歲月的力量是無窮的，沒有人會拒絕承認這一點。隨著時間的慢慢流逝，一切都會消散，漸漸被人遺忘。今天咱們文章的主角是一臺來自50年前的巴士：賽特拉S 200，它誕生于1972年。同時，還有一臺誕生于2022年的巴士：賽特拉S 515 HDH。將這兩臺巴士擺在一起，一起來感受時光的力量。

擺在后面的車型是S 515 HDH，作為賽特拉當今TopClass級別的巴士，它具有頂級的、無可挑剔的品質(zhì)。前面這臺賽特拉S 200在當年也是一樣的存在，它開創(chuàng)了巴士的新歷史，引入了許多的新設計。這兩臺巴士都為三軸布置，定位對標，各自代表了屬于自己的時代輝煌。

賽特拉為S 200車型引入了全新的設計語言。簡約的鋁制打孔前格柵讓車輛看起來十分整潔，前方的分體式大尺寸風擋優(yōu)化了視野表現(xiàn)，讓駕駛員能更自在地駕駛，乘客也能擁有更好的觀景視野。車輛大量采用了鋁制部件，大幅度降低了重量。而且，車輛的陽極氧化鋁制側(cè)壁不僅視覺效果極佳，而且豪華感也十分到位。

并且，這臺巴士采用了High-Deck結構，差不多可以理解為高甲板，乘客區(qū)域的位置更高，行李艙下置，駕駛員的座位高度也低于乘客，為乘客帶來無敵的觀景體驗，同時具備了較大的行李空間。作為創(chuàng)新技術的先驅(qū)，賽特拉S 200曾被評為“巴士中的勞斯萊斯”。

進入新時代，賽特拉S 515 HDH貫徹了品牌的全新設計語言：Modern Styling（現(xiàn)代風格）。更加細膩、精致的前面罩設計采用封閉結構，視覺效果更好且能降低風阻。車輛前方的鍍鉻條、大尺寸弧面風擋讓車輛顯得現(xiàn)代而精致。更不用說車輛側(cè)面的La Linea線條裝飾了，就是側(cè)面的那條銀色斜線，將車輛上下部分完美銜接，減少了車輛的單調(diào)感，稱得上是現(xiàn)代巴士設計標桿。

S 515 HDH采用了家族化設計的全新LED燈組，主燈和轉(zhuǎn)向燈分體式布置，并帶有鍍鉻條加以點綴。燈組由海拉定制而成，提供獨一無二的豪華感和強勁的照明效果。順帶一提：在尼奧普蘭巴士的生產(chǎn)全線轉(zhuǎn)移到土耳其之后，賽特拉是唯一一個德國制造的頂級巴士品牌。

S 200的結構設計十分優(yōu)秀。以當年的水平來看，車輛可以算得上是頂級設計?？团撓路降膬ξ锱撎峁┝?4立方米的容積，艙門采用上翻的結構，能塞下許多的東西。

在新時代的賽特拉S 515 HDH上，行李艙容積下降到了9立方米。雖然空間下降了，但它的內(nèi)部更加規(guī)整，對大件行李更加友好。同時，行李艙門改為了上推式，更加便于開合。

說完這些該說說動力了。賽特拉S 200采用的是一臺型號為OM 403的V10發(fā)動機，排量16升，具備320匹馬力和1010牛米的扭矩。雖然放在今天來看這種動力輸出并不突出，但在當年可算得上是難得一見了。而且，它可是個V10機??！為了應對巨大的散熱量，發(fā)動機艙蓋上設計了密密麻麻的通風網(wǎng)，更方便抽走空氣。搭配的變速箱是采埃孚 S 6-90六速手動變速箱，前橋采用盤剎。在那個還沒有ABS的年代，賽特拉是這樣宣傳的：“前部盤式制動器——為道路安全做出新的、前瞻性的貢獻” 。

在S 515 HDH車型上，車輛配備了一臺更加現(xiàn)代的OM 471直六發(fā)動機，奔馳自家的卡車也在用這臺發(fā)動機。510匹的馬力再加2500牛米的扭矩，相比起S 200要強出許多。再加上車輛配備的8速自動變速箱，動力表現(xiàn)是強了許多。全車盤剎再加上ABA4主動剎車、側(cè)面雷達等系統(tǒng)，安全性方面也有了十足的長進。

說完這些，接下來說說內(nèi)部吧。順應當時的主流，賽特拉S 200保留了獨立的司機車門，不過駕駛座的高度有些高，可是得使勁爬上去才可以，從車門上設計的扶手也能看出來些。

儀表和按鍵的設計來源于當時的奔馳卡車，各種儀表排列整齊，雖然沒有過多的裝點，但依舊賞心悅目。賽特拉當時摒棄了夸張的設計風格，而是選擇讓車輛變得更加豪華，沉穩(wěn)，從其方向盤設計及中央的金色K字logo上也可略知一二。

S 200車型內(nèi)部提供了41個座位，內(nèi)飾顏色設計采用了更加鮮明的方案，硬陰影和橙色相互碰撞。當時的賽特拉S 200引入了頂部風道設計，就是在天花板上開孔，空調(diào)交換的氣流會從天花板上的通風孔排出。

S 200的座位后面設計了拉手，以及一個煙灰缸，那個年代所有的巴士幾乎都會配煙灰缸，人均老煙槍。

洗手間的位置位于后門地板下方，馬桶、水槽都一應俱全。畢竟人有三急，洗手間是長途舒適旅行的基本保障。除了洗手間之外，賽特拉S 200還能選裝廚房、衣帽間、司機休息室、吧臺等多種配置！

在洗手間對面的區(qū)域是一個茶水間，里面有不少儲物空間。泡泡咖啡泡泡茶，放一點司機的私人物品，還是很好用的。

在賽特拉S 515 HDH車型上，車輛沒有采用獨立司機門設計，駕駛員和乘客公用前車門。操控組件選用了第四代奔馳Actros卡車的同款系統(tǒng)，并對巴士進行了優(yōu)化。環(huán)抱式儀表臺便于操控，儀表臺上還有金屬裝飾，進一步提升高端感。

S 515 HDH的車頂大范圍采用了玻璃天窗設計，自然光可以輕松照進車內(nèi)。比起人造光，自然光更柔和，能大幅緩解旅客旅行時的勞累感。

2.1米的內(nèi)部凈高，就算大個子也可以輕松進入。行李架設計輕巧易用，還帶有燈條照明，是現(xiàn)代化的標桿。車輛內(nèi)部安裝了40個乘客座椅，還帶有翻折小桌板和USB充電口。

在S 515 HDH上，車輛不僅設計了衛(wèi)生間，還帶有一個小小的食品間。里面除了能供應熱水之外，也能供應咖啡，簡單的加熱食物，帶來更舒適的旅行體驗。

從50年前的S 200車型再到如今的S 515 HDH車型，賽特拉已經(jīng)實現(xiàn)了旗下產(chǎn)品的進化。如今，新一代的TopClass系列車型正在接受測試，不久之后就會與我們見面。雖然這兩臺車型來自不同的時代，但其中有趣的對比，也足以讓我們感受到時光變遷的力量。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關注我們哦！

文：heseaotter