中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率拉動(dòng)了日產(chǎn)汽車整體利潤(rùn)率的增長(zhǎng)。

近日，日產(chǎn)汽車公布了2022財(cái)年（2022年4月1日至2023年3月31日）財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2022財(cái)年日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)合并凈收入10.6萬(wàn)億日元（約合5425.4億元人民幣），與上一財(cái)年8424.6億日元比增長(zhǎng)了25.78%。經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為3,771億日元（約合人民幣194.4億元），利潤(rùn)率也由2021財(cái)年的2.9%增長(zhǎng)至3.6%，增長(zhǎng)了0.7個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，凈收益達(dá)到2219億日元（約合114.4億人民幣）。

值得一提的是，日產(chǎn)汽車上述成績(jī)還是在2022財(cái)年遭遇了包括芯片短缺、新冠疫情等多種不利因素的影響下取得的。對(duì)此，日產(chǎn)方面表示，“2022財(cái)年商業(yè)環(huán)境充滿了挑戰(zhàn)，日產(chǎn)汽車公司仍然穩(wěn)步推進(jìn)‘Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃’，得益于各區(qū)域市場(chǎng)主要新車型銷售質(zhì)量及單車凈收入的不斷提高，2022財(cái)年業(yè)績(jī)表現(xiàn)較去年同期相比有了顯著提高”。

其中，中國(guó)市場(chǎng)方面表現(xiàn)尤為突出。在日產(chǎn)汽車財(cái)報(bào)中對(duì)于中國(guó)合資公司經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了披露。按比例計(jì)算，日產(chǎn)汽車2022財(cái)年在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)到了4,846億日元（約合249.8億人民幣），經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率達(dá)4.1%，凈收益達(dá)2219億日元（約合114.4億人民幣），其經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率高于日產(chǎn)汽車全球利潤(rùn)率0.5個(gè)百分點(diǎn)。

雖然日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)有所提升，但是由于新冠疫情影響、芯片長(zhǎng)期短缺和零部件供應(yīng)緊張等原因，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)原有的生產(chǎn)計(jì)劃和車輛供應(yīng)產(chǎn)生了較大影響，以致中國(guó)市場(chǎng)銷量出現(xiàn)下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2022財(cái)年日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的全年累計(jì)銷量為104.5萬(wàn)輛，同比下降22.1%。其中，日產(chǎn)汽車乘用車在華合資公司“東風(fēng)日產(chǎn)”銷量首次跌破百萬(wàn)輛。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化趨勢(shì)的蔓延，中國(guó)汽車市場(chǎng)已成為全球最大的新能源市場(chǎng)。國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布的《2023年全球電動(dòng)汽車展望》顯示，去年全球包括純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車在內(nèi)的電動(dòng)汽車銷量超過1,000萬(wàn)輛，較2021年增長(zhǎng)55%。其中，中國(guó)市場(chǎng)2022年新能源汽車銷量達(dá)650萬(wàn)輛，增速達(dá)94%，銷量占全球電動(dòng)汽車銷量的60%。

在此背景下，日產(chǎn)汽車加速了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐。在中國(guó)市場(chǎng)東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃加速推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局，形成“燃油、純電、e-POWER”三大動(dòng)力組合。在上個(gè)月舉辦的上海車展中東風(fēng)日產(chǎn)已攜旗下超混電驅(qū)奇駿、Max-Out概念車、Arizon概念車、ARIYA艾睿雅、超混電驅(qū)軒逸等全系電驅(qū)化車型亮相。

接下來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)推出ARIYA艾睿雅標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本、全新一代奇駿e-POWER在內(nèi)的電驅(qū)新品。此外，啟辰、英菲尼迪兩品牌也將推出相關(guān)混動(dòng)產(chǎn)品。

除此之外，為加速電氣化轉(zhuǎn)型東風(fēng)日產(chǎn)還進(jìn)行了組織架構(gòu)的調(diào)整。4月26日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司公布最新人事任命，劉新宇將出任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理，此舉被業(yè)內(nèi)認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)欲加快電氣化轉(zhuǎn)型走出銷量困境，而劉新宇在MG品牌成功經(jīng)驗(yàn)有利于日產(chǎn)電氣化戰(zhàn)略的推進(jìn)。

2023年是東風(fēng)日產(chǎn)成立的第20周年，站在20周年以及電氣化時(shí)代新起點(diǎn)上，東風(fēng)日產(chǎn)將通過燃油、純電、e-POWER三大動(dòng)力組合拳，在夯實(shí)自身根基的基礎(chǔ)上加速轉(zhuǎn)型。