有人說新能源賽道越來越難做了。這話也沒錯，資本想要見利快，就得在壓低成本和賺足噱頭兩個方面做到雙贏。讓人乍見之歡的愉悅感飆升，瞬間上頭。但往往上頭快下頭也快，這就是有些車型上市之初火得一塌糊涂，用不了多久便無人問津的原因。車，歸根結(jié)底是車。就好比做媒體，要堅持內(nèi)容為王是一樣的，根本的東西實力過硬才是產(chǎn)品能夠持續(xù)向好的根基。

在新能源市場，上半場拼的是三電系統(tǒng)、續(xù)航能力，膽子大一點的再把零百加速的能力提到5秒以內(nèi)。但是下半場的新能源市場顯然會更有難度，消費者趨于理性的同時，知識面被打開了，同時也有了更多的用車經(jīng)驗，此時還想在這一賽道上狂飆，必須有點真實力也必須要有真投入。

下了真本錢的產(chǎn)品或許能讓哈弗起飛

5月15日，長城推出了官方指導(dǎo)價為13.98萬-17.98萬元的全新新能源產(chǎn)品——哈弗梟龍系列，這一系列包括哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍兩款重磅車型，這兩款車被視為哈弗新能源轉(zhuǎn)型的“利器”，很有可能讓哈弗在新能源的下半場較量中“起飛”。

之所以被如此看好，是因為哈弗梟龍MAX搭載了全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)——Hi4， P2+P4 的雙電機結(jié)構(gòu)。這一技術(shù)最大的亮點在于將位于發(fā)動機后面的，原本只能用于發(fā)電的P2電機賦予了驅(qū)動前輪的能力，再加之后軸部分用于驅(qū)動后軸的第二個電機的使用就實現(xiàn)了四驅(qū)的能力。Hi4智能四驅(qū)電混系統(tǒng)的引入全面提升了操控性能、駕駛安全性和節(jié)能屬性，使其在不同工況和用車場景下都能表現(xiàn)出色，“全場景能效最優(yōu)，全路況駕駛無憂”不再是一個目標(biāo)、一個愿望，而是一種能夠照進(jìn)現(xiàn)實的用車體驗。再回過頭去想一想13.98萬-17.98萬元的官方指導(dǎo)價，全民四驅(qū)時代，很有可能因為這款車型的上市而提前到來。

夠周到的考量一定是像家一樣周到

電動化是產(chǎn)品的骨架，智能化是產(chǎn)品的肌肉，身材夠不夠好肌肉起到了關(guān)鍵的作用，對汽車來說肌肉帶來的便是一種美的享受。有著長城技術(shù)的背書，哈弗梟龍系列只需要秉承著“拿來主義”，就能呈現(xiàn)出高水準(zhǔn)的智能體驗，可想而知全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)定會出現(xiàn)在哈弗驍龍系列當(dāng)中。

以哈弗梟龍MAX為例，咖啡智能駕駛系統(tǒng)和全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)無疑是其另外兩把殺手锏。傲人的12.3英寸顯示屏，不僅在尺寸上亮眼，數(shù)量上直接乘三，從左到右全給你安排上了，再也不用坐在副駕駛上想辦法架起個平板追劇了。高清晰度的W-HUD抬顯屏對于經(jīng)常出遠(yuǎn)門的人來說提供了不少的便利。語音控制系統(tǒng)所覆蓋的功能非常全面，更出色的是系統(tǒng)反饋幾乎能夠做到0延遲。

哈弗梟龍MAX在智能駕駛方面表現(xiàn)出色，搭載咖啡智能駕駛系統(tǒng)，配備22個智能傳感器。這種全面的配置賦予車輛超強的實力，實現(xiàn)了540°全景環(huán)視（包括360°全景影像和透明底盤），為車輛提供全路況、全時段、全天候的L2+級智能駕駛輔助功能。令人矚目的是，哈弗梟龍MAX憑借全產(chǎn)業(yè)鏈自主研發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢，成功將HWA非單一高速場景的撥桿換道、智能過彎、智慧躲閃等30萬級產(chǎn)品的功能，植入到車型中。這一舉措真正將實惠傳遞給了用戶，實現(xiàn)了家用車的“科技平權(quán)”。稀有功能變得必不可少，加價被轉(zhuǎn)化為標(biāo)配，為消費者帶來了更多的實惠和選擇。

哈弗梟龍MAX在智能駕駛方面表現(xiàn)出色，搭載咖啡智能駕駛系統(tǒng)，配備22個智能傳感器。這種全面的配置賦予車輛超強的實力，實現(xiàn)了540°全景環(huán)視（包括360°全景影像和透明底盤），為車輛提供全路況、全時段、全天候的L2+級智能駕駛輔助功能。

令人矚目的是，哈弗梟龍MAX憑借全產(chǎn)業(yè)鏈自主研發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢，成功將HWA非單一高速場景的撥桿換道、智能過彎、智慧躲閃等30萬級產(chǎn)品的功能，植入到車型中。這一舉措真正將實惠傳遞給了用戶，實現(xiàn)了家用車的“科技平權(quán)”。稀有功能變得必不可少，加價被轉(zhuǎn)化為標(biāo)配，為消費者帶來了更多的實惠和選擇。

市場新增量被激活 哈弗已是騰空之勢

121.81億元是長城汽車在2022年對于技術(shù)研發(fā)的投入，大力度的投入讓長城汽車的技術(shù)實力再上一層樓，6042份的公開量賺了和 4652 份授權(quán)量賺了是長城汽車技術(shù)實力的例證。在今后的三年當(dāng)中，長城汽車的研發(fā)投入將會持續(xù)追加預(yù)計在2025年研發(fā)投入將會累計達(dá)到1000億元。

在長城汽車的技術(shù)背書下，哈弗猶如站在巨人的肩膀之上，憑借絕對的技術(shù)自信、憑借在SUV市場十余年的經(jīng)驗積累、憑借全球170多個國家的布局、憑借海外700余家的銷售渠道、憑借800萬輛的全球銷量，哈弗愿意繼續(xù)以征戰(zhàn)“馬拉松”的心態(tài)，通過“燃油網(wǎng)+新能源網(wǎng)”的雙網(wǎng)布局，締造出更為遼闊的“疆土”。

產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)階，營銷服務(wù)與售后服務(wù)自然要隨之全面升級，這樣才能讓用戶體驗到更為周到、貼心的服務(wù)。目前，已經(jīng)有超過150家全新、獨立的哈弗新能源渠道落成，今年年底，將有800+家店面覆蓋到全國200個以上的城市，并全面投入運營，哈弗已經(jīng)全面激活市場新增量。

寫在最后：

百舸爭流千帆競，驍龍系列的上市證明了哈弗找到了新能源市場的一個新的增長點，同時也降低了消費者對于混動車型四驅(qū)體驗的經(jīng)濟門檻。對于這一“仗”，哈弗顯得格外有信心，不然怎么會在年底之前將全新獨立的銷售渠道做到全國開花。