目前，中國新汽車已經(jīng)發(fā)展到中流擊水的地步，各大車企在經(jīng)歷過2023年的瘋狂內(nèi)卷之后，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷蟬蛻時刻，各大車企也逐漸回歸到造車本質(zhì)，把價值定位聚焦到了以人為本，背靠上汽集團的飛凡汽車就是其中優(yōu)秀代表。

面對內(nèi)卷激烈的新能源市場，飛凡汽車聚焦差異化，瞄準用戶快速迭代的舒適新需求，重新梳理了品牌定位——“智能舒享移動空間”，其要用“舒適平權(quán)”和“體驗進階”為用戶帶來兼具情感價值和智能舒適體驗的產(chǎn)品。

日前，在廣州國際汽車展覽會上，中大型轎跑SUV—2024款飛凡R7正式上市。新車共推出3款車型，售價18.99萬-22.99萬元。新款R7以129項整車改進，4大舒適產(chǎn)品價值點，刷新中大型轎跑SUV智能舒適體驗。此外，中大型掀背電轎——飛凡F7都市版，同臺上市，售價18.99萬元。

智能舒適全進階

面對車市內(nèi)卷，飛凡汽車沒有盲目的卷價格，而是從用戶需求出發(fā)，主動發(fā)掘用戶需要，用價值來留住用戶，體現(xiàn)在新款R7與F7身上也是對智能舒適的全面提升，飛凡汽車要用消費者可以真實感知的價值留住用戶。

飛凡R7是20萬以內(nèi)非常有競爭力的一款轎跑SUV，外觀方面新款R7延續(xù)了家族式設(shè)計風格，整車富有科技感且簡約。發(fā)動機蓋上鋒利的筋線營造出一定的攻擊性。前臉部分具有較強的科幻感，兩側(cè)大燈造型十分狹長，并利用中間日間行車燈帶形成了貫穿式效果，有效拉寬了前臉的視覺寬度。前臉下方三段式進氣口經(jīng)過調(diào)整，整體更加犀利。

在這個價位里，它擁有最大的純電SUV車身尺寸，最高的250kW單電機功率，最快的5.8s后驅(qū)零百加速，最低的0.238Cd風阻系數(shù)，以及唯一的華為AR-HUD。而得益于4米9車長，2米95軸距，以及低至110mm電池包超薄垂直高度，能夠提供寬敞的乘坐空間。單從這些方面來說，飛凡R7的起點就非常的高。

為了給用戶更加極致的智能舒適體驗，新款飛凡R7在硬實力之上，更是對智能舒適進行了全方位的提升。

比如在動態(tài)舒適方面，新款R7首發(fā)研發(fā)價值10個億的飛凡灣域駕駛系統(tǒng)。它融入了航空三軸技術(shù)理念，讓三電域與車身域更好聯(lián)控。在乘坐體感上，它讓新款R7在市區(qū)頻繁加速/制動、山路過彎、高速并線等場景下，擁有同級卓越的平順流暢表現(xiàn)。

在消費者關(guān)注的智能座艙方面，2024款飛凡R7加入了巴赫座艙，并配備行業(yè)獨有飛凡巴赫沉浸矢量音效和暈車舒緩系統(tǒng)。全新配備的飛凡巴赫大師方向盤，與智駕智艙場景深度適配。飛凡巴赫沉浸矢量音效技術(shù)，可以讓聲音也有方向感。而NVH通過車身材料優(yōu)化，以及八大降噪措施，提升了車內(nèi)靜謐性。另外，新款R7還搭載了暈車舒緩系統(tǒng)，可有效舒緩乘員30-50%暈車癥狀。

此外，新車還配備了43英寸寬幅三聯(lián)屏、座椅通風/加熱、Nappa質(zhì)感真皮座椅、前后排電吸門、256色氛圍燈等配置，為用戶帶來更加舒適豪華的出行體驗。

同時還擁有3+1超視覺智能交互方案，它以華為視覺增強AR-HUD平視系統(tǒng)為中樞，打通智駕、智艙，AR畫面的智能顯示。視覺豐富性和體驗細膩感也大幅優(yōu)化，極大提升駕駛員直覺交互環(huán)境感知能力。

在智能駕駛方面，新車擁有RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)，也擁有 31個高端感知硬件和全融合算法，并以飛凡灣域駕駛系統(tǒng)標定，實現(xiàn)大曲率彎道、變道、超車等智駕場景的舒適性提升。

除了新款R7的舒適性與智能化全面提升以外，飛凡F7都市版作為為中大型掀背電轎也是進行了全方面的提升，不論是配置還是價格都更加符合都市精英人群的期待。

具體來看，新款F7搭載百萬公里超長壽命的高性能磷酸鐵鋰魔方電池，提供500km續(xù)航。在維持了核心配置的基礎(chǔ)上，價格也同步下調(diào)，降低了用戶的入手門檻。以不到20萬的價格，卷出全新高度，為用戶帶來了比那些冠軍版車型更好的智能舒適體驗。

