老一輩的想法在我們看來大多會覺得過時(shí)，工作、婚姻、消費(fèi)，年輕人有著自己的選擇權(quán)，他們不愿循規(guī)蹈矩、墨守成規(guī)。四平八穩(wěn)的三廂車看著就老氣，哪如兩廂車彰顯活力，在這基礎(chǔ)上再加上一些旅行的元素，是不是聽著就有點(diǎn)意思？

作為英朗的衍生車型，別克為閱朗打上了旅行的標(biāo)簽。

閱朗同樣使用了別克最新的家族式設(shè)計(jì)語言，飛翼式進(jìn)氣格柵搭配展翼式大燈，車頭設(shè)計(jì)很舒展。

回旋鏢式的日間行車燈點(diǎn)亮后很有辨識度，高配車型的遠(yuǎn)近光都是LED光源，同級別中很少見。

回旋鏢式的日間行車燈點(diǎn)亮后很有辨識度，高配車型的遠(yuǎn)近光都是LED光源，同級別中很少見。

車尾造型看著不如車頭，主要原因就是設(shè)計(jì)太簡潔了，排氣管也采用隱藏式布局，十分低調(diào)。

由于尾燈全部布置在后備廂蓋上，所以打開后備廂后還會看見一組尾燈，這樣在光線較暗時(shí)能起到警示作用。

內(nèi)飾造型還是標(biāo)準(zhǔn)的別克樣式，大量線條搭配金屬裝飾，營造出不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感和豪華感。但用料基本都是硬塑料，和同級別并沒有拉開差距。

平底樣式的方向盤尺寸不大，握感也挺好的。

儀表盤造型沒什么新意，字體和配色走得都是素雅路線，中間的屏幕可以切換多種顯示信息，實(shí)用性不錯(cuò)。

多媒體系統(tǒng)的樣式想必大家都很熟悉了，屏幕反應(yīng)速度一般，觸摸不算很靈敏。系統(tǒng)支持了CarPlay和百度CarLife，日常使用倒也算方便。

頂配車型的座椅支持電動前后調(diào)節(jié)，但座椅高低和靠背是手動調(diào)節(jié)的。座椅的包裹性一般，內(nèi)部填充物也偏硬。

空間方面，體驗(yàn)者身高173cm，把座椅降到最低之后頭部還有1拳。

來到后排，頭部空間同樣為1拳，腿部空間兩拳有余，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。后排還配備了空調(diào)出風(fēng)口。

中央地板的凸起不算大，前后間距也足夠，坐三個(gè)人的話中間乘客不至于太難受。

后排座椅可按4/6比例放倒，但會有一點(diǎn)坡度，后備廂內(nèi)部很規(guī)整，就是進(jìn)深一般，不算大。

閱朗搭載了兩臺三缸發(fā)動機(jī)，其中1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率163馬力，最大扭矩230牛·米，匹配6速手自一體變速箱。低配車型上將會使用1.0T三缸發(fā)動機(jī)，匹配6速手動和6速雙離合變速箱。

英朗是近幾年國內(nèi)緊湊型車中的佼佼者，有著不俗的市場表現(xiàn)和用戶口碑，為閱朗打下了良好的基礎(chǔ)，我知道很多人都和我一樣喜歡旅行車，但是國內(nèi)的市場環(huán)境并沒有給旅行車一個(gè)很好的發(fā)展空間，這就導(dǎo)致很多我們喜歡的旅行車只能停留在眼饞的階段。

不過閱朗能在兩廂車的基礎(chǔ)上增加一些旅行的元素，也算是邁出了一步。相比于緊湊型車市場里傳統(tǒng)的三廂車和兩廂車，閱朗給消費(fèi)者提供了一個(gè)新的選擇，不知道各位看官意下如何？