)動(dòng)跑山，唯一的不足就是它中規(guī)中矩的顏值。

此次降幅最高的是CB400X，達(dá)到7700，標(biāo)準(zhǔn)版4.15萬降到了3.38萬，摩旅版4.75萬降到了3.98萬，兩版區(qū)別就是摩旅版有三箱配置。

CB400X的雙缸400動(dòng)力雖說不上強(qiáng)悍，但滿足日常通勤或是長途摩旅需求是夠用的，再者本田發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和耐久度早已名聲在外，買車送發(fā)動(dòng)機(jī)的梗并不是無的放矢。

要說這三劍客的不足也不是沒有，它們在電控以及電子配置方面還是有所欠缺，配置也屬于入門級的標(biāo)準(zhǔn)，像三款車都配備的是不可調(diào)的正立式減震、普通液晶儀表。用之前的售價(jià)衡量確實(shí)在性價(jià)比方面有些吃虧。

KTM這次也挺狠，790 ADV（白色）降價(jià)2.98萬，由原先的10.76萬來到了7.78萬。作為硬核拉力的代表車型，KTM 790 ADV一直備受車友喜愛。799cc的并列雙缸動(dòng)力強(qiáng)勁，配合較輕的整備質(zhì)量，輕松滿足激情駕馭體驗(yàn)。電控方面790 ADV也比較到位，標(biāo)配了TC、ABS、彎道ABS、電子油門、多種騎行模式。不過7.78萬的售價(jià)，只針對KTM 790 ADV白色。

更硬核的790 ADV R售價(jià)也從11.98萬，降到了9.68萬，幅度達(dá)到了2.3萬。相較于790 ADV，R版有著更長的減震行程，標(biāo)配了越野模式（普版選配），面對極端路況更輕松。個(gè)人覺得現(xiàn)款790 ADV的降價(jià)，還有可能是給新款790 ADV讓路。

如今的國內(nèi)摩托車市場內(nèi)卷激烈，國產(chǎn)車性價(jià)比的優(yōu)勢，是促成進(jìn)口大牌降價(jià)的原因之一，而且這幾年市場低迷，車友們花錢越來越謹(jǐn)慎，國產(chǎn)的平替車型性價(jià)比更具優(yōu)勢，因此車商的庫存壓力很大。而更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)也越來越近。目前摩托車實(shí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)，如果國五實(shí)施，那這些沒賣出去的車型，會給車商帶來更大的經(jīng)濟(jì)損失。后續(xù)相信還會有更多進(jìn)口品牌，加入到降價(jià)的行列中。

那么問題來了，面對進(jìn)口大牌的降價(jià)，國產(chǎn)品牌會如何應(yīng)對呢？顯然光降價(jià)是不夠的，進(jìn)一步提升自身品質(zhì)才是根本。這波降價(jià)之后，本田三劍客以及CM300、KTM 790 ADV等車型的二手價(jià)格勢必會受到影響，大家可以去看看說不定就能撿個(gè)大便宜。面對這波降價(jià)，您是選擇做等等黨還是立即出手呢？