外觀方面，新車與現(xiàn)款在售車型保持一致，采用流線動感的車身造型，封閉式格柵設(shè)計讓新車看上去更加簡潔。車身側(cè)面采用短前懸長后懸的設(shè)計，搭配大尺寸的輪圈，帶來更加低趴的視覺效果。新增全新曜石黑車色選擇，多樣化呈現(xiàn)飛凡F7廣獲國際大獎的超高顏值。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5000/1953/1494mm，軸距為3000mm。為用戶帶來了更好的空間體驗。

來到車內(nèi)，飛凡 F7 都市版內(nèi)部配備 43 英寸一體式三聯(lián)屏，包含 10.25 英寸液晶儀表、15.05 英寸 OLED 中控屏及 12.3 英寸副駕屏，搭載高通驍龍 8155 芯片，采用了 RISING OS 智艙交互系統(tǒng)；在巴赫人體工程學座椅基礎(chǔ)上，前排搭載通風、加熱與按摩功能，后排搭載通風、加熱與電動調(diào)節(jié)功能，智能舒適一步到位。

同時得益于飛凡灣域駕駛系統(tǒng)對能量管理的綜合優(yōu)化，飛凡R7與F7為用戶無損送續(xù)航，R7全系CLTC續(xù)航里程至高提升28km，總續(xù)航里程最長可升級至670km。F7全系CLTC續(xù)航里程至高提升36km，總續(xù)航里程最長可升級至702km。同時，飛凡F7駕乘舒適也將進一步升級，動態(tài)更穩(wěn)定，控車更線性，防暈更智能。

飛凡汽車的降維打擊

在當前的20萬級市場，燃油車與純電動車相互爭輝，但特斯拉Model Y依然遙遙領(lǐng)先，這也側(cè)面反映出新能源汽車在各大細分市場正逐漸成為主流。當然，在車市持續(xù)內(nèi)卷的背景下，價格也是決定一款產(chǎn)品能否被大部分消費者青睞的關(guān)鍵因素。

而新款R7與F7都市版都在價格上就拿出了足夠的誠意，同時飛凡雙子星在性能和駕控體驗上本就存在巨大優(yōu)勢，此次新款發(fā)布將會為兩款車型注入全新活力，在舒適、智能等方面再次實現(xiàn)升階。

另一方面，當下的新能源汽車競爭已進入智能化的下半場，最智者，就是最強者。對手持20萬預算的用戶調(diào)研顯示，有80%將“智能化程度高”列為考慮購買電動汽車的原因。新款飛凡R7與F7都市版精準錨定的正是20萬級主流價格區(qū)間用戶智能化與舒適的核心訴求。

從20萬級新能源SUV市場來看，新款R7將憑借中大型純電SUV產(chǎn)品力+中型純電SUV的價格，錯位競爭，以大打小，以高打低，避開與model Y價格硬碰硬，用更大的尺寸與更舒適的配置來與小鵬G6等產(chǎn)品錯位競爭，下探到消費者更容易動心出手的20萬元區(qū)域，讓消費者用20萬級的價格獲得30萬級的配置，進而以同價位最高性價比重返主流市場。

F7都市版也將憑借中大型純電轎跑的定位配合不到20萬元的售價，一方面可以搶占凱美瑞與雅閣的傳統(tǒng)燃油B級車市場，另一方面也可以憑借尺寸、配置、價格優(yōu)勢與特斯拉Model3等純電轎車錯位競爭，以高價值切入純電B級轎車主流市場，進而獲得市場主動權(quán)。

而新款R7與F7只是飛凡汽車進階的開始。飛凡汽車接下來要做的，就是以“技術(shù)驅(qū)動+數(shù)字驅(qū)動+用戶驅(qū)動”三大核心驅(qū)動力，賦能“智能舒適”科技的迭代發(fā)展。比如，在智艙、智駕和智電等核心軟硬件上，技術(shù)創(chuàng)新永遠是王道，而在大數(shù)據(jù)樣本和用戶感知層面，飛凡也需要從中深挖讓舒適體驗進階的靈感和源泉。

寫在最后

面對日漸“內(nèi)卷”的市場環(huán)境，新能源汽車品牌要想實現(xiàn)破局，確實需要帶來新的玩法與思考。首先就是要以用戶為中心，重新思考與用戶的關(guān)系；其次，是持續(xù)用戶提供更深層次的需求與價值；最后，是不僅要為用戶提供產(chǎn)品，還要給到用戶物超所值的舒適體驗。

而飛凡汽車正是這樣做的。

通過價格與產(chǎn)品力來看，飛凡雙子星在智艙、智駕、智電進化出了越級舒適體驗，以不到20萬元的價格，為用戶帶來了30萬級純電車型的產(chǎn)品價值。價格和價值的雙管齊下，讓新款飛凡R7與F7無論在級別、還是產(chǎn)品實力上，都有著不錯的優(yōu)勢。

相信未來在新款飛凡R7與F7的帶領(lǐng)下，主打“智能舒適”的飛凡汽車也會持續(xù)為用戶帶來高價值的產(chǎn)品，同時在新能源主流賽道的表現(xiàn)也會越來越穩(wěn)健。